El fabricante de automóviles japonés Mazda tiene su sede en Hiroshima, Japón [1], y sus principales mercados de ventas incluyen Asia, Europa y América del Norte. Mazda es una de las marcas de automóviles más famosas de Japón, el cuarto fabricante de automóviles de Japón, una marca de automóviles de fama mundial y la única empresa de automóviles del mundo que desarrolla y produce motores rotativos. En 2008, la revista Fortune ocupó el puesto 255 entre las 500 empresas más importantes del mundo.
Mazda[2] se fundó en 1920. Comenzó oficialmente a producir camiones pequeños en Hiroshima en 1931 y sedanes a principios de los años 60. De 1981 a 2002, Mazda produjo más de 35 millones de vehículos de diversos tipos. Antes de la década de 1990, Mazda Motor Company ocupaba el segundo lugar después de Toyota, Honda y Nissan en Japón, y también era una de las marcas de automóviles japonesas de renombre mundial.
Desde el año 2000, Mazda ha entrado en una nueva etapa mediante la implantación del “Nuevo Plan Milenio”. Desde 2002, Mazda ha lanzado sucesivamente una serie de nuevos modelos como Mazda 6, Mazda 3, Mazda 2 2, Mazda 8 8, RX-8, Roadstar, CX-7, etc., y ha logrado buenos resultados de ventas en todo el mundo. .
Nombre de la empresa: Mazda Co., Ltd.
Nombre extranjero: Mazda Motor Corporation
Sede: No. 3, Fukuchu-cho, Prefectura de Anyi, Hiroshima Prefectura, Japón.
Fundada en 1920.
Ámbito de actividad: producción de automóviles
Lema de la empresa Zoom-Zoom
La facturación anual es de 2.163,9 mil millones de yenes (2010).
Número de empleados: 38.987 (2010)
Fundador Jujiro Matsuda
Contenido
1 Historia del desarrollo
Seguimiento histórico
Transformación de la empresa
2 Eventos de recuerdo
3 Marca del producto
Interpretación del logotipo
Línea de producción
Historia de desarrollo de 1
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Rastro histórico
La historia de Mazda se remonta a 1920. Su fundador, Matsuda, comenzó en Hiroshima produciendo tapones para botellas de vino. La empresa originalmente se llamaba Toyo Cork Industry Co., Ltd. y cambió su nombre a Toyo Kogyo Co., Ltd. en 1927. [3]
Transformación de la empresa
Álbum de fotos Mazda 3 Venture HD
Álbum de fotos Mazda 3 Venture HD (6 fotos)
1931 En 2000, Mazda comenzó a involucrarse en la industria de fabricación de automóviles y produjo camiones de tres ruedas. La producción de automóviles comenzó en 1940. En 1967, Mazda firmó un acuerdo con Wankel Company para obtener los derechos de producción de motores rotativos, iniciando así un período de rápido desarrollo de Mazda. De 1967 a 1979, la empresa produjo 100.000 vehículos Mazda. Los automóviles Mazda se producen en fábricas estadounidenses desde 1987, con una capacidad de producción anual de 240.000 vehículos. En 2002, Mazda había producido más de 35 millones de vehículos.
Este rápido ritmo de desarrollo se debe a las capacidades de I+D de Mazda. Después de que Mazda presentó el motor rotativo de Wankel Company, llevó a cabo investigaciones y mejoras técnicas y desarrolló con éxito un motor rotativo de seis entradas controlado electrónicamente. Este tipo de motor utiliza una microcomputadora para controlar el estado de carga del motor y ajustar automáticamente el dispositivo de ralentí y el dispositivo de recirculación de gases de escape para que el motor funcione sin problemas, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape. Los motores rotativos de Mazda RX5, RX7 y RX8 son muy populares entre los usuarios.
Debido a la búsqueda a largo plazo de Mazda Motor Company de producción, tecnología de productos y expansión del mercado, coincidió con el surgimiento de una burbuja económica en Japón a principios de la década de 1990 después de continuas y enormes inversiones. En 1995, la empresa sufrió una enorme pérdida operativa por primera vez y llegó a figurar como la segunda empresa con mayores pérdidas de Japón, con pérdidas anuales de hasta 155,2 mil millones de yenes, que han durado 6 años.
Álbum de fotos HD del Mazda 3
Álbum de fotos HD del Mazda 3 (10 fotos)
En este momento, Ford, socio que posee el 20% de las acciones de Mazda , extendió la mano. En junio de 2000, el director ejecutivo extranjero de Mazda, Mark Field, dirigió la formulación del "Plan Nuevo Siglo" de Mazda, con el objetivo de establecer una empresa de automóviles que pueda satisfacer las necesidades de diferentes mercados y garantizar el desarrollo sostenible futuro a través de una sólida línea de productos.
El plan tiene cuatro ejes: marketing, producto, finanzas y formación del personal. Tras la implementación del nuevo plan, la producción cayó un 15%. En 2002, Mazda obtuvo un beneficio neto de 65 millones de dólares, su año más rentable desde 1982. En 2008, Mazda tenía 18.500 empleados en Japón, con dos bases de fabricación en Hiroshima y Fukuoka, y un centro de I+D en Yokohama. En el extranjero, Mazda ha establecido 19 fábricas en Estados Unidos, Tailandia, Sudamérica y Medio Oriente, incluido un centro de investigación y desarrollo en Estados Unidos.
Después de 1992, Mazda intentó ingresar al mercado chino. FAW Hainan Mazda comenzó la producción y presentó el Familia y el Mazda 3 en 2005. En 2006 se puso fin a la cooperación con Hainan Automobile.
En mayo de 2002 se lanzó el m6, que heredaba el espíritu inherente a la marca Mazda. Tan pronto como apareció en el mercado japonés, fue favorecido por personas de todos los ámbitos de la vida en Japón. En sólo dos meses, ha logrado unas impresionantes ventas de más de 65.438 millones de vehículos. El M6 también ha estado liderando el camino en el ferozmente competitivo mercado europeo, logrando el mejor desempeño de ventas de la historia de 36.000 unidades, lo que sorprendió enormemente a los fabricantes y distribuidores de automóviles europeos y americanos.
2 Eventos de retirada
Editor
Mazda (China) Enterprise Management Co., Ltd. presentó un informe de retirada a la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena, que entrará en vigor a partir del 20165438 + 24 de octubre. A partir de ahora, se retirarán del mercado algunos monovolúmenes Mazda importados (modelos LC85 y LE89). La fecha de producción es del 1 de marzo de 1999 al 1 de junio de 2004 y 31 de octubre de 2004. Según las estadísticas de la empresa, * * * se trata de 348 unidades en China continental. Por razones de diseño, el agua condensada descargada de los aires acondicionados del vehículo dentro del rango anterior puede ingresar a la cabina, de modo que la unidad SAS (unidad de control de la bolsa de aire de seguridad) colocada en el piso puede ingresar al agua nebulizada. En casos extremos, puede producirse corrosión en el circuito, lo que provoca que las bolsas de aire laterales se desplieguen inesperadamente, lo que plantea riesgos para la seguridad. Mazda (China) Enterprise Management Co., Ltd. instalará nuevas tuberías de drenaje de aire acondicionado en todos los vehículos dentro del alcance del retiro, realizará inspecciones de las unidades SAS y reemplazará las piezas inferiores corroídas. [4]
La razón es que los defectos de las bolsas de aire también requieren el retiro del mercado de más de 32.000 vehículos en China continental.