Para cooperar con la construcción de la sección de Xinzhou, el distrito de Xinzhou ha ayudado a adquirir 1.723 acres de terreno y demolido 1.451,9 metros cuadrados de casas. El funcionamiento de la estación de tren de Xinzhou también ha traído enormes oportunidades para el desarrollo del este de Xinzhou: se estableció la zona de desarrollo de la estación de tren de Xinzhou, se instalaron más de 10 empresas extranjeras y privadas, se construyeron 20 nuevas canteras de piedra y 5 canteras de arena, con un Producción anual de 100.000 metros cúbicos, 400.000 metros cúbicos.
A partir de 1996, la estación estuvo bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang. El 9 de mayo de 2005, se transfirió a la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan en su conjunto y se estableció la estación Xinzhou en Macheng Depot.
Sin embargo, el 1 de abril de 2006, el departamento de ferrocarriles detuvo el negocio de transporte en la estación Xinzhou en la línea principal del ferrocarril Beijing-Kowloon debido a un "volumen de transporte insuficiente". Siguió una reacción en cadena: se canceló la zona de desarrollo de la estación ferroviaria de Xinzhou y hubo que cambiar el flujo de personas y mercancías. Muchas empresas establecidas han cerrado o se han reubicado y tienen problemas debido al aumento de los costos de transporte.
Los miembros del equipo de investigación hicieron un cálculo: si se pudiera restablecer el transporte en la estación Xinzhou de la línea principal del ferrocarril Beijing-Kowloon, sólo una loseta de máquina y una bolsa de fertilizante podrían ahorrar 50 centavos y 50 céntimos respectivamente. El simple hecho de ahorrar el transporte puede aportar enormes beneficios a los habitantes de los barrios antiguos. Al mismo tiempo, la investigación encontró que los turistas y los bienes alrededor de la estación de tren han alcanzado una cierta escala, y el centro nacional de comercio de arroz y la base nacional de transbordo de carbón en construcción en Yangluo también traerán enormes oportunidades de negocios a la estación de tren.
En vista de esto, la gente del distrito de Xinzhou pidió que se considere la intención original de construir el ferrocarril Beijing-Kowloon para "promover el desarrollo económico del distrito antiguo y acelerar la transición de la gente del distrito antiguo a deshacerse de la pobreza y hacerse rico", y restablecer el tráfico en la estación Xinzhou de la línea principal del ferrocarril Beijing-Kowloon lo antes posible.