Generalmente en mecanismos de transmisión de engranajes, como transmisiones de automóviles, etc., la conexión de potencia suele realizarse en forma de cubos de engranajes y manguitos de engranajes. El engranaje está "vacío" en el eje y no puede transmitir potencia al eje. El cubo del engranaje es una pieza en forma de disco con un orificio estriado interno y un eje estriado externo, y está conectado al eje mediante estrías. El manguito del engranaje es una pieza anular con un orificio estriado que está conectado a la estría externa del cubo del engranaje. Cuando es necesario cambiar de velocidad, el manguito del engranaje en el cubo del engranaje se mueve en la dirección axial y el orificio estriado se coloca en los dientes de conexión del engranaje al mismo tiempo (los dientes de conexión también son estriados, con los mismos parámetros). como el cubo del engranaje), realizando así la conexión de potencia. El manguito del engranaje puede moverse hacia la izquierda y hacia la derecha, por lo que un par de cubos de engranaje y manguitos de engranaje pueden completar dos acciones de conexión de cambio de velocidad. Cuando está en la posición media, es neutral. Corona dentada es el nombre común para un engranaje en forma de disco con un diámetro relativamente grande.