La suposición de Che Jun es que la prueba de Elk está relacionada con el peso de la carrocería, las condiciones de la carretera y otros entornos. También puede ser la versión nacional del mercado nocturno, que ha mejorado el ajuste de aceleración y deslizamiento, por lo que. funciona mejor.
Pero esta vez, para alcanzar a la versión enchufable del Toyota RAV4 y entrar en el mercado europeo, los medios realizaron una prueba con alces. La conclusión es que las prestaciones son mucho peores que la versión gasolina y la versión híbrida, y el vehículo patina seriamente. El ajuste del deslizamiento de la aceleración fue débil y la velocidad de adelantamiento final fue de sólo 63 km/h.
No sólo se trata de que "la enfermedad no se ha recuperado", sino que además se agrava tras la recurrencia. ¿Qué importancia tienen los puntajes de las pruebas de Elk?
El método de prueba no está mal, dijo Toyota: Cambie.
Tan pronto como se conoció la noticia, muchos medios nacionales dijeron que los resultados de las pruebas del Elk se vieron muy afectados por el entorno del lugar y el conductor y operador. La valoración de Varld puede ser algo subjetiva.
Pero en realidad, ¿Teknikens? Varld debería estar bien. La detección de alces nació en la década de 1970. Las dos principales organizaciones autorizadas son las Teknikens suecas. Varld y el español km77.com, especialmente el primero, volcaron a una velocidad de 60 km/h cuando probaban el Mercedes-Benz Clase A en 1997, lo que provocó la descontinuación de la línea Clase A, reajustaron la suspensión e instalaron un El sistema de estabilización del cuerpo, promoviendo así que la configuración ESP (sistema de estabilización del cuerpo) se popularice en toda la industria.
En otras palabras, hay un elemento de subjetividad en cualquier prueba de alces. Después de todo, las personas conducen, por lo que es necesario cambiar de conductor para obtener una respuesta relativamente convincente.
A juzgar por la respuesta de Toyota, ¿puede probar también Teknikens? La credibilidad de Varld y los problemas con el RAV4. Después de que el modelo normal RAV4 estuvo expuesto a un rendimiento deficiente el año pasado, Toyota actualizó una versión de las regulaciones de deslizamiento de aceleración (VSC) y posteriormente pasó la prueba "Teknikens? Varld".
Esta vez, con respecto al modelo híbrido enchufable, Toyota Motor (Europa) dijo: Durante el proceso de desarrollo, el modelo híbrido enchufable Toyota RAV4 pasó todas las pruebas y el automóvil cumple con los estándares globales actuales. estándares del mercado. Además, cumple con los estándares internos de Toyota y supera los requisitos legales en muchas condiciones de prueba.
¿En Teknikens? Después de que salieron los resultados de la prueba de Varld, realizamos una prueba de copia interna que incluyó maniobras evasivas extremas y vimos resultados similares. Los próximos pasos serán garantizar que el híbrido enchufable RAV4 pase la prueba de Elk.
El método principal consiste en actualizar el software de control de deslizamiento de aceleración (VSC), que está previsto actualizar en los modelos producidos para el mercado europeo en el primer trimestre de 2021. Los propietarios de coches antiguos pueden actualizar voluntariamente y de forma gratuita. . El efecto final es mejorar el agarre de la rueda trasera bajo carga completa.
En otras palabras, ¿Teknikens? De hecho, Varld ha descubierto el problema y espera que la versión doméstica de RAV4 pueda "solucionarse en un solo paso" en el futuro. Pero con respecto a la respuesta de Toyota, "¿Teknikens? Todavía no entiendo a Varld.
Con una actitud no positiva, ¿la prueba de Elk tiene mucho que ver con el rendimiento de manejo?
" "Teknikens" Varld dijo: Según los datos, el modelo híbrido RAV4 normal ha estado equipado con una nueva regulación de deslizamiento de aceleración (VSC) desde agosto de este año. ¿Por qué Toyota no da prioridad a los modelos híbridos enchufables y no utiliza un nuevo sistema? con funciones completas? Después de todo, el desempeño del RAV4 el año pasado ha hecho sonar la alarma.
Quizás a Toyota nunca le ha importado este tipo de prueba el pobre desempeño de las dos primeras generaciones de Hilux en esta prueba. dos autos casi volcados durante la prueba) fue simplemente la pesadilla de un probador (Sentirse no tomado en serio, “¿Teknikens? Varld” es un poco emotivo”.
Por supuesto, algunos amigos pueden sentir que Toyota se está vendiendo. El punto siempre ha sido su reputación de confiabilidad y economía. La capacidad de control puede no ser tan importante.
Pero, de hecho, la puntuación de la prueba del alce representa una habilidad, "¿alce?" El alce en "La prueba" se traduce como alce y pesa alrededor de 700 kilogramos, que es mucho más grande que los 120-180 kilogramos. de alces En Europa y Estados Unidos, debido al buen entorno natural, es muy común que los animales crucen la carretera y una colisión frontal es bastante peligrosa.
Y una buena prueba de alces. El resultado significa el desempeño de evitación activa del vehículo. En una colisión, el costado del automóvil es el más vulnerable y es fácil volcarse o chocar con el costado de manera rápida y urgente, lo que eventualmente genera peligro o accidentes graves.
Puede que la escena de la prueba de los alces no sea real en tus encuentros de la vida, pero en caso de peligro, un coche con buenas capacidades beneficiará más a los pasajeros
Como el “héroe” de Toyota. Las ventas globales del RAV4 fueron de 965.760 unidades en 2019, lo que representa 965.760 unidades del total de la marca Toyota. Si bien el RAV4 es popular, también asume más responsabilidades sociales. Es mejor ser más riguroso y serio. p>Resumen
Al final, los resultados de la prueba de Elk solo se refieren a las capacidades. Una garantía Cuando nos encontramos con emergencias, debemos utilizar la reacción, la experiencia y la ejecución para garantizar la seguridad en la conducción. ¿Piensa en esta prueba de la versión del complemento RAV4? /p>
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.