1. La experiencia de potencia es buena. En comparación con el 2.4 anterior y el nuevo 1.5T, tiene mayor potencia, mejor comodidad de marcha que el 2.4, explosión de potencia más rápida que el 1.5T y no peor ductilidad de potencia que el 1.5T. Puede funcionar de 80 a 170 de una sola vez sin fatiga. A alta velocidad, puedo mantener el motor conectado directamente para suprimir la velocidad del motor y usar la energía de la batería para acelerar de 100 a 160 sin escuchar el sonido del motor. Esto se siente genial. Hay empuje en el momento en que pisas el acelerador a baja velocidad. ¡Después de todo, es un propulsor eléctrico! El sistema Stop-and-Go es mejor que un camión cisterna a la hora de adelantar y cambiar de carril en zonas urbanas.
2. Consumo de combustible. El bajo consumo de combustible y la tranquilidad del garaje en casa son regalos. Normalmente 4-5 litros en verano y en invierno en el norte.
6-7 litros. Mis pies añadirían un litro de peso.
3. Asimismo, el Accord sólo cuenta con un chasis híbrido de aluminio y refuerzos estructurales del vehículo.
4. Mantenimiento. Básicamente, como en un camión cisterna, la garantía de la batería es larga. Por supuesto, incluso si reemplazas este tipo de batería en el futuro, debería ser muy económico. El precio del repollo en ncm es el precio del rábano en nca.
5. Duración de la batería. Con un depósito de combustible se pueden recorrer 1.500 kilómetros, lo que es una sensación para las personas que suelen viajar por carretera. . . . . . Mire los atascos de tráfico en la ciudad. El consumo de combustible en la Carretera Nacional 80-120 y la Carretera 120-150 se evalúa en base a una marcha normal. Si sigo mi juego de pies, será un poco más alto, a un ritmo de 6,5 durante todo el año. Por supuesto, la parte más cara de mi forma de conducir son los neumáticos. Hacía ruido cuando arrancaba y los neumáticos patinaban a mitad de aceleración. . . . . .
Las ventajas de los vehículos híbridos sólo se pueden sentir a través de la experiencia, ya sea un vehículo híbrido débil o un vehículo híbrido enchufable.
Cuando eliges un coche híbrido débil, puedes experimentar lo siguiente:
1. El consumo de combustible se reduce significativamente, lo cual es una ventaja. La combinación de un motor Atkinson de pequeña cilindrada y un motor de baja potencia puede reducir significativamente el consumo de combustible y puede cambiar a electricidad pura al estacionar en atascos o al ralentí. El motor desempeñará un cierto papel auxiliar en el proceso de aceleración. La existencia del motor pequeño equivale al papel de la turbina eléctrica con rendimiento medio.
La razón por la que se dice que es una ventaja es que el precio de los autos débiles es generalmente más alto que el de la versión de combustible, por lo que es difícil para los autos familiares comunes ahorrar la diferencia de precio confiando en consumo de combustible.
2. La economía de combustible es una ventaja. La principal ventaja es que el control silencioso de las vibraciones es muy bueno. Las características de este motor de ciclo son baja potencia y bajo par, y el sonido se puede controlar a muy bajos decibelios. Si el aire acondicionado se utiliza sin encendido durante un corto período de tiempo, la sensación de ralentí también mejorará, por lo que la principal ventaja del híbrido débil es esta.
No existen ventajas especiales en otros aspectos, como el ahorro de combustible y el silencio. Aunque el rendimiento es medio, no es necesario enchufarlo para cargarlo y también ahorra el coste de una plaza de aparcamiento. El híbrido débil es adecuado para consumidores que buscan experiencia de conducción y no planean gastar dinero en cargar pilas.
Actualmente, la elección entre híbrido enchufable e híbrido débil es diferente. Muchos consumidores que no tienen coches enchufables se burlan de este tipo de coches, pensando que no merece la pena pagar una diferencia de precio tan grande para ahorrar combustible y que tienen que pagar más por una plaza de aparcamiento.
