La logística permite a las empresas deshacerse de las limitaciones de la logística hasta cierto punto y centrarse en su negocio principal. Según un informe de investigación de la Universidad de Tennessee, los beneficios que la mayoría de las empresas (en Estados Unidos) pueden obtener después de utilizar servicios de logística de terceros incluyen: los costos operativos se pueden reducir en un 62%, los niveles de servicio se pueden mejorar en un 62% , y el negocio principal se puede concentrar en un 56%, los empleados se pueden reducir en un 50%. Por lo tanto, las empresas han acogido ampliamente la logística de terceros. En Europa y Estados Unidos, la logística de terceros ha adquirido una escala considerable. Los expertos creen que el número de proveedores externos de servicios logísticos en el mercado logístico se ha convertido en un símbolo de la madurez del mercado logístico. En general, se cree que el mercado de la logística está maduro sólo cuando la logística de terceros representa más del 50% de todo el mercado de la logística. Por lo tanto, el estudio del mercado de logística de terceros de mi país puede utilizarse como referencia para el nivel de desarrollo logístico de mi país. Según los resultados de la encuesta de la Asociación de Almacenamiento de China de febrero a abril de 2001, la capacidad de suministro logístico existente de mi país es ligeramente mayor que el nivel actual de demanda logística de mi país. La encuesta también muestra que después de varios años de desarrollo, la logística de terceros de mi país ha logrado grandes avances. Clasificación de empresas de logística de terceros: según el alcance de las funciones de logística y servicios, la logística de terceros se puede dividir en empresas de logística integrales (de mayor escala, capital sólido y buena reputación en servicios de logística) y empresas de logística funcionales (como empresas de transporte). empresas, empresa de almacenamiento, empresa de distribución y transformación, función única, que sólo realiza y cumple una o varias funciones logísticas). En 2001, el 29% de las empresas de logística de terceros de mi país eran empresas de logística integral, mientras que el 71% restante eran empresas de logística funcional como transporte y almacenamiento. La escala de las empresas de logística de terceros: la escala de las empresas de logística se puede medir mediante una variedad de indicadores. El más simple es comparando la cantidad de personal de la empresa de logística. El número promedio de empleados de las empresas de logística de terceros de mi país aumentó de 248 en 2000 a 259 en 2001, y el tamaño promedio de las empresas aumentó en 31 empleados. Grado de reconocimiento: El grado de reconocimiento de la logística de terceros se refleja en la proporción de logística de terceros utilizada. La proporción de empresas industriales que confían todos los servicios logísticos a terceros aumentó del 16 por ciento en 2000 al 21 por ciento en 2001, un aumento de 5 puntos porcentuales. Número de empresas de logística de terceros: aunque no existe un número estadístico completo, los resultados estadísticos relevantes muestran que el número de empresas de logística de terceros en mi país crece año tras año. Entre las empresas de logística extranjeras famosas que ingresan a mi país se incluyen UPS, DHL, etc. Algunas empresas nacionales de almacenamiento comercial y de materiales han manifestado su intención de entrar de lleno en la industria logística. Incluso la famosa empresa de electrónica Konka ha manifestado su intención de utilizar su propia red de ventas para prestar servicios logísticos a terceros. La logística de terceros de mi país está por detrás del nivel mundial: aunque la logística de terceros de mi país ha logrado ciertos resultados en los primeros años después de su inicio, existe una cierta brecha entre el nivel de desarrollo de la logística de terceros y los países desarrollados. en el mundo, y el efecto general aún no es evidente. Según un informe de investigación de la Universidad de Tennessee, la mayoría de las empresas en Estados Unidos pueden reducir los costos operativos en un 62% después de utilizar servicios logísticos de terceros. Actualmente, en nuestro país, las empresas sólo pueden reducir los costos operativos en un 28% luego de utilizar servicios logísticos de terceros. El relativo atraso de la logística de terceros de mi país se refleja principalmente en los siguientes aspectos: 1. La proporción de uso es baja. Una encuesta anual realizada por el Centro de Investigación de Logística de la Universidad de Tennessee en los Estados Unidos mostró que en 1996. El 58% de los encuestados estadounidenses utilizó servicios de logística de terceros y en el año 2000 esta proporción aumentó al 73%. En Europa, el uso de logística de terceros es aún mayor. Sólo en 1996, la proporción de servicios logísticos de terceros utilizados en Europa alcanzó el 76%. Al mismo tiempo, la investigación muestra que el 24% de los usuarios de servicios de logística de terceros en Europa y el 33% en los Estados Unidos están considerando activamente utilizar servicios de logística de terceros en Europa y el 62%; El 72% en los Estados Unidos cree que es probable que aumente el uso de servicios de logística de terceros dentro de tres años. En China, según la tercera encuesta nacional sobre oferta y demanda logística organizada por la Asociación de Almacenamiento de China de febrero a abril de 2001, en nuestro país sólo el 18% de la logística de materias primas de las empresas de producción se subcontrata a logística de terceros, y la logística de venta de producto terminado Sólo el 16,1% de ellos están íntegramente subcontratados a terceros. Aunque en comparación con los datos de la primera encuesta de la Asociación de Almacenamiento de China en 1999, la proporción de todos los agentes externos aumentó en 7 puntos porcentuales, esta proporción es mucho menor que la de Europa y Estados Unidos. Este nivel es incluso mucho más bajo que el nivel de los países europeos y americanos a mediados de los años noventa.
