De hecho, en esta era de competencia cada vez más feroz e involución extremadamente seria, ya no es fácil lograr el éxito mediante el trabajo duro sin experiencia ni recursos. Si tienes tanto dinero, ¿darás a luz?
De hecho, este no es necesariamente el caso. Tomemos como ejemplo el mercado de vehículos de nueva energía en los últimos años. Wei Xiaoli, que proviene de una "familia pobre", se ha afianzado firmemente en el tren expreso de nueva energía en tan solo unos años. Por el contrario, muchas empresas automotrices con excelentes recursos, fondos y experiencia han tropezado en el mercado de vehículos de nueva energía, como Zhiji Automobile del que vamos a hablar hoy.
Al ser de una familia adinerada, ¿necesitas incluso invertir en ventas?
5438 de junio En febrero de 2020, el capital registrado alcanzó los 10 mil millones de yuanes y se estableció oficialmente Zhiji Auto, construido conjuntamente por SAIC, Alibaba Group y Zhangjiang Hi-Tech. Si observamos todo el mercado nacional de vehículos de nuevas energías, hay realmente pocas empresas automotrices que puedan superar a los autos inteligentes en términos de pedigrí con tantos "gigantes".
Aunque hay tantos fabricantes de renombre que respaldan la fabricación inteligente, tras el inicio oficial de la entrega de vehículos, las calificaciones entregadas por los coches inteligentes no son tan llamativas. En concreto, el primer modelo de Zhiji Auto, el Zhiji L7, se entregará a partir de mediados de 2022, con unas ventas acumuladas de menos de 6.000 unidades, y en su punto máximo, las ventas en un mes fueron solo de más de 1.000 unidades.
Si el Zhiji L7 se utiliza como un trampolín para promocionar la marca en lugar de las ventas, entonces las ventas del segundo modelo de Zhiji, el Zhiji LS7, serán muy vergonzosas. Según el anuncio oficial de Zhizao Auto, una hora después de que comenzara la preventa de pedidos a ciegas de Zhizao LS7 el 20 de febrero de 2022, Zhizao LS7 recibió más de 3000 pedidos a ciegas. En febrero de 2023, el volumen acumulado de pedidos de este nuevo modelo con un precio inicial de 309.800 yuanes superó los 65.438 millones.
Es lógico que un volumen de pedidos a ciegas de este tipo, combinado con la capacidad de producción de 45 JPH de la fábrica de SAIC Lingang (aproximadamente 45 unidades/hora) previamente revelada por Zhizao Auto, debería iniciar "envíos locos" en febrero de 2023. ” modelo, las ventas también deberían dispararse. Según las estadísticas, las ventas acumuladas de Zhiji LS7 en febrero de 2023 fueron de solo 65.438.009 unidades, lo mismo que los datos anunciados anteriormente.
De hecho, ya hay indicios de que las ventas del smartphone LS7 están estancadas. Ya cuando Zhijia Auto anunció que el número de órdenes ciegas de LS7 superaba las 10.000, una gran cantidad de usuarios estaban transfiriendo órdenes de LS7 en una plataforma de negociación de segunda mano, y la cantidad de usuarios que vendían órdenes ciegas de Zhijia LS7 seguía aumentando.
Según el conocimiento real, entre los usuarios que venden pedidos a ciegas, hay incluso muchos vendedores que tienen varios pedidos, y también hay algunas personas que dicen ser empleados de Zhiji. Esta situación inevitablemente hace que la gente se pregunte cuánta agua se ha inyectado en la llamada suscripción ciega de Zhiji LS7. ¿Usaría un "hijo de magnate" con experiencia en SAIC, Alibaba y Zhangjiang Hi-Tech tales medios para encubrir su comienzo desfavorable?
Siéntate y relájate, ¿el CEO sólo dice tonterías?
En la era actual, si los productos de una marca pueden lograr buenas ventas es sólo una parte de los factores que influyen. El marketing del producto y la impresión que deja la marca también juegan un papel muy importante. Sin embargo, a este nivel, el rendimiento de Zhiji Auto también es preocupante.
Liu Tao se unió a SAIC en 1997 y se desempeñó como gerente de producto, director de planificación de producto de la rama de automóviles de pasajeros, director de operaciones de mercado de Roewe y director general adjunto del departamento de operaciones económicas y de calidad en SAIC. será nombrado en 2022. Es codirector ejecutivo de Zhiji Auto. Como director ejecutivo de la marca, Liu Tao suele compartir detalles online y offline sobre Zhiji Auto en su plataforma social personal.
Sin embargo, es un CEO de marca muy informado con más de 20 años de experiencia en la industria automotriz. Sin embargo, a finales de 2022, para brindar a los internautas la llamada "experiencia inmersiva de superdeportivo", realizó pruebas de vehículos en vías de transporte público y fue sospechoso de conducción peligrosa.
Según el vídeo de ese momento, Liu Tao conducía un Zhiji L7 y estacionó el vehículo directamente en el carril de emergencia de una vía pública para filmar y explicar el vehículo, y todavía había muchos vehículos circulando a toda velocidad por la carretera. Cuando la situación pasó, Liu Tao cortó directamente el aceite del piso del carril de emergencia hacia la carretera principal sin encender la señal de giro y, al mismo tiempo, presionó directamente la línea sólida debajo de la sonda para cambiar de carril. Según la referencia en el video, la velocidad máxima de Liu Tao cuando conducía este automóvil para probar el rendimiento de aceleración fue de al menos 160 km/h, lo que excedía con creces el límite de velocidad de 120 km/h en la carretera.
