La belleza del estilo es mejor que la prosa.

La palabra "estilo" tiene muchos significados y interpretaciones diferentes.

En primer lugar, se refiere al sistema del artículo. O género. Teorías como "estilo", "diferentes estilos de artículos" y "diferenciación de estilos de artículos" en la teoría literaria clásica china no son más que comentarios sobre el sistema (género) de los artículos.

El segundo hace referencia a la naturaleza del artículo, centrándose en el estilo. Como conciso, como Xu Shu, como fresco, como vigoroso, como majestuoso, como claro y hermoso, como digno, como claro y hermoso, etc., debido al sistema y estilo del artículo. Está estrechamente relacionado con el carácter y la personalidad del escritor, por lo que a menudo se asocia con el estilo artístico del escritor, como el llamado "estilo Bing Xin", el "estilo de ensayo" de Zhou Zuoren, el "estilo Ilia" de Liang Yuchun, el "estilo Ilia" de Lu Xun. "estilo de ensayo" estilo "y así sucesivamente.

Sin embargo, en un artículo muchas veces se combinan sus características institucionales con sus características físicas. Por ejemplo, el "sistema" de los ensayos de Lu Xun está unificado con su "estilo" "conciso". Otro ejemplo es que la prosa de Liang se llama "estilo chino Irian" porque su prosa se parece un poco a la prosa británica del siglo XIX en sistema y estilo; Ensayos de Charles Lamb (seudónimo de Iria, autor de "Las obras completas de Iria").

Entonces, cuando la gente usa el concepto de "estilo", a veces se refiere al sistema de la prosa; a veces se trata del estilo de la prosa; a veces tiene un doble significado y simplemente se centra en él;

La "belleza del estilo" aquí mencionada se refiere a la belleza formal de la prosa, es la unidad de sistema y estilo en la que predomina la personalidad del autor, basada en el lenguaje y los personajes, y compuesta de diversas formas. por la fusión de factores.

*La belleza del estilo reside en la prosa.

Al leer un artículo corto, lo primero que sentimos es su estilo. Es a través de su estilo que poco a poco se va sintiendo el contenido de sus pensamientos. Por lo tanto, Smith dijo en "Ejercicios de ensayo": En literatura, la belleza del estilo es indescriptible, no trascendente, y la etiqueta realista es adecuada para las relaciones sociales.

Incluso piensa: “En la historia de la literatura, el estilo es siempre más inmortal que el pensamiento”, “No es tan importante lo que una persona dice como cómo lo dice”, “El éxito de los ensayistas depende en su estilo".

Para ilustrar este punto, aquí hay una analogía: si un chico de campo te recita el "Gran Soliloquio" de Hamlet en un garaje, aunque puede que lo recite con precisión, sientes lo mismo que ese chico ordinario; Recitado desde un gran rincón, es como "leer a Shakespeare bajo un rayo".

De hecho, un estilo excelente puede proporcionarnos una sensación especial de belleza y placer al leer prosa. Li Guangtian dijo que al leer la prosa del ensayista británico Martin, su estilo natural y suave hace que la gente sienta que no está escribiendo un artículo cada vez, sino en una casa antigua en ruinas, bajo una luz tenue, en la oscuridad de la noche. "Contarnos sus sueños en voz baja, llevando a la gente a un aire de paz". De manera similar, el estilo de Bing Xin a menudo lleva a los lectores a un reino tan claro como el hielo y la nieve, escuchando su suave murmullo parece llevarnos; a un mundo en la "Cabaña Jiangcun" bajo la lluvia, beber té y escuchar sus chismes sencillos pero significativos leer la prosa de Xu Zhimo es como escuchar la lluvia bajo la colorida y cambiante puesta de sol. Leer la prosa de Liang Yuchun es como mirar el cielo nocturno y ver las estrellas y cuentas titilantes por todo el cielo. La belleza del estilo en prosa es realmente rica, colorida e indescriptible. Liang Shiqiu dijo una vez en "On Prose": Con la creación de Dios desde el principio del mundo y con palabras tan solemnes y concisas como la Biblia, tenemos una literatura bíblica sin precedentes.

Si la literatura bíblica es "sin precedentes" o no, no nos importa por el momento, sin embargo, es cierto que tiene un pensamiento "superior" y un estilo de escritura excelente. Sólo la combinación perfecta de ambos. dos podemos tener una prosa popular.

Por eso, mientras entrenas constantemente tus pensamientos, también debes prestar atención a entrenar tu propio estilo.