Esta idea pertenece al espectador. Entre los entusiastas de los automóviles PHEV 100, como máximo uno o dos pueden elegir este automóvil para ahorrar dinero, y los 99 restantes son básicamente por rendimiento.
Ya sea un vehículo con motor P3 y tracción delantera o un vehículo con doble motor P3 y P4 y tracción en las cuatro ruedas, el rendimiento de estos vehículos es en promedio el doble que el de los vehículos de combustible del mismo tipo. nivel. La experiencia de aceleración y la diversión al volante pueden no ser lo que la mayoría de la gente busca, pero al menos lo es para nosotros. Pero, para decirlo claramente, sigo siendo pobre. Si pudiera permitirme un Viper, me gustaría experimentar la pureza de la maquinaria tradicional.
En cuanto a la vibración silenciosa, los coches híbridos enchufables de uso diario no necesitan arrancar el motor. La autonomía media de conducción pura, de unos 70 kilómetros, no tiene la oportunidad de experimentar vibraciones y ruidos del motor, lo que provoca que el motor funcione correctamente. Es un nivel más alto que los híbridos débiles. En cuanto al tema de las tarifas, no es un problema. Las plazas de aparcamiento existentes están disponibles, pero no hay plazas de aparcamiento en alquiler. El coste del aparcamiento es mucho menor que el coste del combustible. Después de estacionar el auto y enchufar la pistola de carga, se siente tan simple y natural como cargar un teléfono móvil, y no es una carga.
Sólo experimentando este tipo de coche podrás sentir la diferencia. Si tienes tiempo, puedes probarlo y sentirlo, y tu mentalidad cambiará.
Siga a Tianhe Auto al elegir un automóvil y todos los días se actualizarán preguntas y respuestas interesantes al comprar un automóvil. ¡El lanzamiento de modelos híbridos por parte de las principales empresas automotrices no es para seguir la tendencia, sino para salvarse! Soy propietario de un automóvil BYD Tang Dynasty y entré en contacto con la nueva energía relativamente temprano. Y no es una nueva fuente de energía engañosa. Si el desarrollo de vehículos eléctricos puros lleva tiempo, después de todo, los vehículos eléctricos puros tienen grandes limitaciones y el problema de la ansiedad por la duración de la batería no se puede resolver en el corto plazo. Incluso si hay ventajas en todos los aspectos, todavía no pueden reemplazar a los dominantes. Posición de los vehículos de combustible.
Pero mixto, ¡sobre todo mixto! ¡Realmente hace temblar y entrar en pánico a las empresas automotrices tradicionales!
Los híbridos japoneses de doble motor, gasolina y electricidad, no son más que eficientes en el consumo de combustible. La mayoría de ellos se utilizan en algunos vehículos de pequeña cilindrada y tienen poco impacto en la industria automovilística tradicional. Por ejemplo, el consumo de combustible del Corolla Dual Engine es de 4,5 litros a los 100 kilómetros, y el consumo de combustible de otros modelos no híbridos del mismo nivel también puede ser inferior a 6 litros, lo cual es una ventaja pero no obvia.
Sin embargo, los híbridos enchufables sí han cambiado la vida útil de los vehículos de combustible tradicionales. Tomemos como ejemplo los modelos insignia de BYD, Tang DM y Han DM. El precio de Han DM es 220.000. ¿Puedes encontrar un vehículo de combustible comparable con un precio inferior a 300.000? ¿Tres series? ¿Dragón asiático? ¿Cadillac CT5? ¿Jaguar XEL? Todas las fuerzas serán aplastadas por Han DM. Incluso si este estándar se flexibiliza hasta un precio de 500.000 yuanes, será difícil que las fuerzas fotodinámicas lo igualen. Por ejemplo, el 2.3T del Ford Mustang, el Giulia de Alfa Romeo y el Chevrolet Camaro apenas pueden seguir el ritmo del DM coreano.