2. Alcance de servicio limitado En Europa y Estados Unidos, la variedad de servicios logísticos de terceros se ha desarrollado desde el simple almacenamiento y transporte inicial hasta una etapa con un cierto ancho. La logística de terceros proporciona nuevos proyectos de servicios como EDI y gestión de la información, que en gran medida satisfacen las diversas necesidades de los clientes. En mi país, según los resultados de la tercera encuesta nacional sobre oferta y demanda de logística organizada por la Asociación de Almacenamiento de China de febrero a abril de 2001, el alcance de los servicios de logística de terceros todavía se limita al transporte tradicional, almacenamiento simple, etc. La logística subcontratada de las empresas manufactureras se centra principalmente en el transporte troncal, seguido de la distribución dentro de la ciudad: la logística subcontratada de las empresas comerciales se centra principalmente en la distribución dentro de la ciudad, seguida del almacenamiento y luego el transporte troncal. En comparación con los resultados de las dos encuestas anteriores, la proporción de diversos servicios de gestión ha cambiado, pero los servicios integrales de alto valor agregado, como el diseño del sistema logístico y la agencia general de logística, aún no se han convertido en los servicios principales de terceros de mi país. servicios. Se puede decir que la logística de terceros de mi país todavía está en proceso de transformarse de empresas tradicionales de transporte y almacenamiento a una verdadera logística de terceros. 3. La escala del servicio es pequeña. La logística de terceros actual en mi país generalmente es de pequeña escala. En 2001, el número medio de empleados de empresas de logística de terceros en mi país era de 259. Según datos estadísticos anteriores a 1997, el número medio (aritmético) de empleados de empresas de logística de terceros en los Estados Unidos en ese momento era 432, de las cuales empresas de más de 500 empleados representaron el 36%. Además, hay 2,74 millones de hogares que se dedican al transporte de mercancías por carretera en todo el país, con un promedio de sólo 1,43 vehículos en funcionamiento por hogar. Sólo unas pocas empresas con más de 100 vehículos en funcionamiento son COSCO y Sinotrans. 4. La satisfacción con el servicio es baja Una encuesta anual realizada por el Centro de Investigación en Logística de la Universidad de Tennessee en Estados Unidos muestra que alrededor del 80% de los clientes están satisfechos con los servicios proporcionados por la logística de terceros. Según los resultados de la tercera encuesta nacional sobre oferta y demanda de logística organizada por la Asociación de Almacenamiento de China de febrero a abril de 2001, sólo el 54% de las empresas manufactureras y el 53% de las empresas comerciales estaban satisfechas con los servicios logísticos de terceros. Se puede observar que el grado de satisfacción con los servicios logísticos de terceros en mi país es relativamente bajo. 5. ¿Cuáles son las razones? La razón por la que la industria de logística de terceros de mi país todavía está relativamente atrasada se debe principalmente a conceptos ideológicos rezagados en el campo de la logística. Durante mucho tiempo, la teoría económica que hemos aceptado enfatiza la producción y descuida la circulación. Se cree que el proceso de producción agrega valor, mientras que el proceso de circulación no crea ningún valor. Cuando planificamos empresas, organizamos proyectos de producción, construcción e incluso firmamos contratos, ignoramos el proceso logístico. A veces finalmente me doy cuenta de que he sufrido una gran pérdida debido a problemas de logística y me doy cuenta de que no se debe subestimar la logística. Al mismo tiempo, las empresas chinas, influenciadas por la idea de una economía campesina a pequeña escala, siempre esperan ser pequeñas y completas, y las empresas grandes y completas de todos los tamaños tienen sus propios departamentos de logística. El departamento