Aunque las empresas automovilísticas ya están familiarizadas con el formato tradicional de las conferencias de prensa, el nuevo formato de conferencias de prensa online todavía supone un reto considerable para las empresas automovilísticas. Sin embargo, lo que vale la pena esperar es que la prueba de cambios drásticos en el entorno también haya promovido cambios en los métodos de marketing de las empresas de automóviles. No podemos evitar preguntarnos, cuando llegue el cisne negro de la epidemia, ¿cuáles son los aspectos más destacados y las deficiencias de las conferencias de prensa en línea de varias empresas automotrices?
La agilización del periodo de construcción conlleva una mejora de la eficiencia.
En comparación con las conferencias de prensa tradicionales fuera de línea, las conferencias transmitidas en vivo en línea muestran grandes ventajas en cuanto a eficiencia del tiempo. En el pasado, las conferencias de prensa tradicionales fuera de línea tenían muchos vínculos antes y después, como el registro y la salida, y la conferencia de prensa en sí también era relativamente larga. Incluso en los salones de automóviles tradicionales, el tiempo dedicado a viajes y transporte es un problema inevitable.
Al revisar las conferencias transmitidas en vivo en línea de varias compañías automotrices, BMW solo tardó unos diez minutos en completar el lanzamiento de su estrategia de vehículos eléctricos y su concept car i4, ni siquiera la conferencia de Mercedes-Benz con más contenido. que demasiado. No importa de dónde vengan los medios, todo lo que necesita para ver la conferencia es una señal de red y un terminal inteligente.
Los trabajadores de los medios no solo ahorraron tiempo, sino que los organizadores también ahorraron muchos gastos de viaje. Al fin y al cabo, es mucho más cómodo celebrar una rueda de prensa en la propia sede que ir a un país extranjero. Poder superar las barreras espaciales de esta manera, permitiendo a los usuarios de todo el mundo viajar alrededor del mundo en este momento, es también uno de los encantos de Internet.
La transmisión por Internet amplía el alcance de la audiencia
Del mismo modo, la capacidad de Internet para viajar a través del tiempo y el espacio también aporta otro beneficio a las reuniones en línea, es decir, la expansión de la audiencia. En el pasado, la audiencia directa de las conferencias de prensa fuera de línea eran sólo los medios presentes, y la atención social y los consumidores solo podían obtener contenidos más completos de las conferencias de prensa a través de la difusión secundaria por parte de los medios.
En la reunión online en vivo, cualquiera puede seguir el desarrollo de la reunión simultáneamente accediendo al enlace proporcionado por la compañía de automóviles oficial. Además de los debates informativos espontáneos en la industria y los paquetes de información para los medios enviados por las compañías automotrices oficiales, la información obtenida por los seguidores comunes y los medios profesionales de la transmisión en vivo de la conferencia es completamente consistente.
Este tipo de transmisiones en vivo brindan a muchos fanáticos y consumidores la oportunidad de conocer de cerca las marcas y los productos. ¿Cuándo se lanzará el nuevo y exitoso Porsche 911? ¿Turbo? Cuando aparecieron s en la pantalla, los nombres de usuario escritos en varios idiomas en la sala de transmisión en vivo de YouTube emitieron la misma exclamación en la misma sala, ¡y el foro de discusión fue "genial" y! ! !" deslizó la pantalla. Fue en ese momento que una conferencia de prensa originalmente para los medios se convirtió en un carnaval para los fanáticos de los automóviles de todo el mundo.
La transmisión en vivo en línea ofrece a las empresas de automóviles la capacidad de transmitir la información que quiere transmitir Entregado directamente a todos los ámbitos de la vida, esto también brinda más posibilidades para la comunicación de marketing de marcas y productos de automóviles.
Sin embargo, frente al encanto de las transmisiones en vivo en línea, los "estudiantes de primaria" de los nuevos. Las empresas de automóviles todavía son un poco tímidas. Es inmaduro. Es un nuevo método que pertenece a la tendencia actual de la era de Internet y necesita ser explorado y comprendido más a fondo por varias empresas de automóviles. entrada de transmisión en vivo arriba y poco clara
Aunque la conferencia de transmisión en vivo es técnicamente factible, más espectadores participan directamente, la mayoría de las personas no tocarán la entrada de transmisión en vivo de la conferencia en línea a menos que la busquen deliberadamente antes de la. Comienza la conferencia en vivo.
