El asbesto es una fibra mineral natural con alta resistencia al calor y resistencia mecánica, longitud de fibra larga, buena disipación del calor, suavidad e impregnación. Se puede convertir en tela de asbesto o correa de asbesto mediante un procesamiento textil. Las fibras cortas de amianto y sus tejidos y correas se pueden utilizar como material base de materiales de fricción. Debido a su bajo precio (rentabilidad), reemplazó rápidamente al algodón y la tela de algodón y se convirtió en el principal material base de los materiales de fricción. En 1905, se utilizaron correas de freno de amianto y mejoraron enormemente su rendimiento de fricción, vida útil, resistencia al calor y resistencia mecánica. A partir de 1918, las pastillas de freno moldeadas se fabricaban a partir de fibras cortas de amianto mezcladas con asfalto. A principios de la década de 1920 se empezó a industrializar la resina fenólica. Debido a que su resistencia al calor es significativamente mayor que la del caucho, pronto reemplazó al caucho como principal material aglutinante en los materiales de fricción. Debido a que las resinas fenólicas son menos costosas que otras resinas sintéticas resistentes al calor, desde entonces los materiales de fricción amianto-fenólicos se han utilizado ampliamente en todo el mundo.
En la década de 1960, la gente gradualmente tomó conciencia de los peligros del amianto para la salud humana. Durante el proceso de minería o producción, pequeñas fibras de amianto pueden volar fácilmente en el aire y ser inhaladas hacia los pulmones. Las personas que están expuestas a estas condiciones durante largos períodos de tiempo tienen más probabilidades de desarrollar enfermedades como la asbestosis. Por lo tanto, la gente comenzó a buscar otros materiales de fibra que pudieran reemplazar al amianto para fabricar materiales de fricción, es decir, materiales de fricción sin amianto o materiales de fricción sin amianto. En la década de 1970, los países extranjeros adoptaron por primera vez materiales semimetálicos con fibra de acero como principal sustituto. Desde la década de 1980 hasta principios de la de 1990, los materiales de fricción semimetálicos han ocupado todo el campo de los discos de freno de automóviles. Desde finales de los años 1990, la aparición de materiales de fricción NAO (menos metálicos) en Europa ha sido una tendencia de desarrollo. No contiene amianto, utiliza dos o más fibras (principalmente fibras inorgánicas y una pequeña cantidad de fibras orgánicas) y sólo contiene una pequeña cantidad de fibras de acero y polvo de hierro. Los materiales de fricción NAO (menos metal) ayudan a superar las deficiencias inherentes de los materiales de fricción semimetálicos, como una gran gravedad específica, fácil oxidación, fácil generación de ruido de frenado, daños al par (disco y tambor), conductividad térmica excesiva, etc. . Los materiales de fricción NAO (menos metálicos) se han utilizado ampliamente para reemplazar los materiales de fricción semimetálicos. Desde 2004, con el rápido desarrollo de la industria del automóvil, las personas tienen requisitos cada vez más altos en cuanto al rendimiento de frenado y se han comenzado a desarrollar materiales cerámicos de fricción. Los materiales cerámicos de fricción están compuestos principalmente de fibras inorgánicas y varias fibras orgánicas, y no contienen amianto ni metales. Sus características son las siguientes:
(1) Libre de amianto y cumple con los requisitos de protección ambiental;
(2) El uso de materiales porosos libres de metales puede reducir la densidad del producto. y ayuda a reducir el daño al disco de freno (tambor) produce ruido de frenado
③ El material de fricción no se oxida ni corroe
④ Bajo desgaste y poco polvo (cubo de rueda);