Entre ellos, en China y el sudeste asiático, los signos de declive son más evidentes. Las ventas de PSA fueron de 117.084 vehículos, un descenso interanual del 55,4%, muy inferior a su caída global.
La distribución de marcas específicas también ha disminuido significativamente. La marca Peugeot cayó un 55,7%, hasta 63.559 unidades; Citroën cayó un 55,3%, hasta 565.438+065, 438+067 unidades. Opel cayó un 57,3% a 248 unidades; las ventas de la marca DS fueron 265, 438+065, 438+00 unidades, una disminución interanual del 46,6%.
Esto también está en línea con la predicción del Sr. Xingxing. En los últimos años, varias marcas importantes del Grupo PSA han experimentado un descenso cercano a la mitad. Los automóviles franceses alguna vez pasaron de ser un gran gigante a una marca marginada con ventas anuales vergonzosas.
Por supuesto, este fenómeno es particularmente evidente en el mercado interno.
Ya en 2065438+septiembre de 2009, Shenlong Automobile Co., Ltd. lanzó un plan estratégico de rejuvenecimiento "Yuan" de seis años e hizo una serie de ajustes y planes en respuesta a la situación actual.
Esperaremos y veremos qué tipo de recuperación y recuperación lograrán los coches franceses en el futuro, ya sea solo este año y 2020, o continuando la tendencia a la baja.
¿Crees que los coches franceses tienen potencial para recuperarse y resurgir?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.