1. Cuestiones de programación del transporte ferroviario de alta velocidad
1. Regulaciones de programación imperfectas
La particularidad del transporte ferroviario de alta velocidad. determina que tiene Ciertas reglas y regulaciones de conducción también tienen algunas deficiencias. Sin embargo, cuando se formuló el sistema de transporte ferroviario de alta velocidad, las deficiencias de las normas y sistemas de tráfico no fueron abolidas, lo que resultó en conflictos entre las regulaciones y sistemas de transporte ferroviario de alta velocidad. Debido a las inconsistencias y contradicciones en las reglas y regulaciones de despacho, los despachadores tienen conceptos vagos al abordar los problemas y existen ciertos riesgos de seguridad y desviaciones en la implementación.
2. Es necesario mejorar las medidas organizativas en caso de conducción anómala.
Los ferrocarriles de alta velocidad adoptan un sistema de despacho centralizado, que permite que los trenes circulen automáticamente según lo planeado, lo que reduce en gran medida la carga de trabajo de los despachadores. Sin embargo, debido al impacto de los equipos, los desastres geológicos y el clima, el funcionamiento normal de los ferrocarriles de alta velocidad ha cambiado en cierta medida. Por ejemplo, en caso de tormentas de nieve repentinas, terremotos repentinos y otros fenómenos, el despachador solo puede informar al conductor que reduzca la velocidad y preste atención a las condiciones de la línea. Dado que no existen normas y reglamentos de emergencia correspondientes como base para la operación, los despachadores carecen de estándares de ejecución unificados cuando se enfrentan al tráfico anormal [3].
3. Fallo de control de equipos e intervención del despachador
Existe una contradicción entre el fallo de control de equipos y la intervención del despachador, lo que genera problemas en la gestión de la seguridad del transporte. La falla en el control del equipo es la dirección de la seguridad del transporte, que puede evitar eficazmente un mal funcionamiento y una ruta incorrecta durante el transporte. El trabajo del despachador es organizar planes de operación de trenes, bloquear interruptores, encender señales, etc. , para garantizar el normal funcionamiento del tren. Sin embargo, en el trabajo real, debido a fallas en el control de los equipos y a la intervención del despachador, se producen malos funcionamientos y desarreglos durante la operación del tren, lo que plantea grandes riesgos para la seguridad.
2. Sugerencias para mejorar la gestión de seguridad del despacho de transporte ferroviario de alta velocidad
1. Mejorar las regulaciones y sistemas de despacho del transporte ferroviario de alta velocidad.
Mejorar las reglas y regulaciones de despacho de transporte ferroviario de alta velocidad, establecer un departamento dedicado a las reglas y regulaciones de despacho de transporte ferroviario de alta velocidad, prohibir estrictamente que los departamentos que no son de programación emitan órdenes a voluntad, actualizar y mejorar rápidamente diversos aspectos de seguridad reglas y regulaciones de gestión, y abolir uniformemente las reglas y regulaciones obsoletas e inaplicables, evitar conflictos entre reglas y regulaciones antiguas y nuevas, y establecer un conjunto científico y completo de reglas y regulaciones para el despacho de transporte ferroviario de alta velocidad.
2. Mejorar el plan organizativo de conducción anómala.
Mejorar el plan de organización de tráfico anormal y estandarizar los estándares de ejecución de los despachadores. Debido a la alta velocidad y la alta densidad de trenes de los ferrocarriles de alta velocidad, estos se ven fácilmente afectados por los equipos, los desastres geológicos y el clima. Cuando los trenes circulan de forma anormal, la seguridad del transporte ferroviario de alta velocidad se ve gravemente amenazada debido a errores de comando del despachador. Por lo tanto, es necesario formular varios planes de organización del tráfico anormal para mejorar las capacidades de manejo de emergencias de los despachadores y reducir efectivamente los riesgos de seguridad durante el transporte ferroviario de alta velocidad [4].
3. Utilizar el control de equipos para reducir eficazmente la intervención manual en los equipos.
Para garantizar eficazmente la seguridad del transporte ferroviario de alta velocidad, se implementa tecnología de control de equipos en el transporte ferroviario de alta velocidad. Cuando el equipo está bien controlado, es necesario evitar eficazmente que el despachador u otro personal manipule el equipo de forma privada. Por lo tanto, puede prevenir eficazmente el funcionamiento incorrecto del equipo debido a la operación manual y desempeñar eficazmente el papel de despachador. Para anomalías del equipo, el despachador debe tomar las contramedidas correspondientes y presentar sugerencias de mejora efectivas basadas en el funcionamiento real del equipo, mejorando así efectivamente la controlabilidad y operatividad general del equipo.
En tercer lugar, conclusión
Con la mejora continua de la red de transporte ferroviario de alta velocidad de mi país, la gestión de la seguridad del transporte ferroviario de alta velocidad ha recibido cada vez más atención. Para hacer un buen trabajo en la seguridad del transporte ferroviario de alta velocidad, debemos aplicar medios científicos y tecnológicos avanzados, actualizar y mejorar constantemente los equipos, mejorar el sistema de gestión de seguridad de los equipos de transporte y despacho, mejorar efectivamente el nivel de gestión de seguridad del ferrocarril de alta velocidad. despacho de transporte y garantizar la seguridad operativa del transporte ferroviario de alta velocidad [5].
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