En los últimos años, con el continuo desarrollo de la ciencia y la tecnología, el nivel de construcción de edificios se ha mejorado continuamente y la tecnología de la construcción se ha actualizado constantemente. La construcción de cubiertas en arco es una nueva tecnología de construcción, como su nombre indica, es la combinación de cubiertas en arco. En vista de la combinación de excavación de cobertura y construcción de arcos de pandeo de las estaciones de metro, se utiliza principalmente en estaciones de metro construidas mediante excavación subterránea y métodos de perforación y voladura. A continuación se analiza brevemente la aplicación y la tecnología de la construcción de cubiertas de arco en la construcción de estaciones de metro.
1. Tecnología de construcción de la cubierta del arco del edificio de la estación principal
Los pasos de construcción son los siguientes:
El primer paso: construcción de los orificios guía laterales principales y las vigas de corona. .
Excave el túnel principal 1 y el túnel principal 2 para obtener soporte inicial, y los dos túneles piloto deben estar escalonados al menos 5 m por delante y por detrás. Se instalan anclajes de mortero y anclajes de bloqueo fuera del orificio principal para reforzar la roca circundante al pie del gran arco. Una vez que los dos orificios piloto estén conectados, servirán como viga de corona.
Segundo paso: construcción del arco para soporte inicial del cuerpo principal
La excavación del hoyo principal 3 y el hoyo principal 4 servirá como primer arco de soporte para la bóveda de la estación. La disposición del hoyo 3 y el hoyo principal 4 debe mantenerse a unos 30 m. Se utiliza hormigón simple para rellenar las piezas de repuesto del Agujero Principal 1 y del Agujero Principal 2. Luego se aplica al arco una segunda capa de soportes iniciales. (Agregue una segunda capa de soporte inicial como revestimiento secundario temporal para aumentar la resistencia general del arco)
Paso 3: Estacione la excavación de tierra y la construcción del cable de anclaje pretensado.
Retirar los soportes temporales, excavar en capas y construir cables de anclaje pretensados en las paredes laterales de la estación mientras se excava para mejorar la estabilidad de la capa de roca debajo de la viga de corona. Al mismo tiempo, se debe prestar atención al aflojamiento y voladura de las paredes laterales para garantizar la integridad del macizo rocoso debajo de la viga de corona.
Paso 4: Construcción del segundo revestimiento del cuerpo principal de la estación
Segundo revestimiento de hormigón en el suelo de la estación y parte de las paredes laterales, luego segundo revestimiento de hormigón en los muros laterales principales, y finalmente losas intermedias y columnas.
Paso 5: Construcción del segundo arco de revestimiento del cuerpo principal.
La estructura de hormigón del segundo revestimiento de la bóveda se construye por secciones para completar la construcción principal de la estación. Al realizar el segundo revestimiento de la bóveda con hormigón, se deben reservar soportes para la placa intermedia para mejorar la capacidad de carga de la placa intermedia.
2. Puntos de control técnico de la construcción mediante método de cúpula
1. Control de voladuras en excavaciones subterráneas urbanas y construcción de voladuras. Siga los principios de "predicción de avance (tubería de avance, lechada estricta), metraje corto, sellado rápido, soporte fuerte, voladura débil, medición diligente y retroalimentación rápida". Adopte estrictamente voladuras controladas microsísmicamente, use explosivos de baja velocidad de explosión y detonadores de milisegundos para saltar, y controle la cantidad máxima de explosivos en una sola sección para reducir la intensidad de la vibración y reducir el impacto en la periferia de la sección de construcción de voladura. El corte del núcleo adopta una tecnología integral de voladura controlada para minimizar la perturbación de la roca circundante, aprovechar al máximo la fuerza de la roca circundante para mantener la estabilidad del macizo rocoso, controlar eficazmente el hundimiento de la superficie, controlar la sobreexcavación y la subexcavación. -Excavación de la roca circundante a la estación, y conseguir una buena forma de contorno.