La potencia se ha mantenido, pero ¿qué pasa con el consumo de combustible? Como vehículo híbrido enchufable, el DM coreano tiene una autonomía pura de 80 kilómetros, suficiente para los desplazamientos diarios por la ciudad. ¿Cuánto cuesta cargar un coche? Corea del Sur puede alcanzar un consumo de energía de 12 kWh cada 100 kilómetros. Si hay un precio máximo y mínimo de la electricidad, es de 30 centavos por hora, ¡y el costo de conducir un automóvil es de 3,6 yuanes cada 100 kilómetros! El precio del litro de petróleo es inferior al 10%, ¡qué locura! No importa cuán violentamente conduzcas, 20 kilovatios-hora de electricidad por cada 100 kilómetros sólo cuestan seis yuanes. No incluyo los precios de la electricidad en las horas pico y valle, que son 50 centavos por hora y 10 yuanes por 100 kilómetros. Cuesta 1 céntimo por un kilómetro y un dólar por diez kilómetros, ¡lo cual es más barato que tomar el autobús o el coche amarillo! ¿Cómo se comparan los vehículos de combustible?
¡Temblando, se acerca el fin!
Los modelos híbridos y enchufables tienen casi todas las ventajas de la electricidad pura, pero no hay problema de ansiedad por la duración de la batería. Los híbridos enchufables pueden recorrer largas distancias con gasolina. Y es más eficiente en cuanto a combustible que los vehículos de combustible similar. Después de todo, la mayoría de las familias en China sólo utilizan el coche para distancias cortas en las zonas urbanas, y sólo unas pocas para distancias largas. Ya sea en el uso diario o en la conducción, los vehículos híbridos enchufables pueden soportarlo y pueden reemplazar perfectamente a los vehículos de combustible en todos los escenarios. ¿Pueden las empresas automovilísticas tradicionales permanecer sin cambios? ¡Si no cambian, podrían convertirse en el próximo Nokia! ¡Kodak!
Cuáles son las ventajas de los coches híbridos, potencia, consumo de combustible, comodidad... Cuando apareció BYD Tang por primera vez, la industria no le prestó mucha atención, y el 4.9S aceleraba de 100 kilómetros a 100 kilómetros. También causó sensación. En ese momento, una voz dijo inmediatamente: Lo que usamos todos los días en casa no es un coche de carreras. ¿De qué sirve ir tan rápido? De hecho, esta es una mentalidad típica de uvas agrias. No se puede construir un coche tan rápido, por lo que es inútil. De hecho, ¿cuál es el criterio más importante para medir el rendimiento de un coche? Un coche no es un sofá, y la comodidad de cualquier espacio es secundaria. Para que funcione, el primero es la potencia y el segundo el consumo de energía.
Potencia es rendimiento de aceleración. Acelerar no significa acelerar. Límite de velocidad 120. No importa lo rápido que seas, no tiene sentido. Sin embargo, la aceleración es útil. Al adelantar, se puede utilizar una pizca de aceite para completar el adelantamiento limpiamente y reducir el tiempo que lleva incorporarse al vehículo de delante. Esto es seguridad en sí mismo. La energía en un automóvil es como dinero en el bolsillo de un hombre. ¡No tienes que gastarlo, pero debes sacarlo cuando lo uses!
Si la energía es inútil, ¿por qué las marcas de lujo siguen apostando por motores de gran cilindrada? Los V6, V8 o incluso V12, con un consumo de combustible de 20 a 30 kilómetros cada 100 kilómetros, todavía requieren mucha potencia. Lo que importa es el aumento de velocidad. ¿Por qué es inútil decir que un coche de lujo valorado en un millón de dólares es rápido?
En el pasado, cuando no existían los modelos híbridos enchufables de BYD, querías un coche que pudiera acelerar en 5 segundos, y mucho menos 500.000 yuanes. Primero en las dinastías Tang y Song, incluso con el Qin Pro DM con un precio de alrededor de 150.000 yuanes, la gente común podía disfrutar de la sensación de retroceso de los autos de lujo de un millón de niveles en el pasado. Esta no es una revolución automotriz. ¿Qué es esto?
