Las nuevas pilas de carga residenciales requieren un transformador independiente para proteger el coche y la batería de los cambios en los niveles de corriente. La potencia adecuada del transformador es 150 VA y el voltaje de CA secundario debe ser de 55 V, porque el voltaje de CC después de la rectificación de onda completa es: U directo = 0,9 U CA = 0,9 * 55 = 49,5 voltios, y el voltaje del cargador debe ser ligeramente mayor que el voltaje de la batería. Sin embargo, el voltaje de una batería completamente cargada es ligeramente mayor que el valor nominal. Para una pila de carga de CC de 40 KW, si la eficiencia de conversión es del 95%, 40 pilas de carga de CC de 40 KW requerirán un transformador de 1600.
Estándares de configuración del transformador de la pila de carga
Dado que la potencia de carga del vehículo es inconsistente en diferentes momentos, la mayoría de las pilas de carga ahora están diseñadas de acuerdo con 1 por 2 o 1 por 5, que es un rectificador. dispositivo Traiga de 2 a 5 pilas de carga. De esta manera, la potencia de carga se puede distribuir dentro de cada unidad. En pocas palabras, cuando se carga un automóvil, la potencia de carga puede alcanzar los 120 kilovatios, pero cuando se cargan varios automóviles juntos, puede caer a 40 kilovatios.
Así, en promedio, la potencia del transformador necesaria para cada pila de carga es de sólo unos 30 kilovatios. Un transformador convencional de 630 kVA tiene 20 pilas y la potencia de carga puede alcanzar los 60 kW incluso durante los períodos pico.