Con el desarrollo continuo de la economía social y la popularización del comercio electrónico de alimentos, la estructura de consumo de alimentos de las personas se está desarrollando en una dirección diversificada, y las motivaciones de las personas para comprar alimentos también tienden a ser más variedades y menos cantidades. Generalmente, el valor agregado de los alimentos no es alto, pero la variedad es grande y es necesario distribuirlos rápidamente a varios lugares en poco tiempo. Este es un gran desafío para la atrasada industria logística de China, que requiere que la logística de alimentos cumpla con estándares rápidos y diversificados.
En los últimos años, se han producido problemas de seguridad alimentaria en muchos países en diversos grados. Por ejemplo, los problemas causados por el uso de hormonas, la contaminación por salmonela, los residuos de pesticidas y luego la enfermedad de las vacas locas, la fiebre aftosa y la modificación genética. Ha habido muchos casos de intoxicación alimentaria en China. Según las estadísticas, cada año se registran en China unos 240.000 casos de intoxicación alimentaria. Los expertos estiman que esta cifra es inferior a 1/10 de la cifra real. El entorno logístico y las operaciones en circulación son uno de los factores más importantes que afectan a la seguridad alimentaria. Las instalaciones y el personal logístico deben cumplir con la Ley de Higiene de los Alimentos. Debido a los estándares de seguridad alimentaria, todos los aspectos del cultivo, adquisición, producción, circulación, procesamiento y distribución de materias primas alimentarias afectan la seguridad e higiene de los alimentos. La logística alimentaria presta más atención al modelo integrado que otras industrias.
Los últimos años han sido una era de rápidas fusiones y adquisiciones. Muchas empresas de alimentos se han expandido mediante reestructuraciones y consolidación. La empresa es cada vez más grande y el número de marcas es cada vez menor. La escala ha aumentado, pero esto no necesariamente produce efectos de escala. Por ejemplo, la adquisición de Danone por parte de Bright es un buen ejemplo, que provocó grandes cambios en las operaciones de Danone en un año. Al mismo tiempo, ha surgido otro problema que hay que resolver. Los recursos logísticos originales no pueden cubrir las necesidades tras la fusión. Para las grandes empresas, la esencia de las economías de escala es la integración de operaciones, lo que plantea un gran desafío para la industria logística relativamente descentralizada y única de mi país.
El nivel general del agua y la organización logística de China aún están lejos de ser perfectos. En la actualidad, algunas empresas alimentarias nacionales que cotizan en bolsa, como Yanjing y Qingdao, han comenzado a involucrarse en el campo de la logística. En comparación con el nivel general de logística nacional, las empresas de alimentos, como otro tipo de empresas, se encuentran en etapas de establecimiento, exploración y desarrollo. China se encuentra en la etapa inicial de transformación de los servicios logísticos tradicionales a la socialización logística moderna. En comparación con los países desarrollados, la logística de terceros todavía está muy atrasada y la proporción de empresas de logística que pueden brindar servicios integrales es muy pequeña. Según los resultados de la encuesta de más de 200 empresas de servicios logísticos realizada por la Asociación de Transporte y Almacenamiento de Materiales de China, los servicios integrales de servicio completo proporcionados por empresas de logística de terceros de mi país representan menos del 5% de la demanda total. La siguiente tabla muestra los principales contenidos de servicios existentes de las empresas de servicios de logística de terceros de China. La mayoría de ellos todavía se centran en el transporte de carga, el almacenamiento, la gestión de inventario, la carga y descarga, el transporte de mercancías, etc. Hay muy pocos que puedan proporcionar servicios logísticos modernos integrales, de proceso completo e integrados.
El contenido de los servicios logísticos de terceros utilizados por las empresas de producción y distribución de mi país. Categoría de empresa Embalaje Almacenamiento simple Transporte troncal Distribución local Producción Empresa 4 20 48 28 Empresa comercial 14 28 29 29 Un artículo del "Asia Shipping" de Londres afirmó que debido a la construcción de carreteras atrasadas y la moderna infraestructura de transporte y almacenamiento refrigerado, China tiene frutas, verduras, Los productos lácteos y los productos lácteos se pudren y deterioran durante el transporte. Si esta enorme suma de dinero se utiliza para comprar alimentos, 200 millones de personas podrían salvarse del hambre. Los expertos creen que la falta de personal bien capacitado en la cadena de suministro de logística de alimentos y de infraestructura moderna de transporte refrigerado en mi país es una de las razones más importantes de los cientos de millones de yuanes en desperdicio y pérdidas de alimentos de mi país cada año.