2. Reforzar el seguimiento y medición terrestre y la observación del asentamiento de la bóveda y la convergencia de las paredes laterales de la cueva. Su propósito e importancia es comparar los datos de monitoreo con los valores pronosticados para determinar si el proceso de construcción y los parámetros del paso anterior cumplen o cumplen con los requisitos esperados, y al mismo tiempo controlar el proceso de construcción y el progreso del siguiente paso. , realizando así de manera efectiva la construcción de información, al mismo tiempo, monitoreando Puede garantizar el funcionamiento normal de los edificios, carreteras y tuberías circundantes durante el proceso de excavación.
3. Al excavar el cuerpo principal de la estación en capas, se debe prestar atención al control de estabilidad de la capa de roca en la pared inferior de la viga de corona. Para garantizar la estabilidad del macizo rocoso de la pared lateral debajo de la viga de corona durante la excavación en capas del movimiento de tierras de la estación, la pared lateral debe aflojarse y volarse para garantizar la integridad del macizo rocoso de la pared lateral debajo de la viga de corona. Al mismo tiempo, para evitar que la pizarra se deslice o se agriete debido a ángulos irrazonables de la estructura del lecho, se deben construir varillas de anclaje o cables de anclaje en las paredes laterales mientras se excava la tierra en capas en la estación para aumentar la estabilidad del costado. macizo rocoso de pared.
3. El ámbito de aplicación del método de recubrimiento de arcos y su comparación con los métodos de construcción maduros existentes
1. El método de recubrimiento de arco es generalmente adecuado para carreteras principales urbanas con grados de roca circundantes de Grado 4 o superior y buenas condiciones geológicas. No se permite el método de recubrimiento y excavación o la construcción a cielo abierto de estaciones de metro. El "método del orificio medio", el "método del orificio lateral" y el "método PBA" comúnmente utilizados son principalmente adecuados para capas débiles de roca y suelo.
2. Ventajas y desventajas de los métodos constructivos.
Los métodos de construcción comunes para la construcción de estaciones de excavación subterránea incluyen el "método del orificio medio", el "método del orificio lateral" y el "método PBA". Estos tres métodos de construcción tienen precedentes de implementación exitosa, pero también tienen ciertos defectos y deficiencias. El "método mesoporo" es el método mesoporo actual. Primero establezca el sistema de soporte de vigas y columnas y luego construya los orificios laterales. El "método de los agujeros laterales" consiste en tener dos agujeros laterales primero y luego construir el agujero del medio. El "método PBA" utiliza pequeños orificios guía como vigas de pilotes para formar la estructura principal de transmisión de fuerza y excava el pozo interior debajo de la cubierta del arco oculto.
Las desventajas del "método del orificio lateral", el "método del orificio intermedio" y el "método PBA" son: ① Hay muchos orificios guía, muchos procesos, muchos tiempos de voladura y muchas capas de suelo perturbadas ( 2) Soporte complejo, se elimina el soporte inicial y la cantidad de trabajo abandonado es grande; ③ Hay muchos puntos de conexión entre los túneles guía y el sistema de soporte es débil (4) El progreso es lento y el costo es alto; , y hay mucho desperdicio; ⑤ El "método PBA" es difícil de garantizar la verticalidad de los pilotes de contención. La ventaja es que el proceso de excavación es relativamente seguro.
Las ventajas del "método de cubierta de arco": ① Pocos orificios guía, menos procesos, menos voladuras y menos perturbaciones; (2) Soporte simple, menos remoción de soporte inicial y menos trabajo desperdiciado; se garantizan pocos puntos de conexión entre los túneles guía y el sistema de soporte (4) Una vez formado el arco, se puede operar en un área grande con alta eficiencia y acortar el período de construcción ⑤ Para la roca circundante de pizarra erosionada, no se deben apilar; es necesario; ⑥ Paredes laterales de la estación La construcción utiliza cables de anclaje pretensados sin soportes temporales para garantizar la seguridad de la construcción. La desventaja es que la roca circundante tiene una alta resistencia y es difícil controlar la débil voladura de la pared lateral inferior de la viga de corona.
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