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El 27 de junio, se lanzó el servicio de transporte de vehículos autónomos en línea de Didi en el distrito de Jiading, Shanghai. El mismo día, Didi y CCTV News realizaron una transmisión en vivo en línea para ofrecer una demostración integral del servicio de transporte de vehículos autónomos en línea de Didi, desde pasajeros que solicitan un viaje hasta vehículos autónomos que recogen y dejan pasajeros.
A partir de la transmisión en vivo, el servicio de transporte autónomo en línea de Didi tuvo un buen desempeño en general y pudo completar la tarea de recoger y dejar pasajeros con relativa facilidad en condiciones de carretera lluviosa. Puede identificar con precisión los semáforos mientras conduce y también es relativamente estable al realizar giros en U, frenar y girar.
Sin embargo, también hubo algunas sorpresas. Por ejemplo, el automóvil arranca lentamente al arrancar, el oficial de seguridad se hace cargo del automóvil, se encuentra con un triciclo en cuclillas en el suelo que se sospecha que está reparando el automóvil y el automóvil sin conductor no puede dar la vuelta automáticamente.
En vista de esto, es aún más curioso por qué Didi eligió lanzar un servicio de transporte autónomo en línea para el público en este momento. ¿Está mostrando músculos? Además, desde el lanzamiento del servicio a finales de junio hasta ahora, ¿cómo es el funcionamiento del servicio de transporte de vehículos autónomos en línea de Didi?
El director de operaciones de conducción autónoma de Didi, Meng Xing, respondió estas preguntas en la entrevista en línea de hoy. Al mismo tiempo, Meng Xing también expresó las opiniones de Didi sobre las operaciones de transporte autónomo en línea.
▲Meng Xing, Director de Operaciones de Didi Autónoma de Conducción
1 En el primer día del lanzamiento del servicio de transporte autónomo en línea, más de 10.000 personas se inscribieron. para viajes de prueba
En septiembre de 2019, Didi obtuvo el primer lote de licencias de aplicación de demostración tripulada emitidas por Shanghai. Según Meng Xing, Didi realizó pruebas efectivas en Shanghai *** durante aproximadamente 7 meses (excluyendo el período epidémico) desde entonces hasta el lanzamiento oficial del servicio de transporte de vehículos autónomos en línea.
Meng Xing dijo que después del lanzamiento del servicio de transporte de vehículos autónomos en línea el 27 de junio, el número de personas que se inscribieron el primer día superó las 10.000. Hasta ahora, decenas de miles de personas se han inscrito para realizar viajes de prueba.
Actualmente, los usuarios de Shanghai deben registrarse en línea a través de la aplicación de Didi para utilizar el servicio de transporte de vehículos autónomos en línea de Didi. Después de aprobar la revisión, pueden llamar y probar el automóvil en línea. servicio de llamada gratis.
“Hemos invitado al primer grupo de oficiales con experiencia al automóvil”, dijo Meng Xing en la entrevista.
Entonces, ¿por qué Didi eligió este momento para lanzar un servicio de transporte autónomo en línea para el público? Meng Xing dijo que había varias razones para esto.
En primer lugar, Didi cree que es capaz de cumplir con los requisitos para las pruebas públicas, tanto en términos de requisitos técnicos como de garantías de seguridad.
En segundo lugar, en opinión de Didi, tomar los servicios de operación de conducción autónoma como objetivo final significa que no puede fabricar automóviles a puerta cerrada. Por ejemplo, los indicadores que más valora el personal de I+D pueden no ser los indicadores que más valoran el público y los pasajeros, pero las necesidades del público también deben considerarse durante el proceso de I+D, como los requisitos para una experiencia fluida y la necesidad de interacción con vehículos autónomos.
En cuanto a si el despliegue de transporte autónomo en línea en Shanghai es una demostración de músculos, Meng Xing bromeó: "Los músculos aún no han crecido completamente".
Dijo que Didi no hará nada externo La comunicación se realiza principalmente desde la perspectiva del desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de Didi. Además, también esperamos llevar la conducción autónoma en línea al público y brindarles a todos una demostración real. "Espero que todos sientan que no está tan lejos", dijo Meng Xing.
2. ¿Por qué hay dos agentes de seguridad?
Incluso si no ha viajado personalmente en el automóvil autónomo en línea de Didi, puede ver a través de la transmisión en vivo en línea el 27 de junio que hay dos guardias de seguridad en el automóvil autónomo en línea de Didi. llamando al coche del miembro. Por el contrario, los taxis autónomos de Baidu sólo tienen un oficial de seguridad.
