Wei Han se graduó primero entre los primeros estudiantes de la Academia de Construcción Naval y se quedó en Fuzhou Shipbuilding para realizar trabajos técnicos. Más tarde, se convirtió en uno del primer grupo de oficiales navales chinos en viajar al extranjero para realizar inspecciones y estudios. Mientras estudiaba en Francia, mientras aprendía habilidades de construcción naval, también estudió derecho. Una vez trabajó como asistente en el Real Colegio de Abogados de Francia y "desde el día en que se hizo famoso, obtuvo un doctorado en derecho". Se convirtió así en el primer chino en recibir un doctorado en derecho en un país extranjero.
Después de que Wei Han regresó a China, se desempeñó como la "División de Fabricación General" de Fuzhou Shipbuilding, es decir, el ingeniero jefe. Organizó el desarrollo del primer crucero de China "Kaiji". Este barco se llama "el barco gigante que nunca se ha visto en China". Durante este período, la Administración de Transporte Marítimo de Fuzhou, bajo los auspicios de Wei Han y otros, también construyó tres clippers.
Después de la batalla chino-francesa de Majiang, Wei Han y sus colegas aprendieron las lecciones de la destrucción de la Armada de Fujian en la Batalla de Majiang. Sintieron profundamente que era necesario construir barcos acorazados lo antes posible. como sea posible para mejorar la eficacia de combate de la armada. Sugirieron desarrollar acorazados lo antes posible. Wei Han propuso: "Si la provincia de Fujian tiene buques de guerra blindados de acero número tres, las cañoneras y los clippers estarán protegidos y los barcos audaces estarán orgullosos, mientras que los barcos franceses no se atreverán a provocar precipitadamente a Wei Wei". Han y sus colegas La propuesta recibió pleno apoyo de Zuo Zongtang. Zuo Zongtang comentó: "Este estudiante y otros estudiantes registrados en Fuzhou no tienen ninguna intención de fama y fortuna. Solo piensan que la muerte de Ma Jiang está relacionada con personas que no son sus parientes, pero sí vecinos, y los envían a la prisión. con la intención de venganza." A finales de 1887, bajo los auspicios de Wei Han y otros, se botó oficialmente el primer barco acorazado construido por China, el barco "Longwei". En aquel momento, "todas las miradas miraban a su alrededor y todos decían estar felices". El Ministro de Transporte Marítimo dijo una vez: "Esta vez la fábrica de Fujian estaba imitando, el supervisor y otros no contaron con la ayuda de ningún maestro. Pensaron mucho, reunieron nuevos métodos y dibujaron diagramas de cálculo por sí mismos. Sus arduos esfuerzos y logros fueron tan simple como un solo minuto, es decir, cuando los maestros y artesanos extranjeros visitaron la fábrica, no se sorprendieron por sus habilidades milagrosas y expresaron su entusiasmo "Wei Han también participó en la construcción del primer barco torpedero blindado de acero de China, el ". Guangyi" y el primer cazador de minas de China. El barco "Jianwei" "puede luchar por la excelencia y crear algo sin precedentes en China".
En 1904, Wei Han fue trasladado a Guangdong y estuvo a cargo de la Oficina de Minas de Guangdong, la Oficina de Torpedos y la Oficina de Transporte Marítimo de Huangpu. También sirvió como oficina general de la Escuela Naval de Huangpu. oficina general de la Escuela Naval de Torpedos de Huangpu, y la oficina concurrente de la Escuela Naval de Huangpu. La oficina general de la Escuela Industrial, registrada en el segundo rango de Customs Road. Más tarde, fue transferido al Ministerio de Correos como "el primer ministro que caminaba por la carretera", pero pronto fue enviado a servir como primer ministro del ferrocarril Guangzhou-Kowloon. En septiembre de 1910, Wei Han se convirtió en director de construcción naval de la Armada. Ministerio.
En el primer año de la República de China, Wei Han regresó a la Oficina de Envíos de Fuzhou y se desempeñó como director. Aunque en ese momento tenía más de sesenta años, Wei Han todavía era ambicioso y estaba enfocado en revivir la industria naviera. En la primavera de 1915, Wei Han también llevó a estudiantes destacados de la Academia Naval a los Estados Unidos para aprender sobre la fabricación de aviones y submarinos.
El último puesto de Wei Han en su vida fue supervisar a estudiantes navales extranjeros estacionados en el Reino Unido. El 20 de mayo de 1929, Wei Han murió de una enfermedad en Anyang, Henan, a la edad de 80 años.