Han pasado más de 48 horas desde que se recibió la última señal del vuelo MH370 de Malaysia Airlines. Los equipos de búsqueda y rescate de varios países aún no han determinado el paradero del avión de pasajeros Boeing 777-200.
Este vuelo operado por un avión Boeing 777-200 transportaba a 239 personas, incluidos 227 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. Los pasajeros del vuelo procedían de 13 países, de los cuales 154 eran chinos.
Dado que Malaysia Airlines no ha publicado los datos de control operativo, registros de llamadas y condiciones de monitoreo de radar en el momento del incidente, no hay información preparada sobre lo que sucedió durante el período crítico alrededor de las 2:40 a.m. del el 8vo.
Algunos medios extranjeros han resumido nueve posibles motivos de la desaparición de aviones de pasajeros: fallo estructural, daños en la carrocería del avión, mal tiempo, pérdida de rumbo, fallo de dos motores, explosión de una bomba, secuestro por mafiosos, piloto Suicidio y ataque accidental por parte del ejército de un determinado país. Pero para saber qué sucedió, debemos desentrañar el misterio de las horas cruciales antes y después de la pérdida de contacto.
Según el comunicado oficial de Malaysia Airlines, el MH370 despegó de Kuala Lumpur a Beijing a las 0:41 am. Originalmente estaba previsto llegar al Aeropuerto Internacional de Beijing Capital a las 6:30 am, hora de Beijing. Confirmada la estación de control de tráfico aéreo de Subang, el vuelo perdió contacto con la estación de control a las 2:40 a.m. del día 8.
Según la posición del vuelo MH370 antes de desaparecer del sistema de radar (06"55"15 latitud norte, 103"34"43 longitud este), se encontraba aproximadamente sobre el Golfo de Tailandia al norte de Malasia. y al sur de Vietnam En ese momento, dado que el avión había estado volando durante dos horas, como de costumbre, había entrado en vuelo nivelado a altitud de crucero, y la estación de control de tráfico aéreo de Subang mencionada en el comunicado de Malaysia Airlines todavía pertenecía a Malasia.
Un capitán de un avión Boeing nacional le dijo al reportero del "First Financial Daily" que después de que el avión entre en vuelo nivelado, el controlador también monitoreará de cerca la señalización de cada vuelo a través del radar, y cada vez uno nuevo. se ingresa, En el área de control, o al salir de un área de control, la tripulación hablará con el control e informará la altitud, etc. En la misma área de control, si el rumbo y la velocidad no cambian significativamente, la frecuencia de las llamadas entre la tripulación y el controlador disminuirán, y al volar nivelado, la aeronave opera de forma autónoma la mayor parte del tiempo, por lo que la probabilidad de accidente es baja.
El vuelo MH370 perdió repentinamente el contacto con la estación de control durante el vuelo nivelado. En este sentido, el experto en fabricación de aviación Zhou Jisheng analizó a este periodista que si ocurre un mal funcionamiento general en la aeronave, el piloto siempre tendrá problemas allí. Es una oportunidad para comunicarse con el suelo, y la probabilidad de que el sistema de comunicación y el sistema de navegación se interrumpan durante el vuelo nivelado no es muy alta. Si la aeronave "desaparece" repentinamente, la posibilidad más probable es que se desintegre en el aire. .
El 25 de mayo de 2002, un avión de pasajeros Boeing 747-200 que transportaba a 206 pasajeros y 19 miembros de la tripulación se partió y se estrelló a una altitud de 23 millas náuticas al noreste de la ciudad de Magong, condado de Penghu, provocando la muerte. de todos a bordo. Tras una investigación posterior, se descubrió que el motivo fue que la cola del avión raspó el suelo durante una misión anterior y dañó la piel, sin embargo, la compañía solo la cubrió con una placa de aluminio con un área similar a la piel dañada, y así lo hizo. No siguió las pautas de mantenimiento de Boeing para cubrir todo el revestimiento. Después de muchos vuelos, la fatiga del metal acumulada provocó que la zona dañada se agrietara y la cola del avión se desprendió y finalmente se estrelló por pérdida de presión y control.
Según la información divulgada por Malaysia Airlines, el avión 777-200 operado por el vuelo desaparecido tiene menos de 12 años. Según la vida útil del avión, está lejos de ser viejo. Sin embargo, en 2012, este avión también chocó con un avión Airbus A340 en el aeropuerto de Shanghai Pudong. El ala derecha del avión resultó dañada y estuvo en tierra para reparaciones durante muchos días.
