Cuanto mayor sea el nivel de inteligencia de los vehículos de nueva energía, mayor será la integración del software y mayor será el costo de uso del software, que también se convertirá en un ingreso importante para los automóviles inteligentes.
El lado izquierdo del parachoques delantero de un Xpeng P5 tuvo un ligero contacto con otro vehículo Viendo las fotos no es gran problema. Como resultado, el costo de reparación llegó a 19.000.
En la lista de mantenimiento, el lidar que cuesta casi 9.000 yuanes es particularmente llamativo.
Los profesionales de seguros dijeron: "El aumento de la prima se aplica principalmente a los modelos de más de 250.000 yuanes. En términos generales, cuanto mayor es el grado de inteligencia, mayor es el aumento del seguro contra daños al automóvil, porque es probable que un accidente dañe el sensor."
Proceso integral de fundición a presión de la carrocería
El proceso general de fundición a presión de la carrocería de un automóvil consiste en rediseñar múltiples piezas independientes que deben ensamblarse en el diseño original y usarse. Una máquina de fundición a presión súper grande para fundirlos de una sola vez para realizar las funciones originales. La ventaja es que se reduce el 70% de las partes de la carrocería y se mejora la rigidez a la tracción del bastidor. Pero si está dañado, es necesario reemplazar toda la pieza de fundición grande y el costo de regresar a la fábrica para su reinstalación es bastante alto.
Integración del chasis de la batería CTC
Similar al proceso de fundición a presión integrada, el núcleo de la batería está integrado en el chasis, convirtiéndolo en parte del chasis del vehículo. Aunque las carcasas pesadas de los paquetes de baterías y de los módulos se pueden desechar, también representan altos costos de mantenimiento por "perder una a la vez".
Dunlop
Dado que el mantenimiento original de fábrica es tan caro, ¿por qué los propietarios de automóviles no optan por ir a un taller de reparación? Después de todo, la mayoría de las personas tienen experiencia en reparaciones de automóviles y talleres de carrocería más baratos. Al reparar el automóvil, descubrí que era casi imposible evitar el mantenimiento del fabricante de vehículos de nueva energía.
“En la actualidad, los talleres de reparación ordinarios no tienen la capacidad de reparar, y los concesionarios de vehículos de nueva energía a menudo cobran precios muy altos por razones como exigir a los fabricantes que acudan al lugar para identificar y reparar al Sr. Zhou, responsable de la compañía de seguros, dijo que la compañía de seguros está en el proceso de reparación de vehículos de nueva energía. "Hoy en día, muchas empresas de vehículos de nueva energía son tiendas operadas directamente, que son relativamente sólidas. Las piezas de repuesto y las horas de mano de obra de algunas marcas se desvían seriamente del precio de mercado. La compañía de seguros no puede decir nada y, de hecho, los costos de mantenimiento son muy altos. más alto."