Un experto en logística de Europa, después de inspeccionar la cadena de suministro de servicios de logística y transporte de alimentos de China, cree que independientemente de la calidad de los alimentos en el momento de la aceptación del origen, si se opera de acuerdo con las normas europeas estándares y especificaciones, China Los alimentos en conserva, como frutas, verduras, alimentos congelados y productos lácteos, que representan el 80% del volumen total de transporte de alimentos, serán rechazados por el destinatario después de llegar al destino.
Algunos expertos en mercados alimentarios internacionales señalaron que desde que China se unió a la Organización Mundial del Comercio, el arancel promedio anual de los productos agrícolas chinos se reducirá de 65.438,07 a 22 en 2004, lo que significa que para 2004, los exportadores extranjeros de productos agrícolas, alimentos y ganado podrán ampliar sus exportaciones y distribución totales a China.
Para la comunidad económica y comercial extranjera, la apertura del mercado de alimentos de China es, por supuesto, una buena noticia, ya que puede generar más oportunidades de ganancias, pero las graves fallas en la cadena de suministro de logística de alimentos de China son asombrosas. Estas deficiencias se reflejan principalmente en la pobreza en el oeste de China, en la mayoría de las áreas rurales de China, especialmente en las áreas montañosas remotas, y en la infraestructura de transporte obsoleta y atrasada en el interior. En particular, el diseño del transporte a largo plazo en muchas áreas no es razonable. La velocidad de construcción no ha seguido el ritmo y la congestión todavía ocurre con frecuencia. La brecha es demasiado grande. Sin embargo, el equipo de refrigeración de los puertos de mi país, especialmente la infraestructura de refrigeración, está muy retrasado, lo que ha provocado directamente la tendencia centrífuga del comercio de alimentos. Un desarrollador internacional de la cadena de suministro de logística de almacenamiento en frío de alimentos dijo que debido a que es difícil encontrar equipos de almacenamiento en frío y otros equipos de almacenamiento adecuados en los puertos chinos, ha tenido que transportar el 85% de los alimentos congelados a los puertos de Hong Kong y el Sudeste Asiático en los últimos 20 años. y luego transferirlo a China en lotes. Sólo 65.438 05 de los productos alimenticios congelados se envían directamente a puertos chinos como Shanghai y Dalian. Las instalaciones y la capacidad de refrigeración están aumentando en Shanghai y los puertos a lo largo del río Yangtze, lo que le permitirá ampliar la cantidad de alimentos congelados que ingresan directamente a los puertos de China continental en los próximos años.
Algunos grupos internacionales de comercio de alimentos han alquilado la capacidad de transporte de Maersk Sea-Land Shipping Company y Hyundai Shipping Company de Corea del Sur y comenzaron a organizar y operar el transporte directo de contenedores refrigerados a Chongqing, Chengdu y Wuhan. Algunos grupos internacionales de comercio de alimentos refrigerados y congelados han comenzado a trasladar sus sedes de Hong Kong a Shanghai, que tiene una capacidad de refrigeración relativamente fuerte, y están comprometidos a desarrollar rápidamente la cadena de suministro de logística refrigerada de los ferrocarriles, carreteras y vías fluviales de China. En la actualidad, es necesario mejorar urgentemente la cadena de suministro de alimentos refrigerados de mi país y es necesario unificar aún más los estándares de gestión.
La situación actual del transporte de alimentos en camiones frigoríficos en mi país no es optimista. En primer lugar, la carga de alimentos perecederos y frescos se realiza principalmente al aire libre, en lugar de en lugares refrigerados y aislados térmicamente de acuerdo con las normas alimentarias internacionales. En segundo lugar, la información está bloqueada en cada eslabón de la cadena logística y no existe un mecanismo transparente y fluido. El desacoplamiento es común, provoca retrasos innecesarios y aumenta los riesgos en el transporte de alimentos.
En el transporte por carretera de mi país, el transporte refrigerado de alimentos perecederos y frescos solo representa el 20% del volumen total de transporte, del cual solo el 95% puede mantener una temperatura constante según los requisitos del transportista, y el 80% restante de frutas, verduras, aves y productos acuáticos se transportan principalmente en camiones comunes, que están cubiertos como máximo con una capa de lona o láminas de plástico. Debido a la baja eficiencia del transporte refrigerado por carretera y a la alta pérdida de alimentos, el costo logístico total representa el 70% del costo de los alimentos, lo que cumple con los estándares internacionales.
