Esta es en realidad una de las razones importantes por las que compré el 1.6T Tiger Eight sin dudarlo. Más allá de eso, lo que más me impresionó fue, por supuesto, la sensación de satisfacción tras la prueba de conducción. ? Las consideraciones de costos también son importantes. ? Como empresa, es parcial considerar únicamente qué tan alto es el rendimiento del producto. Como nuestros clientes, por supuesto, al comprar un automóvil, no pueden centrarse únicamente en el rendimiento. Como pragmáticos como yo y muchos, no necesitamos productos de primera categoría con un rendimiento particularmente potente. Lo que necesitamos son modelos y motores que sean adecuados, fiables y, sobre todo, baratos. ? Entonces, para este motor de inyección electrónica de 1.5T, no solo es más confiable en términos de estabilidad, sino que, lo que es más importante, el costo de investigación y desarrollo es mucho menor, por lo que, en teoría, puede reducir el costo del motor y hacerlo más barato, y con su estructura simple y tosca, el costo disminuirá aún más. Durante un breve período de tiempo, no es necesario pensar en el motor 1.6TGDI. Este motor será relativamente caro y de gama alta dentro de unos años y no se distribuirá en modelos muy baratos.
En cuanto al posicionamiento futuro de este motor 1.5T EFI, creo que es un motor 477F de nueva generación. ? Muchos entusiastas de los automóviles que han seguido a Chery durante mucho tiempo sabrán de qué motor 477F estoy hablando. Este es el motor más clásico de la historia de Chery. Se trata de un motor 1.5 atmosférico diseñado por Chery tras una serie de mejoras al antiguo motor 480 basado en el motor 1.6 utilizado en la versión brasileña del BMW mini. ? Se puede decir que este motor era casi perfecto entre los motores 1.5 de la época (según los estándares de la época, está basado en el 480, tiene bajo costo, alto torque y gran potencia). Utilizado inicialmente en Chery Yunqi, la potencia es tan fuerte que puede funcionar fácilmente a una velocidad de más de 200 kilómetros durante mucho tiempo. Se utiliza en Yunqi 2, Fengyun 2 y otros modelos con excelente consumo de combustible. En ese momento, algunos medios estaban probando el Fengyun 2 en Beijing. Además, ¿qué tan poderoso es el poder? Hay un hermano mayor que tiene un Yunqi 2 con motor 477 y también tiene un Ricky G6. Su Yunqi 2 a menudo chocaba con algunos vehículos insatisfactorios con una cilindrada de 2,0 o superior en la ciudad.
Por supuesto, esto también está relacionado con el peso apropiado del propio Yunqi 2, que es muy ligero. Más tarde, cuando este motor 477F se utilizó en el A515, Qiyun 3 y E5, no pudo cumplir con sus requisitos. El consumo de combustible y el rendimiento energético no fueron muy satisfactorios. ? Posteriormente, este motor fue muy utilizado en motores como Ikai, Kerry, Chery E3, Chery Tiggo 3X, etc. Se puede decir que siempre ha sido el pilar. ? El rendimiento de este motor 1.5T EFI 4T15B ahora me recuerda a este 477F. Después de años de pruebas, es lo suficientemente potente, económico, confiable y fácil de mantener, tiene bajo consumo de combustible y una buena curva de torque. ? Este motor puede soportar la potencia principal de los modelos de gama media y baja de Chery en unos pocos años. Creo que este motor se puede dejar de lado adecuadamente en el futuro para ampliar su rango de aplicación, como los modelos anteriores con motor 1.5 autocebante y el motor 1.6DVVT del Tiggo 3.
Otro ejemplo es el Tiggo 5X de Chery. Gracias a la incorporación de un motor 1.5 de aspiración natural, las ventas han aumentado significativamente y las ventas mensuales se acercan a la marca de las 10.000 unidades.
Esto demuestra que el método del precio es el arma mágica más importante para los automóviles nacionales, especialmente los modelos básicos como el Tiggo 5X. Sin embargo, no hay duda de que el motor 1.5 de aspiración natural apenas alcanza para encender el Tiggo 5X. aire acondicionado y La capacidad de adelantamiento mediante aceleración rápida es apenas adecuada. Con el tiempo, creo que si la potencia del motor EFI 1.5T es lo suficientemente grande y el costo se reduce hasta cierto punto, entonces el motor de aspiración natural 5X 1.5T existente puede ser reemplazado por completo por el 1.5T, y el precio aumentará. permanecer igual o aumentar ligeramente mejorar aún más la reputación y la competitividad de los modelos y formar una gran ventaja del producto sobre las marcas competidoras. ¿Pero la actual versión deportiva de 1,5 t del 5X? Luego está el modelo Arrizo GX, que también se debe a la incorporación de una versión 1.5 atmosférica, que reduce considerablemente el precio y aumenta las ventas. Si se puede adoptar una estrategia similar, reemplazando el 1.5 autocebante por una máquina 1.5 EFI y mejorando aún más la rentabilidad, existe la posibilidad de que este automóvil se convierta en un éxito poco común entre los automóviles nacionales.
Incluso si quieres seguir desarrollando nuevos modelos en el futuro, siempre y cuando consideres una guerra de precios, puedes utilizar este motor 1.5T como potencia básica. ¿Es eso suficiente de todos modos? Es barato y, para ser honesto, el nivel de potencia real de este motor es en realidad mejor que el de algunas marcas de modelos de inyección directa en cilindro de 1.5T, y es realmente competitivo.
Para situaciones específicas, estos son nuestros pensamientos personales. Esperamos que esta nueva generación de máquinas mágicas pueda seguir brillando y convertirse en un nuevo clásico. Como propietarios de coches antiguos, podemos ver nacer más y mejores modelos clásicos.