de Zhongnanshan. puesto en funcionamiento - El kilometraje total de caminos rurales ha alcanzado 365.438+300.000 kilómetros, de los cuales asfalto rural recientemente reconstruido. Hay 2,55 millones de kilómetros de caminos (de cemento), más de cuatro veces más que antes de la reforma y apertura; los atracaderos productivos y los atracaderos de 10.000 toneladas han aumentado 48 veces y 19 veces respectivamente en comparación con 1978; el rendimiento de carga del puerto y el rendimiento de contenedores internacionales ocupan el primer lugar en el mundo. En primer lugar, tiene un puerto de 1.400 millones de toneladas: el kilometraje de navegación interior; ha alcanzado 6.543,8+2.300 kilómetros, de los cuales más del 50% son vías fluviales de primera clase: el número de vehículos civiles es 25 veces mayor que el de 1.978 y el número de barcazas de transporte civil es 1 veces mayor. 7 veces: el volumen de pasajeros por carretera, el volumen de movimiento de pasajeros, el volumen de carga y el volumen de movimiento de carga aumentaron 13 veces, 21 veces, 10 veces y 31 veces, respectivamente, en comparación con 1978; con 1978 5 veces y 16 veces, y más del 90% de las mercancías del comercio exterior se transportan por vía fluvial. Durante los últimos 30 años, China Communications ha logrado grandes logros en la práctica de la reforma y el desarrollo y ha acumulado una experiencia muy valiosa. En resumen, incluye principalmente: Primero, debemos comprender firmemente las condiciones nacionales básicas y las principales contradicciones sociales que enfrenta la industria del transporte, y hacer de la aceleración del desarrollo la primera prioridad. Por qué se desarrolla el transporte, para quién se desarrolla y cómo se desarrolla están determinados por las condiciones nacionales básicas y las principales contradicciones de la sociedad. La contradicción principal que enfrentamos siempre ha sido la contradicción entre el desarrollo económico y social y la creciente nueva demanda de transporte por parte de la gente y la incapacidad del transporte para satisfacer esta demanda. La industria del transporte comprende firmemente la máxima prioridad del desarrollo, se esfuerza por acelerar el desarrollo y se desarrolla adecuadamente antes de lo previsto; se adhiere al enfoque orientado a las personas, se esfuerza por mejorar las capacidades y la calidad del servicio y se adhiere conscientemente al desarrollo integral, coordinado y sostenible; implementa la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo y promueve nuevamente la industria del transporte Buen y rápido desarrollo. Aprovechar el desarrollo sin aflojar es la experiencia más fundamental en la industria del transporte durante los últimos 30 años de reforma y apertura. En segundo lugar, debemos implementar las directrices y políticas del gobierno central y utilizar buenos mecanismos y políticas para promover el desarrollo del transporte. Durante los últimos 30 años, bajo la guía del sistema teórico del socialismo con características chinas, la industria del transporte nacional ha implementado concienzudamente la política propuesta por el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado de que el transporte es un foco estratégico de la economía nacional y debe desarrollarse con prioridad; implementar la política de "desarrollo con el sistema integral de transporte como eje principal"; implementar la política de "planificación integral, integración de sectores, responsabilidades jerárquicas, construcción conjunta y compartición"; implementar la política de inversión y financiamiento de "inversión nacional, financiamiento local, financiamiento social y utilización del capital extranjero" con la Perspectiva Científica del Desarrollo La política de promover un desarrollo sano y rápido del transporte; Es precisamente porque hemos implementado consistentemente esta serie de principios y políticas correctas durante más de 30 años, hemos mejorado un buen mecanismo para el desarrollo del transporte, hemos logrado grandes logros universalmente reconocidos y hemos hecho las debidas contribuciones al desarrollo económico y social del país. En tercer lugar, debemos aprovechar las oportunidades de desarrollo y acelerar el ritmo del desarrollo del transporte. Durante los últimos 30 años, el transporte ha aprovechado y aprovechado las oportunidades durante seis períodos críticos, lo que ha permitido que el desarrollo del transporte alcance un gran desarrollo. En primer lugar, después de que la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del Partido Comunista de China estableciera que el foco del trabajo del partido se había desplazado hacia la construcción económica, el transporte aprovechó la oportunidad de "desarrollo prioritario" y el grupo del partido del Ministerio perdió. No hay tiempo para proponer soluciones a los líderes del Consejo de Estado. En febrero de 1984, el Consejo de Estado adoptó tres decisiones de gran importancia histórica para el desarrollo del transporte por carretera en nuestro país. En segundo lugar, después del discurso del camarada Deng Xiaoping en el Sur en 1992, el Ministerio de Transporte prestó especial atención a la construcción de "dos tramos verticales, dos horizontales y tres tramos importantes", lo que llevó el nivel y la calidad de la construcción de carreteras de mi país a un nuevo nivel. nivel. En tercer lugar, después de que el XIV Congreso Nacional del Partido Comunista de China propusiera la decisión estratégica de desarrollar y abrir Shanghai Pudong y convertir a Shanghai en uno de los centros económicos, financieros y comerciales internacionales lo antes posible, el Ministerio de Transporte aumentó la inversión para promover la construcción de Shanghai como centro de transporte marítimo internacional y la renovación exitosa del estuario del río Yangtze. El puerto de Shanghai se ha convertido en el puerto más grande del mundo en volumen de carga y el segundo puerto más grande en volumen de contenedores. Cuarto, durante la crisis financiera asiática de 1998, el gobierno central propuso políticas para expandir la demanda interna. El Ministerio de Transporte aprovechó la oportunidad para acelerar aún más la construcción de autopistas y redes de carreteras.
  • ¿Cómo es el mapa del campus de la Universidad Tecnológica de Xinjiang?
  • ¿Qué significa la dictadura del proletariado?
  • La nueva dona oriental aprende inglés.
  • Libro sobre el crecimiento del recién nacido y el niño Japón
  • Revise los materiales para los trabajos de ciencias de sexto grado de Education Press.
  • Describe la apariencia de tu padre.