Cuando se trata de nuevas energías, todo el mundo debe pensar en la energía híbrida, la energía eléctrica pura, el combustible de hidrógeno y la energía solar. Estos son los tipos de energía para los vehículos de nueva energía. ¿Alguna vez has pensado en los automóviles? ¿Impulsado por energía nuclear? A juzgar por la tecnología que tenemos actualmente, esta es una investigación loca. Incluso si aparecen productos de energía nuclear, el editor cree que ningún consumidor estará dispuesto a aceptarlos bajo el status quo actual. Después de todo, la energía nuclear no es una broma. Su daño no debe subestimarse. Todavía enfrentamos muchos problemas que deben resolverse para la energía nuclear, como problemas de radiación, problemas de control de energía, problemas de seguridad, etc. Sin embargo, con el avance de la ciencia y la tecnología, no es imposible. que puede convertirse en una realidad en el futuro. En esta etapa, la energía nuclear de uso doméstico se utiliza principalmente en submarinos nucleares militares y centrales nucleares civiles. De hecho, muchos científicos han propuesto ideas similares para la aplicación de la energía nuclear en los automóviles hace mucho tiempo. Entonces, ¿cómo impulsa la energía nuclear los vehículos?
La conversión de energía de los automóviles de propulsión nuclear es así: de energía nuclear a energía eléctrica a energía cinética; básicamente, la energía se genera a través de un pequeño reactor nuclear, y luego la energía se convierte en energía eléctrica y almacenado, y finalmente el vehículo es accionado por un motor de accionamiento. En pocas palabras, es similar a los coches híbridos actuales. Lo que pasa es que la fuente de su energía, la gasolina, se convirtió en fisión nuclear. Al principio, el uranio se utilizaba para la fisión nuclear, pero sus propiedades de radiación eran fuertes, por lo que los investigadores recurrieron a otro elemento, el torio, y los reactores basados en torio. En comparación con los reactores nucleares de uranio tradicionales, tiene ventajas obvias en términos de seguridad y economía.
De hecho, los coches de propulsión nuclear aparecieron ya hace 62 años, en la década de 1950. Sin embargo, la comercialización finalmente fracasó debido a diversas razones, como el costo y la seguridad.
Los automóviles de propulsión nuclear existen desde hace mucho tiempo
En Europa, en la década de 1950, los diseñadores de automóviles comenzaron a estudiar la energía nuclear y el diseño se perfeccionó en la práctica. No es fácil construir un reactor en la sala de máquinas de un automóvil. Incluso si se construye con éxito, si se quiere prevenir la radiación nuclear, la capa protectora por sí sola pesará hasta 50 toneladas, lo que equivale al peso de un tanque. No empezar con él, ya sea que la carretera lo soporte o no, si hay un accidente automovilístico, nadie se salvará.
El primer coche de propulsión nuclear fue diseñado por la empresa francesa Abel. El coche utilizaba residuos nucleares para accionar un generador y podía generar 40 kilovatios de energía. Los residuos nucleares sólo necesitan ser reemplazados cada cinco años. Sin embargo, el gobierno francés no aceptó el loco plan de Abel y la empresa quebró en 1959.
Al otro lado del océano, en Estados Unidos, Ford también se sumó a la tendencia nuclear. En 1958, los ingenieros de Ford produjeron un modelo de automóvil en Dearborn, Michigan, EE. UU. Este modelo, llamado Nucleon, estaba hecho de material plástico y estaba construido a escala 3:8 con respecto al vehículo real. Tenía 1,9 metros de largo y 0,74 de ancho. metros, altura 0,4 metros, peso 52 kg. También puedes saber por el nombre de este automóvil que está relacionado con el combustible nuclear. Nucleon significa nuclear en chino.
El reactor nuclear de Nucleon entre las dos ruedas traseras utiliza la fisión nuclear del uranio como energía, que puede convertir el agua en vapor a alta presión y luego empujar las palas de la turbina para impulsar el coche. Luego, el vapor se enfría y se devuelve al reactor nuclear para calentarse nuevamente. Mientras el combustible nuclear no se agote, podrá seguir generando energía.
Según la filosofía de diseño de la época, después de aproximadamente 8.000 kilómetros de agotamiento del combustible nuclear, el combustible nuclear se repondría en una "estación de servicio de uranio" al borde de la carretera. Sin embargo, debido a la preocupación pública por las explosiones nucleares, este prototipo y la "estación de adición de uranio" no se produjeron en masa.
Aunque Nucleon solo vivía en el PPT en ese momento, Ford no abandonó su sueño de tener energía nuclear. En 1962, Ford lanzó este concept car-Seattle-ite? XXI en la Feria Mundial de Seattle. La carrocería también tiene una proporción de 3:8, pero está diseñada con 6 ruedas. El tamaño es mucho mayor que el del Nucleon y está destinado a ser un automóvil grande. Además de la energía nuclear, este automóvil también tiene muchas innovaciones, como navegación por computadora interactiva, servicios de mapas y sistemas de información del vehículo. La mitad delantera del automóvil también se puede separar de la mitad trasera para convertirse en un automóvil pequeño, lo cual es conveniente para Caminando por las calles.