Zhou Jisheng dijo además que no hay una sola razón para la desintegración del avión en el aire. Además de la explosión causada por factores humanos como ataques terroristas, también puede deberse a problemas con el avión. sello que conduce a la descompresión y desintegración. Por ejemplo, el 24 de febrero de 1989, un avión 747-122 de United Airlines estaba en ruta de Honolulu a Auckland, Nueva Zelanda. Cuando el avión ascendió a 7.000 metros, una sección del fuselaje se abrió debido a la puerta de carga y. instantáneamente " La explosión provocó una pérdida de presión, apareció un gran agujero en el costado del fuselaje y nueve pasajeros fueron succionados fuera de la cabina y cayeron al Océano Pacífico (601099, barra de valores).
El 14 de agosto de 2005, el avión de pasajeros 737 Helios Vuelo 522 también experimentó una interrupción de comunicación sobre Atenas. El avión descendió repentinamente y chocó contra el suelo, matando a las 121 personas a bordo.
El motivo fue que el piloto y el conductor no sabían que la cabina no estaba presurizada y no tomaron medidas de inhalación de oxígeno a tiempo hasta que se desmayaron y perdieron el conocimiento.
En comparación con los incidentes de aviones desaparecidos mencionados anteriormente, otra característica del vuelo MH370 es que voló después de la madrugada como un "vuelo de ojos rojos". Esto también provocó que el mundo exterior cuestionara el juicio y. Manejo de emergencias por parte de la tripulación o control de tránsito aéreo. Preguntas sobre la capacidad de causar incidentes.
A nivel mundial, los vuelos internacionales de larga distancia experimentan inevitablemente "vuelos de ojos rojos" porque tienen que cruzar diferencias horarias. Algunos vuelos internacionales de corta distancia en Asia también suelen tener "vuelos de ojos rojos". Es relativamente barato, e incluso puedes ahorrarte un día de alojamiento o viaje, por lo que es muy popular entre los turistas.
El periodista consultó a muchos controladores aéreos y pilotos y consideró que la ocurrencia del accidente aéreo no estaba estrechamente relacionada con el "vuelo de ojos rojos". Sin embargo, en comparación con el día, la energía durante la noche sí. de hecho, en un nivel bajo, y cuando se encuentran emergencias, la respuesta de rescate de emergencia también puede ser lenta.
Según informes de los medios, un controlador de tráfico aéreo de Sanya dijo que alrededor de la 1 a.m. del día 8, el vietnamita preguntó si existía tal vuelo “Le dije que no y colgó. No esperé hasta casi las 2 a.m. Me dijo que el avión había desaparecido, y luego me dijo alrededor de las tres de la mañana que su compañía dijo que el avión todavía estaba volando, y luego le pedí a Hong Kong que me gritara. pero no hubo nada."
Cabe señalar que Malaysia Airlines emitió su primer comunicado anunciando la pérdida del vuelo 6 horas después de que el avión perdiera contacto con la estación de control. Los esfuerzos internacionales de búsqueda y rescate de Malasia, Singapur y Vietnam también lo hicieron. lanzó operaciones de búsqueda y rescate en la mañana del día 8. La fragata de misiles de mi país Mianyang, que realiza misiones en aguas de Nansha, zarpó la tarde del día 8 y se apresuró a llegar a la zona marítima donde ocurrió el accidente. El barco "Haixun 31" perteneciente al Ministerio de Transporte partió del puerto. la tarde del día 9 y se apresuró a la zona marítima donde se perdió el vuelo de Malaysian Airlines.
Aunque el alcance de la búsqueda conjunta de varios países se ha ampliado desde las aguas fronterizas con Vietnam y Malasia hasta las aguas de los lados este y oeste de la Península de Malasia, incluidas las áreas alrededor del Estrecho de Malaca, no se han encontrado restos ni Se ha encontrado la ubicación confirmada de la aeronave.
Un experto de la industria le dijo a este periodista que si el avión se desintegrara en el aire, quedaría combustible, partes del cuerpo, equipaje e incluso cadáveres flotando en el mar si el avión entrara al mar en su totalidad. se hundiría hasta el fondo del mar. Después de doblar un objeto por la presión, parte de él puede flotar.
Cabe señalar que ya en 2009, un Airbus A330-200 de Air France también desapareció misteriosamente sobre el Océano Atlántico (600558, stock bar), con 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación desaparecidos. devolver. En aquel momento, fue necesario más de una semana para encontrar uno tras otro a las víctimas y los restos del avión, y los investigadores tardaron casi dos años en recuperar la "caja negra" del avión de pasajeros, que era la más importante para analizar la causa del accidente. , y luego un año más se elaboró un informe de investigación final sobre la causa del accidente.
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