1. Debido a que la corriente interna del vehículo eléctrico es demasiado grande, el fusible del automóvil se sobrecarga y se funde;
Solución: debe ir a un taller de reparación para reemplazar el fusible;
2. El interruptor de encendido está dañado;
Método de evaluación: encienda el interruptor de encendido;
Utilice un óhmetro para Mida la resistencia entre los extremos de entrada y salida del interruptor de encendido. Si el valor de resistencia es cero, es normal; si el valor de resistencia es infinito, el interruptor de encendido está roto.
Solución: Es necesario acudir a una tienda 4S profesional para que reemplacen el interruptor de encendido;
3. El acelerador está dañado. Utilice el rango de voltaje de CC de un multímetro para medir el voltaje en el terminal de salida del acelerador. Si hay salida de voltaje, es normal; si no hay salida de voltaje, es anormal.
Solución: Acude al taller de reparación para medir el voltaje y sustituir el acelerador a tiempo.
4. Si el controlador está dañado, utilice un multímetro para medir el voltaje del terminal de la salida de control electrónico; si no hay voltaje de salida, el controlador está dañado.
Solución: Vaya al taller de reparación para medir el voltaje y repararlo a tiempo. Reemplace el controlador.
5. El motor está quemado. Cargar un vehículo de nueva energía equivale a repostar un vehículo de combustible. Cuando la carga se detiene repentinamente, debe verificar si el motor está quemado.
Solución: Es altamente profesional y necesita ser manejado por un taller de reparación.
6. El conector del motor está suelto, verifique el conector del motor; Solución: Vuelva a conectar el cable suelto;
7. La conexión física se completa y la carga ha comenzado, pero no se puede cargar. Primero verifique si está completamente cargado y luego descarte si la falla de la pila de carga causa la imposibilidad de cargar. Finalmente, verifique la temperatura y la ubicación de la conexión. Para detener la carga durante la carga, primero verifique si el cable del dispositivo de conexión de carga está conectado correctamente y luego verifique el interruptor y la temperatura;
Solución: si hay un aviso de falla, debe comunicarse con un centro autorizado revise la tienda a tiempo y comuníquese con un profesional para su reparación;
8. Fallo de temperatura:
(1) La diferencia de temperatura de la batería es demasiado grande: el enchufe del ventilador de refrigeración está suelto y el ventilador de refrigeración está defectuoso. Debe volver a enchufar el cable del ventilador, encender el ventilador por separado y verificar si el ventilador está normal;
(2) La temperatura de la batería es demasiado alta o demasiado baja: el enchufe del ventilador de refrigeración está suelto, el ventilador de refrigeración está defectuoso y la sonda de temperatura está dañada. Compruebe si la temperatura real de la batería es demasiado alta o demasiado baja y mida la resistencia interna de la sonda de temperatura;
Solución: reemplace el ventilador de enfriamiento y la sonda de temperatura a tiempo, y reemplace la batería si es necesario;
9. Falla de aislamiento: entra agua en la caja de la batería o en el enchufe, la celda de la batería tiene fugas, la humedad ambiental es alta y el aislamiento se informa falsamente, pero otras partes de alto voltaje del vehículo no. aislado;
Solución: en este momento, el voltaje de fuga se puede dividir por una sola cadena. El punto de fuga se calcula en función del voltaje y luego el punto de fuga se analiza y procesa de acuerdo con diferentes situaciones.