¿Se requiere el frenado inverso del motor cuando el avión aterriza?

Eso se llama retroceso. La función es reducir la velocidad del avión lo antes posible después del aterrizaje y acortar la distancia de aterrizaje. ¡Su principio es cambiar la dirección de inyección del motor de atrás a diagonalmente hacia adelante! Hay dos tipos de retorno inverso, tipo deflector y tipo rejilla.

Generalmente es necesario empujar y tirar, y es normal que aviones pequeños como el CRJ empujen y tiren. Cuando la velocidad de rodaje del avión cae a 80 nudos (unos 40 m/s), se desactiva el empuje inverso. ?

Si falla el empuje inverso, se puede reservar sin empuje inverso, pero si la contaminación de la pista, las mesetas o las pistas cortas y estrechas afectan la eficiencia de frenado, el avión no podrá volar. Además, es muy problemático para la tripulación realizar procedimientos suplementarios para reducir el límite de peso de la pista mojada/eliminación de obstáculos y la velocidad correspondiente de V1, así como comprender las condiciones de la pista del aeropuerto y formular un plan para detener el despegue y el aterrizaje.