Ya hemos mencionado el consumo de combustible antes, así que no es necesario repetirlo. Para reducir un poco el consumo de combustible, la industria automovilística tradicional ha hecho todo lo posible para competir con la eficiencia térmica del motor.
Mazda hizo todo lo posible para aumentar la eficiencia térmica a 50, pero para los vehículos eléctricos, la eficiencia de conversión de energía comienza en 90. Por supuesto, los vehículos eléctricos tienen el problema de la ansiedad por la autonomía y la carga lenta, pero los híbridos enchufables no tienen este problema. El consumo de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información por cada 100 kilómetros es de 1 a 2 litros. Esto no es sólo un problema de algoritmo. Como propietario de un híbrido, puedo hablar por mí mismo. De hecho, en el uso diario real, la proporción entre electricidad y aceite es de aproximadamente 9:1. A veces se utiliza aceite específicamente para hacer funcionar el motor. Si lo convertimos en consumo, no es exagerado decir que es 1 litro de aceite cada 100 kilómetros.
Si no me cree, pregunte a los propietarios de vehículos de nuevas energías, principalmente a los propietarios de vehículos híbridos, si todavía están dispuestos a volver a utilizar vehículos de combustible. Hay un dicho en los círculos en los que frecuentamos: una vez que entras, es tan profundo como el mar, y a partir de ahí el combustible se convierte en un transeúnte. Realmente no hay vuelta atrás. Desde el rendimiento de potencia hasta la experiencia de conducción, no están en absoluto al mismo nivel. Utilice una palabra para describirlo: ¡reducción de dimensionalidad!
Conclusión final: si todos los consumidores conocen los vehículos híbridos enchufables, entonces en el rango de precios de 65.438 a 5.000, ¡no habrá vehículos de combustible a la venta por debajo de 400.000! 65.438 es menos de 5.000. Debido a que es barato, los vehículos de combustible aún pueden ser competitivos. Después de todo, no hay coches híbridos enchufables con un precio inferior a 100.000 euros. Utilizo BYD como punto de referencia. El Qin DM más barato también es de 65.438,3 millones. Más de 400.000 yuanes, es como comprar un bolso por decenas de miles de yuanes. No es lo mejor, es lo más caro. A este precio, el rendimiento y el valor práctico del vehículo son secundarios. Lo que quiero en mi mochila es identidad. Por tanto, todavía habrá cierto mercado para los coches de lujo. ¡Y con el precio medio no hay forma de competir!
Puedes pensar que mi conclusión es demasiado absoluta porque no sabes lo suficiente sobre blending. 65.438 rango de precios de 0,5 millones, Qin Pro DM, Song Pro DM y Korean DM y Tang DM con más de 200.000, en realidad, ¡ninguno de ellos puede jugar en este rango!
BYD, ¡gana dinero!
A la hora de comprar coches nuevos en los últimos años, los modelos híbridos son en realidad uno de los mejores modelos.
Del combustible al eléctrico, esta es la tendencia del desarrollo del automóvil, que debe entenderse desde el nivel estratégico nacional.
Compré un coche híbrido y lo conduje durante casi tres años y unos 50.000 kilómetros. Tengo experiencia personal y tengo derecho a hablar.
En unos años, los vehículos puramente eléctricos se convertirán en la corriente principal de los automóviles. En la actualidad, los vehículos híbridos siguen siendo muy competitivos.
1. Los vehículos híbridos no tienen ansiedad por la autonomía, que es la mayor diferencia entre los vehículos híbridos y los de combustible. No tiene ansiedad por la autonomía, lo que significa que puede ser comparable a los vehículos eléctricos puros en términos de economía, aceleración y rendimiento, y también puede ser comparable a los vehículos de combustible en términos de kilometraje total, recorridos de larga distancia y tracción en las cuatro ruedas. conducir. Mi coche es un híbrido. La distancia más larga que he corrido es de 700 kilómetros de ida. Durante un tiempo, conducía a menudo a altas velocidades y, cuando no cargaba, conducía como un vehículo de combustible puro. No hay ningún problema de ansiedad por el alcance.