¿Por qué el servicio de transporte autónomo de Didi necesita dos agentes de seguridad? Meng Xing dijo en la entrevista que esto tiene algo que ver con la seguridad.
En primer lugar, debido a que la conducción autónoma de Didi nació de una empresa de viajes, es posible que Didi preste más atención a las cuestiones de seguridad que algunas empresas de tecnología.
En segundo lugar, aunque la iteración de la tecnología es muy rápida, el control del transporte de vehículos autónomos en línea desde las pruebas de simulación hasta las pruebas públicas es relativamente estricto. Didi tiene requisitos relativamente altos para las pruebas de simulación.
Después de pasar la prueba de simulación, el vehículo no tripulado aún necesita pasar la prueba de escena cerrada. Durante este proceso, Didi también creará deliberadamente algunas situaciones inesperadas.
Una vez superadas tanto la prueba de simulación como la prueba de escena cerrada, los coches autónomos de Didi se conducirán por la vía pública. Primero se probarán en carreteras con relativamente pocos peatones para asegurarse de que no haya problemas. Luego haz la prueba en otros tramos de la carretera.
En tercer lugar, además de la tecnología de software como red de seguridad, los vehículos autónomos también contarán con oficiales de seguridad para brindar garantías de seguridad. Meng Xing dijo que los dos oficiales de seguridad en los vehículos autónomos de llamada en línea de Didi tienen diferentes divisiones del trabajo. El responsable de seguridad sentado al volante es el entrenador del vehículo.
El oficial de seguridad (probador) sentado en el copiloto verá la situación del sistema autónomo de llamada de automóviles en línea a través de la computadora frente a él y la comparará con las condiciones reales de la carretera. como por ejemplo si hay líneas de carril o no. Cuando el oficial de seguridad del copiloto determina que puede ocurrir una situación inesperada, utilizará un conjunto de palabras de comunicación interna para recordárselo al oficial de seguridad sentado en el asiento del conductor principal.
Finalmente, el centro de comando de seguridad de conducción autónoma también prestará atención a la situación dentro y fuera del automóvil, y brindará tratamiento de emergencia para situaciones inesperadas cuando sea necesario.
▲La flota de vehículos autónomos de Didi
3. ¿No consideras cómo reducir costos rápidamente por ahora? Xing habló una vez sobre Didi con respecto al costo de un automóvil autónomo, dijo que incluyendo el vehículo y el software y hardware de conducción autónoma, el costo actual de un automóvil autónomo Didi puede alcanzar más de 1 millón de yuanes. Pero al mismo tiempo admitió que todavía habrá margen para recortes de precios en el futuro.
En esta entrevista, presentó esto con más detalle.
Meng Xing dijo que a medida que toda la industria de la conducción autónoma se vuelve más madura, algunos componentes importantes naturalmente se han producido a mayor escala, lo que ha reducido el alto costo original. Por otro lado, excelentes proveedores nacionales de equipos han comenzado a crecer e ingresar al sistema de la cadena de suministro, eliminando parcialmente su dependencia de los proveedores extranjeros.
En cuanto a la consideración de Didi de las cuestiones de costos, Meng Xing dijo que durante la fase de prueba, el costo no es una cuestión prioritaria para Didi y mejorar el rendimiento es la primera prioridad. Habrá un desfase de tiempo entre priorizar la mejora del rendimiento y priorizar la reducción de costos.
Conclusión: ¿El servicio de vehículos autónomos de Didi está empezando a tomar forma? El futuro aún es incierto.
Didi comenzó a establecer un equipo de I+D de conducción autónoma en 2016, y hasta ahora ya existe. Equipos en China y Estados Unidos. La escala ha llegado a casi 400 personas. Al mismo tiempo, Didi obtuvo calificaciones para pruebas prácticas en Beijing, Shanghai, Suzhou, California y otros lugares, y recibió el primer lote de licencias de aplicación de demostración tripulada emitidas por Shanghai en septiembre del año pasado. Hoy en día, el servicio de taxi autónomo de Didi ha aterrizado en Jiading, Shanghai, lo que supone otro evento fundamental en el diseño de alquiler de vehículos autónomos de Didi.
Sin embargo, también existen incertidumbres en el futuro. En esta entrevista, el director de operaciones de Didi Autónoma Conducción no presentó ni respondió claramente al próximo plan de implementación ni a la escala de la flota de implementación. En comparación con otras nuevas empresas de conducción autónoma, Didi viene con su propio soporte de escenario. Pero, por otro lado, en palabras de Meng Xing, el negocio de conducción autónoma de Didi tiene una "misión". En el futuro, es realmente curioso y emocionante ver cómo crecerá la conducción autónoma de Didi.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.