Puede buscar los canales oficiales de varias compañías de automóviles. Se puede ver que la mayoría de las compañías de automóviles no colocan la entrada de transmisión en vivo en una posición destacada en sus sitios web oficiales. No mencione esta conferencia transmitida en vivo en sus tweets oficiales de WeChat y Weibo. Debido a esta baja presencia, las conferencias de prensa en línea de las compañías automotrices no han ampliado realmente la audiencia, lo que sin duda es así. un gran desperdicio de recursos de transmisión en vivo.
Por otro lado, muchas empresas de la industria de la electrónica de consumo o de la industria de Internet han logrado un nivel de comunicación "rompe círculos" en el campo de la automoción. como Tesla y NIO también han alcanzado nuevas alturas en el marketing online, lo que ha promovido en gran medida la difusión de marcas y productos corporativos y ha contribuido mucho al éxito comercial de la empresa.
Si pensamos en las razones por las que las empresas automovilísticas tradicionales se mantienen unidas para mantener un perfil bajo, por supuesto que existen limitaciones presupuestarias de marketing y un pensamiento conservador interno. Pero, por otro lado, también puede reflejar la falta de confianza de varias empresas de automóviles en su capacidad para controlar las conferencias retransmitidas en directo en línea.
Transmisión en vivo de China Caton
Cuando finalizó la transmisión en vivo de varias conferencias en línea, no pudimos evitar lamentar la previsión de varias compañías automotrices al tomar decisiones discretas de preparación. . Después de todo, cuando las "vergüenzas" ocurren con frecuencia en las transmisiones en vivo, el bajo número de espectadores se ha convertido en una cuerda de seguridad que salva vidas.
En general, las empresas de automóviles obtienen buenos resultados en las transmisiones internacionales en vivo en sitios web como YouTube. Aunque la calidad de la imagen es media, al menos el proceso de transmisión en vivo es relativamente fluido. Sin embargo, durante la transmisión en vivo en China, debido a algunas razones técnicas, la frecuencia de las congelaciones aumentó significativamente.
En la conferencia de prensa de Mercedes-Benz más obvia, la página de transmisión en vivo nacional experimentó muchas congelaciones a largo plazo, pero la congelación en la página de transmisión en vivo de YouTube se alivió mucho. Además de los atascos técnicos, durante la transmisión en vivo de la conferencia en línea de BMW en China, hubo incluso finales y reinicios artificiales de la transmisión en vivo.
Aunque ver transmisiones internacionales en vivo en redes externas puede resolver el problema del retraso, también trae nuevos problemas, como restricciones técnicas de acceso en algunas redes externas y problemas de idioma en transmisiones internacionales en vivo.
Hablando de idioma, tenemos que hablar de la impresionante interpretación simultánea en esta moda de transmisión en vivo. Como puente para la comunicación de información, la mayoría de los usuarios chinos necesitan interpretación simultánea para comprender el contenido de la conferencia de prensa. En este momento, resulta particularmente importante si la traducción realizada por el intérprete simultáneo es precisa y clara.
En retrospectiva, en la conferencia pública transmitida en vivo, las oraciones traducidas por los intérpretes simultáneos fueron fluidas y apasionadas. Aunque la traducción es controvertida, un tono tan completo complementa el GTI rojo que se desplaza entre las calles de la ciudad en la pantalla, y se considera un nivel relativamente bueno en esta transmisión en vivo. Los traductores en la conferencia de prensa de Mercedes-Benz hablaron con calma y demostraron el extraordinario temperamento de Mercedes-Benz como líder en marcas de lujo. Pero la transmisión en vivo está demasiado estancada y es inútil por muy alta que sea la calidad profesional.
Quizás debido al retraso e interrupción de la transmisión en vivo al principio, los traductores en la conferencia de BMW estaban un poco nerviosos y desconocidos. Durante este período, muchas frases se emiten en el orden de las palabras en inglés de manera basada en oraciones, y la responsabilidad de integrar las frases en oraciones recae en el oyente. Sin embargo, el problema de la banda sonora en vivo que eclipsa la interpretación simultánea no se ha resuelto después de muchos ajustes de principio a fin, lo que dificulta que la audiencia comprenda el contenido específico de la conferencia de prensa.