2. Los vehículos híbridos tienen ventajas de rendimiento. En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos eléctricos tienen un rendimiento de aceleración inherente. No es fácil para un vehículo de combustible tradicional acelerar en siete segundos. Los modelos híbridos pueden acelerar fácilmente de 100 a 100 kilómetros en cinco segundos o incluso en cuatro segundos y tres segundos. El rendimiento de aceleración es el indicador más importante de la potencia del vehículo. Cuanto mayor sea la capacidad de aceleración, más segura será hasta cierto punto.
La segunda es la economía. El coste por kilómetro de un vehículo de combustible ya es muy económico, y un vehículo híbrido puramente eléctrico se puede conducir por menos de 10 céntimos por kilómetro. Mi coche híbrido tiene 50.000 kilómetros, más de 40.000 de los cuales son eléctricos puros y cuesta menos de 4.000 yuanes. En conjunto, el coste sigue siendo tan bajo como menos de 20 céntimos por kilómetro.
Ahora el nuevo modelo DM-I de BYD cuenta con tecnología híbrida más potente y se ha cancelado la caja de cambios. Incluso sin cargar el vehículo, el consumo total de combustible cada 100 kilómetros es de unos 45 litros. Se puede decir que se han suspendido todos los vehículos de combustible. ¡Esta es la vida de un camión de gasolina!
El tercero es la experiencia de conducción. Cuando un automóvil híbrido se conduce exclusivamente con energía eléctrica, es extremadamente silencioso y casi no hay sonido de potencia en el automóvil, por lo que su NVH puede ser excelente.
El cuarto es el desempeño integral. Por ejemplo, mi automóvil híbrido tiene capacidad de tracción en las cuatro ruedas electrónica, que es más potente que la tracción en las cuatro ruedas mecánica. El tiempo de reacción se mide básicamente en milisegundos y puedes salir fácilmente del problema cruzando el eje. Además, estos vehículos suelen tener múltiples modos de conducción, como el modo deportivo, el modo económico, el modo nieve, etc. Los diferentes modos corresponden a diferentes escenarios y la adaptabilidad del vehículo mejora enormemente.
3. Los vehículos híbridos podrán disfrutar de políticas preferenciales. En muchas áreas, los vehículos híbridos pueden disfrutar de placas verdes, lo cual es un beneficio poco común en un lugar donde las placas son difíciles de encontrar. Además, cuando compramos un coche híbrido antes, pudimos disfrutar de la política preferencial de exención del impuesto sobre la compra, lo que me ahorró decenas de miles de dólares.
Además, algunas ciudades restringidas dan prioridad a las tarjetas verdes, y los vehículos híbridos con tarjetas verdes también pueden disfrutar de políticas preferenciales.
4. Adaptarse a la tendencia de desarrollo de vehículos de combustible a vehículos eléctricos puros es la estrategia nacional de desarrollo del automóvil, y los vehículos híbridos son una parte indispensable de los modelos de transición de nivel medio. Con el rápido desarrollo de China, es necesario reducir gradualmente su dependencia de la energía fósil tradicional, especialmente el petróleo, y lo más importante para transformar en energía limpia es la energía eléctrica. Desde el tren eléctrico de alta velocidad hasta los vehículos eléctricos, desde el cumplimiento de las normas de carbono hasta la hegemonía del dólar, esta es una parte importante de nuestro viaje para remodelar el mundo. Con la implementación de estrategias de propulsión eléctrica y de propulsión por computadora, el desarrollo de vehículos híbridos a vehículos eléctricos puros será cada vez más popular y aceptado por toda la sociedad.
Comprar un coche híbrido es más adecuado a la tendencia de desarrollo de la era actual. Los vehículos eléctricos tienen más perspectivas de desarrollo que los vehículos de combustible tradicionales. Con la combinación de tecnología 5G, inteligencia artificial y conducción artificial, es más fácil que los vehículos híbridos y eléctricos puros se integren perfectamente con estas nuevas tecnologías. Con funciones como operación remota, control remoto y conducción autónoma, autorización inalámbrica e interconexión vehículo-máquina, los vehículos híbridos tienen ventajas de ser los primeros en moverse.