Tecnología logística moderna y racionalización de la logística de alimentos
Los requisitos de alimentos de los clientes son cada vez más personalizados y convenientes. Diferentes consumidores tienen necesidades muy diferentes para el mismo alimento y nos resulta difícil predecir datos precisos sobre la demanda de los consumidores. Después de recibir un pedido de comida de un minorista, se amplía todo el proceso de producción de alimentos. Esto es inconsistente con las preferencias alimentarias rápidamente cambiantes de los clientes. El uso de tecnología de producción "retrasada" puede utilizar eficazmente la información de pronóstico general, acortar los tiempos de entrega y reducir efectivamente los costos de producción y venta de granos. Estos incluyen el diseño de técnicas de producción y alimentos que posponen las decisiones sobre qué hacer y diferenciar hasta el inicio de la producción, de modo que un producto o gama de productos pueda dividirse en productos terminados especializados. Este enfoque se denomina diferenciación retardada de productos, y separa los procesos generales y especiales de producción de alimentos. Antes del punto de separación, la producción de alimentos es predecible y se puede producir en grandes cantidades para maximizar la eficiencia; después del punto de separación, las necesidades personalizadas de alimentos de los clientes impulsan la caracterización de los alimentos para satisfacer en mayor medida las necesidades de los consumidores.
Entonces, en términos de tiempo, intente posponer el punto de separación, es decir, trasladarlo al final del proceso de producción, como posponer la etapa final de la producción de alimentos (envases especiales, clasificación por tamaño, adición nutricional, requisitos adicionales de los clientes, etc.) hasta que recibamos el pedido de comentarios del cliente.
La industria alimentaria puede mantener y mejorar la función de conservación de los alimentos mediante el procesamiento en circulación, de modo que puedan permanecer frescos cuando se entreguen a los consumidores. La distribución y procesamiento de alimentos incluye principalmente: 1) alimentos congelados; 2) clasificación de productos agrícolas y secundarios; 3) alimentos envasados; Una forma eficaz de mejorar la eficiencia y eficacia de la distribución de alimentos es implementar una estrategia integrada de distribución y procesamiento de distribución, es decir, mientras se implementa la distribución intensiva de alimentos, introducir tecnología y equipos avanzados para procesar los alimentos en tránsito y los alimentos en el centro de distribución. Por ejemplo, los alimentos frescos pertenecen a la categoría de alimentos conservados a baja temperatura, que tienen altos requisitos de calidad, frescura y nutrición. Por lo tanto, en términos de logística, podemos adoptar el principio de distribución de "procesamiento el mismo día, envío el mismo día": establecer una cadena de suministro desde la adquisición, segmentación, procesamiento, embalaje, envío, transporte hasta el comercio minorista e integración de la distribución. , procesamiento y distribución. Esta forma organizativa tiene un papel positivo en la promoción del funcionamiento eficaz del procesamiento de circulación y la mejora y desarrollo de las actividades de circulación.
La frescura es el primer requisito de los consumidores en el mercado de alimentos. Incluso después de que los alimentos hayan llegado a las tiendas minoristas, mantener su frescura y seguridad puede seguir siendo engorroso. Debido a que existen tantos tipos de alimentos, es necesario introducir sistemas de información avanzados para gestionar la vida útil y la frescura de los productos.
(1) Adoptar el método de "envío por rack", es decir, envío en rack. Primero, investigue la relación entre los estantes y los productos en cada tienda, ingrese los productos y sus estantes en el sistema informático del centro logístico, establezca la relación entre los productos, las tiendas y las ubicaciones de los productos en el sistema informático, y deje que el sistema informático Identifique automáticamente la cantidad de diversos alimentos y a qué tienda se debe agregar la ubicación del producto. Esto permite un reabastecimiento ordenado en los estantes para lograr la máxima eficiencia.
