El eje de la rueda dentada debe girar lentamente, por lo que incluso si lleva la velocidad del motor a la línea roja, es imposible romper 100 en marcha baja. En este caso, aparte del rugido del motor, casi no hay rendimiento de velocidad.
En los modelos funcionales se pone más énfasis en la visualización de la velocidad. Para lograr una velocidad ultraalta con la misma velocidad del motor, se debe utilizar una marcha alta. Además, la velocidad del motor también debe coincidir con el grado de adaptación de la caja de cambios. Cuando la velocidad del motor es alta, junto con la caja de cambios de alta velocidad, el vehículo actual alcanzará fácilmente marchas bajas.
Por lo tanto, el factor principal para acelerar la primera marcha es la combinación de una alta velocidad del motor y una alta velocidad de la caja de cambios. Una vez que los dos estén perfectamente combinados, la marcha baja resaltará el efecto tanto de la conducción a baja velocidad como de la aceleración instantánea. Por supuesto, para lograr este objetivo final, se requieren excelentes habilidades operativas por parte del conductor. En comparación con las motocicletas convencionales, las motocicletas funcionales utilizan una aerodinámica más avanzada y algunos dispositivos auxiliares electrónicos de alta tecnología para que la conducción sea más fácil y segura. Sin embargo, estas configuraciones no están disponibles en las motocicletas convencionales.
En términos generales, es difícil para los autos comunes llegar a 100, pero para los autos funcionales, se puede lograr fácilmente siempre que se tengan las habilidades de conducción. Sólo la seguridad es lo más importante. No se recomienda desafiar sin una tecnología sólida.