Por supuesto, los coches híbridos son muy competitivos, pero también tienen ciertas deficiencias. A medida que la tecnología se desarrolle, estos problemas y deficiencias se irán superando. Elige un coche híbrido, ¡no te arrepentirás!
En los próximos años los vehículos híbridos se convertirán definitivamente en tendencia y llenos de competitividad.
En cuanto a las razones, se pueden dividir aproximadamente en dos puntos:
En la actualidad, la dura demanda de protección del medio ambiente es principalmente nueva energía nacional, y el gobierno también está apoyando vigorosamente él. Esto se puede ver en el hecho de que en 2018, las principales empresas automovilísticas conjuntas encontraron marcas nacionales con las que unirse para obtener nuevos puntos de energía, y los vehículos de nueva energía están exentos del impuesto a la compra.
Ventajas de los coches híbridos Se puede decir que los coches híbridos son los más perfectos con la tecnología actual. Ambos vehículos eléctricos son cómodos y silenciosos, satisfacen su demanda de potencia (aceleración a alta velocidad) y pueden resolver el problema de la duración insuficiente de la batería de los vehículos eléctricos puros. No tiene que preocuparse por no poder alcanzar altas velocidades y. necesitando carga frecuente. Además, los vehículos híbridos consumen muchos menos recursos petrolíferos que los vehículos de gasolina. Entonces el rendimiento general es el mejor.
Y en términos de precio, los vehículos híbridos todavía tienen ciertas ventajas sobre los vehículos eléctricos puros. El bajo consumo de combustible también puede aliviar en cierta medida la presión posterior del mantenimiento del vehículo.
Finalmente, tomando el Tang 100 como ejemplo, más de 200.000 yuanes pueden matar instantáneamente al Civic. ¡Esto es bastante competitivo!
Arriba.
Ventajas del Camry Hybrid:
1. Ahorro de combustible y protección del medio ambiente
2. Reputación y calidad
3. el costo es relativamente bajo.
4. Los coches Toyota se repararán en talleres de reparación de automóviles.
5. Ya sea en tienda física u online, la decoración interior y los complementos combinan a la perfección.
6. Alto ratio de cobertura
7. Nuevo TNGA, sustitución e innovación tecnológica
8. .
9. Las empresas automotrices locales tienen subsidios gubernamentales (10.000 yuanes).
10. Adecuado para conducir automóviles japoneses (autocebantes) para realizar paradas y arranques en la gran ciudad de Guangzhou. Específicamente, es el mundo de Guangben Guangfeng GAC.
12. Si compras un modelo de doble motor antes de finales de 2018, podrás disfrutar del plan de batería sin preocupaciones (garantía de por vida).
13. El 4S local de Guangzhou tiene un buen servicio postventa y abundantes accesorios para vehículos. El tiempo estimado de mantenimiento y reparación es básicamente el mismo que el tiempo de trabajo real, por lo que los propietarios de automóviles no necesitan esperar demasiado;
Ventajas:
*En modelos de doble motor, la función de retención automática es muy suave y silenciosa. En todo el proceso, desde el frenado hasta el ligero acelerador, el motor básicamente no participa en el trabajo y depende completamente del motor. La experiencia es muy buena.
*El arranque y la parada automáticos son básicamente el funcionamiento del motor, no hay movimiento del motor y la experiencia es mucho mejor que la de los modelos de gasolina pura;
*Bluetooth se conecta sin problemas cada vez que enciendes el teléfono, lo cual es extremadamente conveniente para realizar llamadas. La calidad está por encima del promedio.
*En el pasado, al conducir un coche de gasolina de doble embrague, la frustración entre marchas desaparecía en el modelo E-CVT de doble motor.
*El arranque es extremadamente suave y el funcionamiento a bajas velocidades es muy silencioso.
*Cristal original de cuatro puertas, se entrega con cristal aislante verde.
