La semana anterior, el precio de las acciones de Ford también experimentó una caída continua, cayendo finalmente por debajo de 8 dólares a 7,89 dólares.
6,96 dólares por acción es el nivel más bajo del precio de las acciones de Ford en casi una década. Bajo esta presión, el director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, realizó recientemente cambios importantes en la gestión de la empresa. El 7 de febrero, Ford Motor Company anunció el nombramiento de Jim Farley como director de operaciones de la empresa y el retiro de Joe Hinrichs como presidente del negocio automotriz de la empresa.
Sin embargo, la caída de los precios de las acciones no es un problema para Ford Motor Company. El rival de Ford, General Motors, también vio caer el precio de sus acciones la semana pasada, con una caída de 4,15 dólares, equivalente a 12 dólares.
Los analistas creen que la expansión de la epidemia del nuevo coronavirus en Estados Unidos es la única razón por la que los precios de las acciones de muchas empresas, incluida Ford Motor Company, cayeron la semana pasada.
Según informes de los medios locales, el estado de Washington, California y Rhode Island informaron nuevos casos confirmados de COVID-19 el domingo (1 de marzo), lo que genera dudas sobre la presencia del virus en la comunidad estadounidense. desparramar.
Actualmente, al menos 25 personas en Estados Unidos han sido diagnosticadas con el nuevo coronavirus, sin incluir a los estadounidenses que han sido evacuados del país.
Los analistas de Wall Street dijeron que este problema de salud pública está afectando la estabilidad de los mercados globales, lo que ha perturbado las actividades comerciales de muchos fabricantes de automóviles.
Pero más allá de la epidemia, hay muchas otras cuestiones a considerar si Ford quiere ayudar a que el precio de las acciones de la compañía vuelva a niveles saludables para finales de 2020.
Para mejorar la competitividad de la empresa en el formato comercial actual, Ford Motor Company ha realizado una serie de optimizaciones en el negocio de la empresa. Por ejemplo, en el mercado norteamericano, se cancelaron modelos de automóviles y la atención se centró en vehículos recreativos crossover, SUV y camionetas más rentables.
Al mismo tiempo, la empresa también ha realizado importantes inversiones en algunas tecnologías de vehículos eléctricos y de conducción autónoma que consumen muchos recursos. ¿Ford contra Argo? La inversión en IA es una de ellas. Pero estas tecnologías no han producido un retorno positivo de la inversión para ninguno de los fabricantes de automóviles.
En los campos técnicos mencionados anteriormente, Ford Motor Company se enfrenta al problema de la resistencia insuficiente. Fiat Chrysler Group fue el primer fabricante de automóviles de Detroit en tomar la decisión de desechar gran parte de su línea de vehículos, y GM hizo inversiones masivas en vehículos eléctricos y tecnología de conducción autónoma mucho antes que Ford.
Por supuesto, Ford también ha logrado logros en estos campos de alta tecnología. En julio del año pasado, Ford Motor Company reveló detalles de su proyecto de cooperación con la alemana Volkswagen AG. Volkswagen invertirá en Argo, una empresa de conducción autónoma invertida por Ford. Financiación de la IA.
En noviembre de 2019, Ford Motor Company anunció que lanzaría un nuevo Mustang. El modelo Mach-E es un vehículo recreativo crossover de cuatro puertas puramente eléctrico inspirado en el orgulloso modelo Mustang de la compañía. Se espera que el nuevo automóvil entre en producción este otoño y se lance oficialmente este año.
¿Para Ford, Mustang? La mayor importancia de Mach-E es que este modelo muestra la determinación del antiguo fabricante de automóviles de transformarse y la dirección futura de la línea de productos de Ford.
Pero el mercado de capitales aún no ha reaccionado a los cambios de Ford. ¿Con un Mustang? La situación puede mejorar cuando se entregue la primera versión del Mach-E a finales de este año.
La interconexión inteligente es también un área en la que Ford está apostando fuerte actualmente. Jim Farley, director de operaciones de Ford Motor Company, dijo en la conferencia Wolfe's Global Car Technology (¿Qué pasa con la movilidad)? .
Con los datos transmitidos desde vehículos equipados con tecnología conectada de próxima generación, Ford puede comprender más rápidamente los problemas de calidad de los productos y comprender cómo los consumidores usan sus vehículos. "En el futuro, cosas que antes llevaban meses se podrán hacer en unas pocas horas", afirmó. Con esta información, Ford podrá introducir funciones útiles que otras empresas no tienen o reducir el desperdicio eliminando funciones que los usuarios no necesitan.
“La interconexión es una gran apuesta”, afirmó Farley. Dijo que el primer modelo en aplicar la nueva generación de tecnología de Internet de Ford será el Mustang. Modelos Mach-E y la camioneta pickup F-150 más vendida de Ford.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.