En términos de potencia, el Seattle-ite XXI también está impulsado por un reactor nuclear.
Su módulo de sistema de energía ubicado en la parte delantera de la carrocería del automóvil se puede reemplazar entre celdas de combustible y reactores nucleares. La potencia máxima proporcionada por el sistema de energía de celda de combustible es de sólo 61 caballos de fuerza, mientras que la potencia máxima del pequeño reactor nuclear puede alcanzar 405 caballos de fuerza. .
Pero en aquel momento lo que se hablaba del Seattle-ite XXI no era su sistema de energía nuclear, sino que la configuración de seis ruedas del coche atrajo un amplio debate en la industria automovilística estadounidense de la época.
¿Se desarrollarán vehículos de propulsión nuclear?
De hecho, el sueño de la energía nuclear para los automóviles nunca se ha abandonado en la industria automotriz. Los modelos conceptuales de energía nuclear más cercanos a nosotros deberían ser los modelos conceptuales de energía nuclear lanzados por Cadillac y Audi. Estos vehículos han logrado establecer con éxito la fisión nuclear en la sala de máquinas.
Cadillac WTF nació en 2009. Fue diseñado para celebrar el centenario de Cadillac. "WTF" proviene del acrónimo World Thorium Fuel, que significa combustible de torio.
WTF utiliza un reactor nuclear que divide elementos radiactivos de torio como sistema de propulsión. Según afirmaciones oficiales, solo necesita agregar una cantidad suficiente de torio (aproximadamente 8 g) una vez para permitir que el automóvil conduzca continuamente 1,61 millones. kilómetros, y no hay exceso. La energía también se puede retroalimentar a la red.
WTF también utiliza un diseño de iluminación multicapa, con 6 ruedas pequeñas independientes corriendo dentro de las 4 ruedas grandes. Incluso el responsable de WTF de Cadillac dijo que este automóvil puede funcionar durante cien años sin usarlo.
En la exploración e investigación de vehículos de energía nuclear, Audi, que siempre ha sido famosa por su tecnología, naturalmente no se queda atrás. En 2014, Audi lanzó un modelo con el nombre en código Mesarthim F-Tron Quattro, que también es un automóvil de propulsión nuclear.
En términos de potencia, los componentes principales, el reactor nuclear y el emisor de iones, se encuentran entre los ejes delantero y trasero, junto al dispositivo de calentamiento. El vapor generado impulsa el motor para generar electricidad. La batería de energía está instalada en la cabina delantera, utilizando motores de cubo de cuatro ruedas que impulsan las ruedas hacia adelante y también tiene motores que accionan emisores de iones, condensadores, etc. Además del suministro de combustible nuclear, todo el sistema forma un ecosistema de circuito cerrado. , y se genera y suministra un flujo constante de energía al automóvil.
Los ingenieros incluso diseñaron especialmente un chasis separado llamado "Solid Cage" para este automóvil. Este chasis está hecho de material polimérico, se puede imprimir en 3D y se puede desmontar de forma independiente. También hay un tanque de fondo plano en el chasis, que contiene fluido magnético. Al conducir por una carretera magnética, el automóvil generará carga aerodinámica, resistirá la fuerza de balanceo en las curvas y limitará la cabeza y los movimientos de cabeza al ir en línea recta.
Además, Audi incluso ha logrado establecer con éxito la fusión, lo cual es un logro increíble. Sin embargo, actualmente no existe ninguna solución para prevenir la radiación nuclear y la eliminación de desechos nucleares, por lo que no ha habido noticias sobre este concept car desde entonces. su debut.
Además, además de Cadillac y Audi, Chery también ha propuesto la idea de vehículos de propulsión nuclear. En la información de registro de Chery Jietu en 2018, se encontró información relacionada con el combustible nuclear.
En ese momento, la noticia sobre la intención de Chery de construir automóviles de propulsión nuclear también apareció ante los ojos de todos, provocando una acalorada discusión generalizada. Según la información de registro, términos como dispositivos de tratamiento de moderación nuclear y de combustible y equipos de reacción de polimerización probablemente sean familiares para todos.
Para estos modelos de propulsión nuclear, las perspectivas de desarrollo futuro no están claras. Principalmente porque el reactor nuclear es demasiado grande y la capa protectora debe ser muy gruesa. Y los coches son insoportables para los vehículos pequeños, no más que los submarinos y los barcos. En la actualidad, en comparación con la energía nuclear, los modelos de hidrógeno, eléctricos, solares y otros son más fiables.
Escrito al final
La energía es la fuerza impulsora fundamental de las actividades humanas. Cada búsqueda humana de nueva energía desencadenará una revolución energética, y cada revolución energética va inevitablemente acompañada de la ciencia energética. El avance de la tecnología también se aplica a los automóviles. Aunque la fantasía de no tener que repostar ni cargar durante toda la vida es maravillosa, todavía es demasiado difícil de hacer realidad. Por supuesto, creo que con el avance de la ciencia y la tecnología, los problemas se resolverán. Tal vez en un futuro cercano, los automóviles de propulsión nuclear que puedan usarse durante varios años con un solo repostaje se conviertan en la mejor opción para que todos elijan. ¡auto!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.