* La experiencia de visualización HUD es muy buena, el brillo no es suficiente y el nivel de información es correcto.
*Detalles 1-Cuando la velocidad del vehículo supera los 80, la conducción; La pantalla de la computadora le pregunta si es necesario cerrar la ventana.
*Detalle 2 - Después de esperar más de 2 minutos sin cerrar la puerta, la pantalla del ordenador de conducción indica si es necesario apagar las luces;
Insuficiencia:
-El motor hace ruido cuando está en funcionamiento, especialmente cuando la batería se está cargando in situ, lo cual es más impresionante que el ruido del motor de Mazda (la ventaja es que la temperatura del agua tarda muy poco en subir a la temperatura normal de funcionamiento) .
-Sin CARPLAY/CARLIFE, el control central ni siquiera tiene la función de reproducción de vídeo.
-Un problema común en los autos Toyota es que después de lavar el auto, quedan residuos de agua en la pared interior de la puerta que no se pueden quitar, por lo que todo el vidrio se manchará con agua y solo podrás espere 1-2 días;
-Camry Dé prioridad a las luces de advertencia con doble parpadeo y no encienda el intermitente (si esto es insuficiente varía de persona a persona);
- El monitoreo indirecto de la presión de los neumáticos no puede proporcionar datos de presión de los neumáticos en tiempo real (solo se puede lograr mediante modificaciones posteriores)
-Solo la puerta del conductor puede detectar el desbloqueo sin llave de las cuatro puertas, y el pasajero/maletero no puede detectar el desbloqueo de las cuatro puertas.
-Solo hay cuatro radares de marcha atrás y el alcance de detección no es suficiente. Y la distancia de detección es demasiado pequeña, aproximadamente 30 cm ~ 60 cm (el rango de detección general del radar de marcha atrás del vehículo es 30 cm ~ 200 cm).
-La altura de los faros no se puede regular desde el interior del coche.
-El tono de los intermitentes es muy, muy, muy bajo.
-La caja del reposabrazos central no tiene toma (mechero/USB), lo que es un desperdicio.
-No hay estuche para gafas en lugar de la luz de lectura.
-Retrovisor exterior pequeño
-Al cerrar el maletero manualmente, la amortiguación es grande y es casi imposible para una mujer cerrarlo con una mano;
-Volante A altas revoluciones a bajas velocidades, no se siente potencia.
-Es necesario adaptar la sensación del freno. Debido a los dos niveles (el primer nivel de recuperación de energía eléctrica y el segundo nivel de las pastillas de freno), habrá un sonido anormal en el momento en que se detenga el freno. ;
-ACC automático La configuración de crucero es muy conservadora. Si el vehículo de delante desacelera y la fuerza de frenado del ACC es ligeramente mayor, la función de crucero se liberará inmediatamente. Por supuesto, una serie de funciones como seguimiento a baja velocidad, estacionamiento y reinicio no serán posibles;
-De hecho, la computadora de a bordo todavía tiene muchas funciones que se pueden actualizar Sí, es solo que la configuración de fábrica de Toyota es muy conservadora y la tienda 4S no tomará la iniciativa para ayudar a actualizar y activar otras funciones.
Definitivamente más competitivo que el eléctrico puro.
Los vehículos híbridos tienen dos grandes ventajas: una es la comodidad de marcha y la otra es el ahorro de combustible. Sólo hay un mayor inconveniente: el riesgo de tener que pagar por el reemplazo de la batería.
En la actualidad, la competitividad de los vehículos híbridos sigue siendo relativamente buena. Las mayores ventajas son el bajo consumo de combustible y las bajas emisiones contaminantes, especialmente en las zonas urbanas, lo que puede reflejar mejor las ventajas de los vehículos híbridos. Si conduce muchos kilómetros al año, será mejor que elija un modelo híbrido. Si no conduces mucho, no es necesario que compres uno. Después de todo, el precio es entre 20.000 y 30.000 yuanes más caro.
El precio es muy importante, al menos 50.000, y la gente corriente no puede ahorrar mucho