A las 8:58 am del 16 de abril
El barco de pasajeros coreano Sewol zarpó de Incheon hacia la isla de Jeju, transportando a 492 turistas, en su mayoría estudiantes de secundaria. En la planta baja también hay cerca de 200 coches y un número indeterminado de contenedores. Entre los pasajeros hay cuatro ciudadanos chinos (confirmado el día 18). El capitán del barco no estaba de servicio por alguna razón, y el capitán en funciones, el navegante de segunda clase, Li Zhunshi, actuó como capitán. En el momento del accidente, el controlador era el navegante de tercera clase Park, de 25 años, y el timonel viajaban juntos. Park tiene sólo un año de experiencia a bordo de barcos. Según el análisis, debido al retraso en el horario de salida, la ruta del barco se desvió de la ruta programada y las corrientes oceánicas en las aguas donde ocurrió el accidente eran complejas. La navegación en dichas aguas debería haber sido comandada directamente por un capitán experimentado, pero el. El capitán no estaba presente en el momento del incidente. El análisis muestra que es posible que el barco haya cambiado repentinamente de dirección, lo que provocó que el centro de gravedad de la carga inferior cambiara, lo que provocó que el barco se inclinara en su conjunto.
Después de que el barco de pasajeros hizo un fuerte ruido, el casco se inclinó y el ángulo de inclinación alcanzó rápidamente los 45 grados. En ese momento, el anuncio del barco informó a los pasajeros que se pusieran chalecos salvavidas, no se movieran y esperaran el rescate. Algunos pasajeros escaparon de la cubierta superior y fueron rescatados; más pasajeros no lograron evacuar la cabina a tiempo (principalmente debajo de la cubierta) y perdieron la mejor oportunidad de escapar antes de que todo se volcara.
Mirando las fotos del sitio, cuando el casco se inclinó a 45 grados, la mitad de las puertas de la cabina inferior se convirtieron en la mitad del techo. Incluso si la puerta de la cabina estaba abierta, era difícil para las personas. para acceder a la puerta; mientras la cabina superior estaba La escotilla probablemente esté bloqueada por escombros y no se pueda abrir desde el interior. El barco permaneció en este estado durante una hora. Inicialmente, esta era la última oportunidad de escapar. Sin embargo, debido a las transmisiones engañosas del barco de pasajeros, la mayoría de los pasajeros creyeron demasiado en el rescate o no pudieron actuar por sí solos y se perdieron. su oportunidad de escapar en el último momento.
El barco zozobró una hora más tarde, y el aire que mantenía la flotabilidad fue expulsado por la presión del agua. Todos los pasajeros que no habían tenido tiempo de escapar quedaron atrapados bajo el agua. Hasta el momento ningún caso ha sido rescatado con éxito. El hallazgo del cuerpo del fallecido el 18 de abril demostró que el tiempo de la muerte no fue largo, indicando que si el rescate hubiera sido más rápido, algunas personas podrían haberse salvado. La temperatura del agua local es de aproximadamente 12 grados. Estar sumergido en el agua durante 2 horas hará que la temperatura corporal de una persona baje a un estado peligroso. Después de perder la oportunidad dorada de escapar, la posibilidad de que otro pasajero escape de forma independiente es mínima. Los trabajos de rescate de Corea del Sur avanzan lentamente y hasta el momento no se han encontrado pistas valiosas en la cabina.
18 de abril de 2014.