El secuestro es muy probable
People's Daily Online, Kuala Lumpur, 15 de marzo (Reporteros Hong Yanqing y Yu Jinghao)
En la conferencia de prensa sobre la desaparecida Malasia Vuelo de Airlines En Internet, el primer ministro de Malasia, Najib, dijo que la última hora de contacto del MH370 de Malaysia Airlines fue a las 8:11. Actualmente se desconoce la última ubicación del avión de pasajeros y se está investigando la posibilidad de secuestro.
Najib dijo que ha pedido a los militares que compartan información con otros países del mundo para apoyar las operaciones de rescate en otros países. En la actualidad, 60 barcos y más de 70 aviones de 14 países han participado en operaciones de búsqueda y rescate, llevando a cabo operaciones en el Mar de China Meridional, Andamán y otras zonas. Anunció que se suspenderían las actividades de búsqueda y rescate en el Mar de China Meridional.
"Tenemos la obligación de proporcionar información útil a la familia. Aún no podemos demostrar si el MH370 ha regresado". Dijo: "Ahora estamos cooperando con muchas organizaciones internacionales para buscar en el norte". Estrecho de Malaca y otras áreas”
Najib dijo en la reunión que según nuestra última investigación, la causa más probable de la pérdida de contacto es que los sistemas de comunicación y radar de llamada del avión se apagaron justo antes del El avión voló a Malasia. Estaba cerrado entre Vietnam y Vietnam. "Creemos que es el MH370, pero no estamos seguros de que lo sea. Los datos satelitales no pueden confirmar la ubicación exacta del avión".
Najib señaló que, basándose en datos satelitales, los expertos malasios e internacionales creen que el Es posible que el avión haya ido en ambas direcciones. Hay dos rutas para volar, una hacia el norte de Tailandia y la otra hacia el sur del Océano Índico.
En cuanto a la razón por la que el MH370 se desvió del canal, Najib dijo que hay posibilidades y que aún se encuentra en la etapa de investigación.
En cuanto a la posibilidad de secuestro reportada anteriormente por los medios, dijo que actualmente se realizan verificaciones de antecedentes de la tripulación y los pasajeros.
Interpretación: La destrucción de los sistemas del avión desaparecido debe ser realizada por profesionales.
Los investigadores sospechan cada vez más que múltiples sistemas de comunicación en el vuelo 370 desaparecido de Malaysia Airlines fueron destruidos artificialmente si así fuera. En este caso, los saboteadores necesitarían tener un conocimiento detallado de lo que sucede dentro de un Boeing 777.
El transpondedor que se apaga primero envía señales de posición, velocidad y llamada de la aeronave a los radares de control de tráfico aéreo. Para apagarlo es necesario cortar un disyuntor encima y detrás del panel de instrumentos superior. Los pilotos rara vez necesitan utilizar disyuntores, que están reservados para el personal de mantenimiento.
Según documentos vistos por periodistas, funcionarios de la industria de la aviación e información proporcionada por personas que han prestado servicio a Boeing 777, desconectar un determinado disyuntor (hay una etiqueta en el disyuntor) provocará dos respuestas en el avión. La máquina deja de funcionar.
Los expertos afirman que para familiarizarse con el sistema del Boeing 777, los pilotos y mecánicos necesitan recibir mucha formación. Sin embargo, también se encuentran disponibles muchos datos técnicos sobre este modelo en grupos de discusión u otros sitios web.
En el caso del avión que desapareció de la pantalla del radar el 8 de marzo, los investigadores están intentando aclarar una secuencia de acontecimientos a bordo.
El sistema transpondedor a bordo se apaga poco después de que el avión sea visto por última vez en una pantalla de radar, una acción que se puede lograr escribiendo una serie de teclas en cualquiera de las dos computadoras de gestión de vuelo en la cabina. Las computadoras se utilizan para configurar el rendimiento del motor durante el despegue, planificar rutas de vuelo y dirigir otras funciones del avión 777.
Tras la pérdida de contacto, el sistema de comunicación por satélite de la aeronave continuó enviando solicitudes de conexión al satélite durante al menos cinco horas. Dos personas familiarizadas con el asunto dijeron que la solicitud de conexión satelital se interrumpió en algún lugar sobre el Océano Índico mientras el avión se encontraba a una altitud de crucero normal. Los investigadores están tratando de comprender la causa de la interrupción y si ocurrió algo catastrófico o si alguien apagó el sistema de comunicaciones por satélite, dijo uno de ellos.