(2) Gestión de la frescura. El sistema informático se utiliza para mantener la frescura de los alimentos y establecer la fecha de vencimiento y el período de venta permitido de los productos en el archivo maestro de alimentos. Cuando los productos se almacenan, el sistema informático puede determinar automáticamente si se pueden almacenar diversos alimentos. Las mercancías en el almacén se operan estrictamente según el principio de entrada, y los operadores verifican la fecha de la mercancía todos los días. Para garantizar que no aparezcan productos que hayan excedido el período de ventas permitido, se proporciona una función de alerta temprana para los productos que se acercan al período de ventas permitido y se adopta un método de doble seguro.
Los productos agrícolas y secundarios de mi país tienen un gran volumen de circulación. Más del 80% de los alimentos frescos se almacenan a temperatura ambiente, se circulan y se procesan inicialmente. Según las estadísticas, la pérdida por adelgazamiento de la fruta es de aproximadamente 20-30, el consumo de cereales y aceite de 15, los huevos de 15 y el consumo de carne seca de 3. Además, las pérdidas en el rango de calidad alimentaria, el transporte y el procesamiento causan pérdidas económicas de aproximadamente cientos de miles de millones de yuanes cada año.
El desarrollo de la industria de circulación de alimentos congelados y frescos implica principalmente establecer una cadena de suministro de refrigeración de alimentos para integrar los alimentos frescos perecederos desde la adquisición, el procesamiento, el almacenamiento, el transporte y la venta hasta el consumo. temperatura ambiente para garantizar la calidad de los alimentos, reducir la pérdida de alimentos y prevenir el deterioro y la contaminación de los alimentos. Nuestro país apuesta por la construcción de cadenas de frío y ha sido incluido en el “Décimo Plan Quinquenal”. Por ejemplo, la Asociación de Carne de China destacó que durante el período del Décimo Plan Quinquenal, las ciudades, especialmente las grandes, deben adaptarse al desarrollo de la producción de carne refrigerada y en envases pequeños y desarrollar una logística de "cadena de frío" ininterrumpida para el almacenamiento, el transporte y ventas para abrirse a la sociedad, operaciones orientadas al mercado, y El principio rector es aumentar la función de distribución, acelerar la transformación tecnológica, la gestión y los servicios integrales del almacenamiento en frío, y mejorar la tasa de utilización y el nivel de servicio social del almacenamiento en frío. en el transporte y las ventas, se debe promover enérgicamente el transporte de contenedores refrigerados y la exhibición y venta de productos a temperaturas específicas.
El establecimiento de un sistema de distribución de alimentos ecológico ha atraído la atención de muchas empresas alimentarias y también es una tendencia en la industria alimentaria del futuro. La distribución de alimentos ecológicos se centra principalmente en los siguientes tres aspectos:
(1) Transporte ecológico. Abrir carreteras, ferrocarriles, aviación y vías fluviales para el transporte de cereales durante todo el año, conectarlos de acuerdo con el principio de economía y racionalidad, aprovechar plenamente las ventajas de los diversos modos de transporte, eliminar puestos de control y cargos innecesarios e irrazonables y construir un sistema de transporte eficiente y gratuito a nivel nacional, una red de transporte ecológico de bajo costo y un sistema de transporte intermodal.
(2) Distribución y procesamiento ecológico.
La demanda de servicios logísticos futuros por parte de las empresas de producción y circulación y las opciones de las empresas de producción
Las empresas de producción y circulación de mi país necesitan urgentemente servicios integrales (incluidos transporte, distribución, almacenamiento, embalaje). , carga y descarga, distribución y procesamiento, procesamiento de información). Esto puede reducir las actividades de distribución de las empresas productoras de alimentos, y las empresas alimentarias pueden concentrarse en desarrollar negocios principales y maximizar la eficiencia. No sólo ahorra costes operativos, sino que también reduce la congestión del tráfico, ahorra energía y protege el medio ambiente. Por ejemplo, Tsingtao Brewery estableció una empresa conjunta de logística hace algún tiempo. Debido a que Tsingtao Brewery no tenía la capacidad integral para administrar flotas y transporte, transfirió esta carga a una empresa de logística de terceros, dando a la "logística" una garantía contractual. El comportamiento de las empresas logísticas de terceros y de las empresas logísticas tradicionales en la gestión de servicios. Estamos trabajando duro para estandarizar nuestro comportamiento y mejorar los niveles de servicio.