de logística de cada empresa dice que "los pequeños no pueden comer lo suficiente, los grandes no pueden hacerlo y las dificultades son demasiado difíciles de manejar". Los beneficios económicos son bastante bajos. Con el desarrollo de la industria de la logística, algunas empresas se han dado cuenta gradualmente de la importancia de la logística y también han notado la rentabilidad de la industria de la logística. Sin embargo, algunas empresas van demasiado lejos y en lugar de centrarse en revitalizar la economía, mejorar su negocio principal y ejercer su competitividad central, incluyen la logística en su ámbito de negocio. Sin empatía, si te centras en la logística y te centras en tu negocio principal, es posible que obtengas mejores resultados. Al mismo tiempo, este comportamiento también afecta al desarrollo de la logística de terceros y a la optimización de los beneficios sociales totales. En este punto, nuestras empresas deben aprender de las empresas multinacionales extranjeras, fortalecer y perfeccionar los negocios en los que son buenos y entregar el negocio de logística en el que no son buenos a la logística de terceros. Las perspectivas de desarrollo de la logística de terceros de China A pesar de esto, las capacidades actuales de la logística de terceros de mi país siguen siendo insignificantes en comparación con el potencial del mercado de logística de terceros. Guotai Junan hizo las siguientes predicciones sobre el desarrollo del mercado de logística de terceros de mi país en los próximos diez años.
Según el costo logístico total en mi país representó el 16,9% del producto nacional bruto en 1999, suponiendo que la proporción de los costos logísticos en el producto nacional bruto disminuya un 2% cada cinco años (según el borrador del "Décimo Cinco -Plan Anual"), es decir, la logística de China en 2005 La proporción del costo con respecto al producto nacional bruto es del 14,9%. En 2010, el costo de logística de China representó el 12,9% del producto nacional bruto. En los próximos diez años, el promedio aritmético de el costo de logística de mi país con respecto al producto nacional bruto será de aproximadamente 14,9% en mi país. La proporción de logística de terceros en el mercado de logística se calculó de acuerdo con el promedio internacional de aproximadamente 1/3 en los primeros seis años (2000-2005). y 1/2 en los próximos cinco años (según el borrador del "Décimo Plan Quinquenal"). En el futuro, la media aritmética de la proporción de la logística de terceros en el mercado de la logística durante los últimos diez años es 0,42. ; la tasa de crecimiento del PIB se calcula en 8%. Según los resultados del cálculo, para 2010, el costo logístico total de mi país alcanzará los 2.850,5 mil millones de yuanes. Según la participación promedio internacional de la logística de terceros en el mercado de logística del 24,42%, el tamaño total del mercado de logística alcanzará los 696 mil millones de yuanes. Según una encuesta realizada por la Asociación de Almacenamiento de China entre febrero y abril de 2001, el 57% de las empresas elegirán un nuevo proveedor de logística en los próximos uno o dos años, mientras que en estadísticas similares de 1999, esta proporción era sólo del 45,3%. De estas cifras se desprende que la demanda del mercado de logística de terceros en mi país es considerable. Muchas empresas construidas en la era de la economía planificada se enfrentan ahora a una reestructuración de activos y una reestructuración corporativa. Este es el mejor momento para reajustar el negocio logístico. El negocio de la logística debe dejarse en manos de empresas de logística profesionales. Para las empresas de nueva creación, la cooperación socializada y profesional se llevará a cabo completamente de acuerdo con el modelo de economía de mercado, y el negocio de logística será realizado por empresas profesionales. En un cierto período de tiempo, tales reformas formarán una base sólida y un amplio espacio para el desarrollo de la logística de terceros.