En definitiva, en apenas unos minutos, Liu Tao violó la normativa nada menos que 5 veces con el objetivo de promocionar las prestaciones de los productos de la marca. Irónicamente, el vídeo también está marcado con las palabras "Este vídeo fue grabado en un entorno que garantiza la seguridad vial".
Cuando el propio Liu Tao tuvo un accidente importante en Tesla, a menudo hacía algunos comentarios "justos" en línea. Ahora parece que le dieron un poco de bofetada.
Además de esta escandalosa "experiencia inmersiva", los discursos de Liu Tao en lugares públicos y algunas reuniones de intercambio de medios también arruinaron mucha "popularidad de los transeúntes". Por ejemplo, en septiembre de 2022, en la reunión de comunicación con los medios de Smart Manufacturing L7, Liu Tao declaró públicamente: De hecho, creo que los usuarios que gastan 400.000 para comprar vehículos de combustible están muy indefensos o miserables. Esta observación es básicamente la misma que el sabio dicho de Li Bin: "los camiones cisterna pueden oler la gasolina y todo lo demás es inútil". Equivale a provocar directa y abiertamente un enfrentamiento entre los camiones cisterna y los vehículos de nueva energía.
Cuando se habla de amigos, la actuación de Liu Tao no decepcionó a todos. Cuando los medios le preguntaron, declaró públicamente: Las unidades L9 ideales son como el antiguo GL8 y el Zhiji L7, que es mejor que el NIO ET7 en términos de producto. Creo que todos los que están frente a la pantalla conocen bien el producto, por lo que no haré una comparación aquí. Lo obvio es que modelos como el Ideal L9, que fue pisado por Liu Tao, han logrado un gran éxito en el mercado, con ventas que superan con creces el número total de marcas de teléfonos inteligentes. Hablemos primero del comportamiento en sí. ¿Crees que es razonable que el director ejecutivo de una marca de automóviles que proviene de un fabricante importante menosprecie descaradamente a los demás y se promocione a sí mismo?
Quizás sea por su trayectoria como gigante y fabricante, o quizás porque lleva mucho tiempo en un puesto alto y no tiene preocupaciones. Las habilidades personales de Liu Tao en lugares públicos y plataformas sociales en los últimos años solo harán que la gente piense que es como un "joven maestro" que ha sido mimado desde la infancia. Solo da todo por sentado y ni siquiera puede considerar el impacto más directo. Con tales "guardias" liderando tropas para luchar, el futuro de los autos inteligentes es naturalmente confuso.
¿Pelear a puerta cerrada sólo echará más leña al fuego?
En opinión de todos, SAIC ha invertido mucha mano de obra y recursos materiales en coches inteligentes, y debe ser que concede gran importancia a esta marca, pero en realidad la tiene. Zhiji Auto no es la única semilla de la nueva estrategia energética de SAIC. Además de Zhiji Auto, SAIC también tiene otra marca independiente de vehículos de nueva energía: Fanfei Auto.
Muchos amigos pueden pensar que, aunque Zhiji Automobile y Fanfei Automobile son marcas de vehículos de nueva energía de alta gama, el posicionamiento de sus productos es diferente y no constituye un conflicto directo. Pero el hecho es que las dos nuevas marcas de energía de la misma fuente se superponen en el precio de los productos. Al mismo tiempo, como marcas que también requieren transfusión de sangre SAIC, existe más o menos una disputa entre Zhiji y Fan Fei.
La ola de vehículos de nuevas energías viene arrasando desde hace muchos años. Desde que entramos en 2023, el estímulo a nivel de consumo es mucho menos intenso que en años anteriores. En este punto, SAIC Group está ansioso por afianzarse en el mercado de nuevas energías de alta gama y lanzar dos nuevas marcas de energía que sean muy similares. Es difícil ganar visibilidad, y mucho menos afianzarse. A juzgar por la situación actual, las ventas de coches inteligentes no han mejorado. El volumen de ventas del Fanfei R7, propiedad de Fanfei Automobile, fue de sólo 200 unidades en febrero. Después de gastar una gran cantidad de mano de obra, recursos materiales y recursos financieros, los protectores de SAIC de izquierda y derecha se están frenando y la resistencia de la marca está en duda.
A finales de 2022, se reveló que el Gerente General Fan Fei Automobile podría desempeñarse simultáneamente como Gerente General de Vehículos de Pasajeros SAIC manteniendo su puesto original. En este caso, Zhiji Auto, que tiene dos codirectores ejecutivos al mismo tiempo, parece haber perdido en gran medida directamente frente a Fanfei Auto. No sé qué impacto tendrá esta situación en la relación posterior entre las dos marcas. .
Escrito al final
Debido a la creciente saturación de la demanda del mercado y la disminución gradual de la disposición de las personas a consumir, la popularidad de todo el mercado del automóvil en 2023 será significativamente menor que en años anteriores. En la actualidad, el mercado automovilístico de China ha entrado en una era de competencia bursátil. En este contexto, los consumidores se volverán más racionales a la hora de comprar coches y el consumo impulsivo será cada vez menor. Se puede observar que a las marcas de automóviles emergentes les resulta difícil lograr avances sin una reputación previa.
Sin embargo, con el respaldo de los "Tres Grandes" y recursos únicos, Zhiji Auto, que provenía de una familia adinerada, decidió dormirse en los laureles. "Tan pronto como el director ejecutivo abrió la boca, las ventas seguían siendo abrumadoras y todos los empleados de la empresa se rompieron las piernas". ¿Quizás este automóvil Zhiji debería considerarse un villano para los ricos?
Este artículo es del autor de Che Yi 1 Che Meng y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.