Al tiempo que se establecen y regulan las asociaciones industriales, se debe establecer lo antes posible una asociación industrial regional para la industria de servicios logísticos de terceros como agencia autorreguladora para la industria. Por un lado, la asociación realiza trabajos para prevenir y sancionar el descarrilamiento de empresas de servicios logísticos de terceros. Por otro lado, la asociación del sector organiza y formula códigos de conducta y disciplinas que cumplen las empresas del sector, lo que desempeña. un muy buen papel. Para algunas empresas alimentarias, para garantizar el buen desarrollo de la logística de la cadena de suministro de alimentos, es necesario controlar el comportamiento operativo de algunos miembros de la logística desde la perspectiva del macrocontrol general y con el objetivo de maximizar la eficiencia de todo el proceso. .
Esforzarse por reducir los "costos de salida" de las empresas de producción de alimentos utilizando servicios socializados de logística moderna. La mayoría de las empresas de producción de alimentos en China tienen sus propias instalaciones logísticas. Para mejorar la eficiencia de la logística de cereales y utilizar servicios logísticos modernos socializados, también debemos resolver el problema de cómo vender estas instalaciones logísticas existentes y absorber el personal de servicio existente de la empresa. Al establecer una red comercial interregional e intersectorial a través de logística de terceros, se pueden obtener las instalaciones logísticas de las empresas de alimentos, lo que ayuda a reducir los "costos de salida".
Establecer un sistema integral de gestión de la calidad de la cadena de suministro alimentario e implementar una gestión de benchmarking. Cada vez más empresas buscan identificar y mejorar los controles de calidad como una forma de reducir costos, mejorar el servicio y mejorar la satisfacción del cliente. El control de calidad total se puede lograr mediante los siguientes pasos: comprometer a las empresas de alimentos, comprender las necesidades del cliente, medir los niveles de desempeño, desarrollar estrategias de servicio de alimentos, implementar procedimientos de control de calidad, mejorar los procedimientos, etc. Como nueva tecnología de gestión, el benchmarking es principalmente un proceso de clarificación de la dirección de los esfuerzos. Es un medio y una herramienta para encontrar objetivos y descubrir cómo alcanzarlos. Los proveedores de servicios logísticos y los clientes establecen un mismo modelo de gestión de benchmarking, que permite lograr consensos dentro de la empresa y llegar a acuerdos entre empresas. La implementación de la gestión de evaluación comparativa se centra principalmente en los intereses de ***, establece objetivos de cooperación a largo plazo y trabaja en la dirección especificada por ***.
Durante mucho tiempo, ha habido una serie de problemas en la industria alimentaria de China: comprensión inexacta del mercado, ajustes frecuentes a los planes, producción excesiva o insuficiente, números de lote obsoletos, transferencia nacional de bienes entre fábricas. , demanda reducida de los clientes, canal Bajas tasas de penetración y distribución de productos, promoción de productos insatisfactoria, difícil división de responsabilidades, difícil coordinación horizontal, operación pasiva de distribución, etc., se puede decir que pertenecen a las operaciones de la cadena de suministro o están estrechamente relacionadas con la cadena de suministro.
La cadena de suministro de alimentos es una típica cadena de suministro de productos funcionales. El diseño de la cadena de suministro se enfoca principalmente en minimizar los costos integrales de cada eslabón, enfocándose en promover estrategias y predecir la producción de bienes acaparados, y reducir los costos mediante el buen funcionamiento de la adquisición, producción y distribución. Enfatizar las economías de escala y utilizar indicadores de eficiencia material, como la utilización de la capacidad y las tasas de rotación de inventario.
La logística y la distribución están en la interfaz entre el grupo y los clientes en la cadena de suministro y son la primera línea de operaciones comerciales. Cualquier problema comercial interno afectará la logística y la distribución y es el punto de reunión de problemas en el sistema de la cadena de suministro del grupo. Los problemas en logística y distribución incluyen: los altos costos de distribución afectan la competencia integral de costos del grupo, las operaciones logísticas son difíciles, el tiempo de entrega es largo, la entrega no es a tiempo, a menudo ocurren cuellos de botella operativos repentinos, las responsabilidades de los costos de transporte son difíciles de asignar y los departamentos de ventas seguir quejándose.
La competencia entre empresas ya no es simplemente competencia entre productos o entre empresas individuales, sino competencia entre cadenas de suministro.
Una cadena de suministro unificada, estable y fluida genera recursos valiosos, escasos y difíciles de replicar para la empresa y se convierte en la competitividad central de la empresa. A largo plazo, construir un sistema de cadena de suministro de alimentos es la solución definitiva para la industria alimentaria.