Aunque aún no se ha publicado el informe final sobre este accidente, la situación está básicamente clara. El principal responsable debe ser la sobrecarga. Como todos sabemos, la sobrecarga de camiones definitivamente no es una novedad en China; lo es que los camiones no estén sobrecargados; Pero un camión que pesa casi 200 toneladas es realmente demasiado y está peligrosamente sobrecargado. Pensé que el nivel de ingeniería civil de China era único en el mundo, pero ahora siento que todavía hay una brecha entre este nivel y el de fabricación de camiones. El eje no se rompió por sobrecarga y el puente falló.
Realmente no hay nada que culpar por este comportamiento de sobrecarga ignorante y potencialmente mortal. La principal responsabilidad de este accidente debe recaer en el camión. Pero todavía espero profundizar en este problema. Poner toda la responsabilidad en conductores estúpidos no es lo que quiero ver. ¡En este accidente, los fundadores de todo el sistema industrial y los supervisores de la industria tienen responsabilidades ineludibles! ! No debería ser fácil culpar simplemente al conductor. Toda la industria, e incluso otras industrias, deben reflexionar sobre esta cuestión.
No conozco otros lugares. De todos modos, cada viaducto en la ciudad de Zhengzhou tiene un número limitado de viaductos y los camiones no pueden circular por ellos. Traffic 91.2 informa todos los días sin parar que los camiones no pueden circular por vías elevadas. Cualquiera puede denunciarlo y existe una línea directa para denuncias.
Es obvio que está seriamente sobrecargado. Este puente se ha construido durante más de diez años. Los estándares utilizados en ese momento todavía eran 04 y 98. La carga estándar actual de la ciudad es de solo 70. montones. El diseño suele ampliar algunos coeficientes respecto a las especificaciones, dejando una parte de margen para afrontar errores durante el proceso de construcción. Además, conduciendo por un lado, con un solo pilar y el vehículo sobrecargado, es muy fácil volverse excéntrico. La unidad de operación y gestión debe asumir la culpa, sabiendo que existen riesgos, pero para desarrollar el centro logístico circundante, acepta el uso elevado de camiones grandes y vehículos sobrecargados. Esta culpa no se puede escapar.