En ese momento, mientras de vez en cuando se escuchaban estallidos sónicos y aullidos de alta frecuencia provenientes del micrófono, la conferencia de prensa de poco más de diez minutos parecía extremadamente larga. Al final de la rueda de prensa, cuando el traductor que pensaba que la transmisión en vivo había terminado dio un suspiro de alivio, el público realmente no supo si suspirar o rogarle que trabajara duro.
La transmisión de información es ambigua
Cuando la fluidez de la transmisión en vivo y la profesionalidad de la interpretación simultánea se convierten en factores inciertos, cómo obtener información precisa y completa se convierte en un problema difícil para los medios y la audiencia.
En ese momento, la rueda de prensa de BMW, que resultó vergonzosa en otros aspectos, se convirtió en una excelente estudiante de transmisión de información. En el área de discusión de la interfaz oficial de transmisión en vivo de China, el personal oficial organizó la información importante de la conferencia de prensa en texto para su publicación, lo que permitió a la audiencia comprender fácil y rápidamente la información transmitida en la conferencia de prensa a través de texto. El mismo método también aparece en el estudio YouTube de McLaren, pero su asistente oficial sólo publica contenido en inglés y los usuarios chinos a menudo necesitan un software de traducción para entender su significado.
Después de la rueda de prensa, los departamentos de relaciones públicas de la mayoría de las empresas automovilísticas enviaron paquetes informativos a los medios. Sin embargo, la información que debería haberse conocido inmediatamente en la conferencia de prensa no pudo conocerse hasta que estuvo disponible el paquete de datos, lo que parecía un poco inapropiado. Es más, los espectadores comunes y corrientes que ven la transmisión en vivo también deben comprender la información lo antes posible.
En este sentido, la conferencia online de Porsche es más rigurosa. Aunque carece de traducción al chino, al menos sus explicaciones detalladas sobre los automóviles pueden permitir que las audiencias internacionales que hablan el mismo idioma comprendan completamente la información sobre los automóviles nuevos por primera vez.
La falta de interacción, la transmisión en vivo es solo una formalidad
Cuando se trata de transmisión en vivo en línea, además del sentido del ritual, otra característica es la interactividad. A diferencia de las transmisiones en vivo por televisión tradicionales, las transmisiones en vivo en línea tienen grandes ventajas en la interacción bidireccional en tiempo real.
Sin embargo, según la observación del autor, en las transmisiones en vivo de varias compañías de automóviles, ningún funcionario de ninguna compañía de automóviles participó en la interacción del usuario.
En las tradicionales ruedas de prensa offline, los medios presentes no sólo reciben información de forma unilateral, sino que también interactúan en cierta medida con el personal de la empresa automovilística presente. Para otros temas que no se mencionaron en la conferencia de prensa o que son de interés para los medios, el personal de la compañía automotriz a menudo se comunicará con los medios dentro del alcance de su autoridad. En las ruedas de prensa online falta la comunicación interactiva.
Ante la atención de la audiencia y los medios, las empresas automotrices pueden considerar permanecer en línea durante un período de tiempo después de la conferencia de prensa y contar con personal dedicado para responder a más inquietudes planteadas por la audiencia. solo transmitir más información más relevante también puede acercar a las empresas de automóviles a la audiencia.
Además de los aspectos más destacados y los problemas mencionados anteriormente, la grabación de Audi de "Edge Ball" y "TOP?" de McLaren. El lugar estilo "GEAR" y el marketing de conferencias "anticlimático" de Aichi también son puntos interesantes en esta locura de las conferencias en vivo en línea. Debido a varias razones, todavía hay mucho margen de mejora en la capacidad de las empresas automotrices para controlar las conferencias en línea.
Como producto de consumo importante en la vida, los automóviles tienen sus propios atributos únicos. La gran dependencia de los canales fuera de línea también se aplica a los automóviles tradicionales. Sin embargo, en la sociedad actual en rápido desarrollo, los métodos de marketing tradicionales solo pueden adaptarse a las necesidades actuales del mercado a través de una gran innovación. Para los vehículos eléctricos en la conferencia de prensa, los métodos de comercialización aún son inagotables. El progreso también requiere la autorrevolución de las empresas automotrices.
Se puede decir que el efecto mariposa provocado por esta epidemia es un fuerte recordatorio. Todas las empresas de automóviles hablan de la transformación de esta "rueda gigante". Se necesitará un cierto proceso, pero bajo la corriente subyacente del mercado, la rueda gigante que queda eventualmente desaparecerá en el horizonte lejano.
Este artículo. es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome