Hay varios estados en Estados Unidos con pueblos de Janesville (California, Kansas, Iowa, Wisconsin), entre los cuales Janesville en Wisconsin es el más grande. Janesville se encuentra en la frontera de Wisconsin e Illinois, donde se encuentra el condado de Rock. Janesville está situada en la carretera de Chicago a Madison, la capital de Wisconsin, a lo largo de la Interestatal 90, que recorre las costas este y oeste de Estados Unidos. Según Wikipedia, Janesville era un centro comercial de cereales, productos lácteos y tabaco, además de un centro industrial. Las industrias incluyen automóviles, bolígrafos, textiles de algodón, textiles de lana, órganos, instrumentos electrónicos y materiales aislantes. Según el censo de 2010, la población de la ciudad es de aproximadamente 63.000 habitantes.
Janesville se encuentra en el Rust Belt de Estados Unidos. El Rust Belt está formado principalmente por las regiones del Medio Oeste y los Grandes Lagos de los Estados Unidos. Comienza en el oeste de Nueva York y viaja hacia el oeste a través de Pensilvania, Virginia Occidental, Ohio, Indiana y la Península Inferior de Michigan, terminando en el norte de Illinois, el este de Iowa y el sureste de Wisconsin. “Rust” se refiere a la desindustrialización, o al declive económico, la despoblación y el deterioro urbano que resultan de la contracción de un sector industrial que alguna vez fue poderoso. El término se hizo popular en los Estados Unidos en la década de 1980.
Después de la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2008, Amy Goldstein comenzó a prestar atención al problema del desempleo en los Estados Unidos, centrándose en una ciudad industrial particularmente típica: Janesville. Antes de la crisis financiera, la mayoría de los residentes aquí se ganaban la vida trabajando en fábricas, y los beneficios y salarios de las fábricas eran suficientes para cubrir los gastos familiares.
Janesville lleva el nombre del inmigrante Henry Jane. Antes de la Guerra Civil estadounidense, había fábricas que producían herramientas agrícolas. En 1870, las páginas amarillas de empresas locales enumeraban 15 fabricantes de carruajes y una fábrica textil.
En el siglo XX, la población de Janesville llegó a 6.543.803, en su mayoría descendientes de inmigrantes de la costa este, o nuevos inmigrantes de Irlanda, Alemania y Noruega durante las últimas décadas. Según los registros: "En el centro de la ciudad, hay muchas fábricas a ambos lados de Franklin Street y River Street; tiendas y cafés se encuentran repartidos por Milwaukee Street y Main Street. En promedio, hay una barbería para 250 personas. En orden Para dar la bienvenida a las familias que han terminado sus trabajos agrícolas y vienen a la ciudad por placer, las tiendas abren hasta tarde los sábados. Los puentes que conectan Milwaukee Street a ambos lados del río Rock todavía son de madera, pero en el centro de la ciudad hay tranvías que van desde el sur. hacia el norte han reemplazado el antiguo servicio de carruajes tirados por caballos. Janesville es también un centro ferroviario diario. 64 trenes de pasajeros y 8 trenes de carga entran y salen con frecuencia de la ciudad”.
En la larga historia manufacturera de Janesville, Hay dos grandes empresarios nacidos y criados en Janesville. El primero fue George S. Parker, que había sido vendedor de John Holland Pen Company. Diseñó y fabricó sus propias plumas estilográficas y fundó Parker Company en 1888.
Península Parker
Desde la década de 1940, los bolígrafos Parker se han convertido en el instrumento de escritura preferido de los jefes de estado. Hemingway usó un bolígrafo Parker para escribir "El viejo y el mar", Conan Doyle usó un bolígrafo Parker para escribir "Sherlock Holmes", Enrique el Rico usó un bolígrafo Parker para firmar el contrato para comprar el Empire State Building, Eisenhower usó un Pluma Parker para firmar el Pacto y el general MacArthur aceptó la rendición de Japón. Fue firmado en ese momento, y el regalo de reunión que Nixon le dio al presidente durante su visita a China en 1972 fue también una pluma de oro Parker utilizada por los astronautas para recuperar tierra. la luna.
En 1986, el negocio de Parker estaba en una situación desesperada y era difícil de mantener. En 1987, la sede de Parker se trasladó a Newhaven, East Sussex, Inglaterra. 1993 La marca Parker pasa a ser propiedad de Gillette, que vendió su división de instrumentos de escritura a Novick Byrd en el año 2000.
A principios de 2010, se liquidaron los últimos activos de Parker Pen Company y se trasladó toda la fábrica a México.
"Janesville: An American Story" registra: "Ha llegado el último día laboral de Linda, el 15 de octubre de 65438. A Linda le resulta difícil aceptarlo; de hecho, para esta ciudad. Para muchos, el nombre de Parker Pen Company pronto se convertiría en una parte de la historia de Janesville."
"Antes de que cerrara la fábrica, Linda y otros colegas del departamento de inventario necesitaban mover el exceso. Los bolígrafos se empaquetaron y se distribuyeron de forma gratuita. Fueron enviados a una fábrica en California, a unos grandes almacenes Loyalty en Nueva York y a varios lugares más hasta que un compañero de trabajo del departamento de inventario le preguntó al responsable si podía dejar algunos bolígrafos aquí para donarlos. Ejército e incluso estudiantes en Janesville"
"Uno de los compañeros de trabajo de Linda entró en la oficina del alto directivo y sugirió que las señoras del departamento de inventario eran las últimas que trabajaban en Parker Pen Company. Un grupo de empleados. . ¿No se merecen un bolígrafo de plata de ley? El último día, Linda y todos los demás recibieron un bolígrafo."
Vista aérea de la fábrica de Janesville
El segundo fue. Joseph A. Craig, quien planeó traer General Motors a Janesville y comenzar la producción de tractores al final de la Primera Guerra Mundial. Con el paso de los años, las instalaciones se han ampliado a 4,8 millones de pies cuadrados, equivalente a 65.438.000 campos de fútbol americano. En su apogeo, el número de trabajadores superó los 7.000, creando miles de puestos de trabajo a su alrededor para producir accesorios. A partir de 1923, General Motors produjo vehículos Chevrolet en Janesville.
Amy Goldstein escribe: “Janesville siempre parece dar la vuelta a la adversidad y evitar mínimos históricos: durante la Gran Depresión, las fábricas cerraron por un tiempo pero volvieron a abrir un año después durante la huelga de brazos caídos; Esto tuvo un gran impacto en la historia laboral estadounidense: los trabajadores automotrices se amotinaron en otros lugares, pero Janesville permaneció en calma durante la Segunda Guerra Mundial, la planta produjo municiones. En la retaguardia, la producción se reanudó después de la guerra y logró logros aún más significativos; La industria del automóvil comenzó a decaer y el destino de otras fábricas también se reescribió”.
De hecho, Janesville experimentó oxidación una vez en la década de 1980: en 1986, General Motors trasladó su línea de producción a Janesville y se trasladó a 1.200 personas. con la fábrica y 1.000 personas perdieron sus empleos. Afortunadamente, General Motors reanudó la producción en Janesville al año siguiente.
Pero en 2008, la buena suerte de Janesville terminó.
En la noche del 2 de junio de 2008, Paul Ryan (* * *y un republicano cuya casa está en Janesville. Paul Ryan ha sido representante del Congreso para el primer distrito de Wisconsin desde 1999, congresista y vicepresidente en 2012. candidato y ex presidente de la Cámara de Representantes de Estados Unidos que renunció en 2008 debido a una mala relación con Trump). Recibió una llamada del CEO de GM, Waggoner, diciéndole que GM ya estaba en Tesla, Washington, celebró su reunión anual de accionistas y decidió cerrar. su cuarta ubicación en América del Norte.
Paul Ryan le preguntó a Wegener: "Esto destruirá este lugar. Aquí tienes a los mejores trabajadores y la ciudad te es leal. ¿Por qué no cerrar las fábricas en las grandes ciudades?". a minivans en Janesville.
A las 6:30 de la mañana siguiente, la estación de radio local transmitió las últimas noticias, pero la planta de ensamblaje comenzó la producción a las 5:48 y los trabajadores del turno de la mañana aún no lo sabían. Después de las 6:30, los trabajadores se reunieron y anunciaron que la fábrica dejaría de producir en 2010.
Paul Ryan todavía no ha renunciado a salvar a Janesville. Ha creado un poderoso equipo de ayuda que incluye gobernadores demócratas, líderes sindicales y empresarios, así como funcionarios federales, estatales y del condado. El equipo de rescate llegó a la sede de GM en el piso 39 del río Detroit y fue recibido por el presidente norteamericano de la compañía. Después de una larga discusión, solo obtuvieron un resultado que no fue tan malo: la otra parte no dijo que esa era la decisión final.
Sin embargo, el 5 de junio de 2018, General Motors anunció noticias aún peores: cerraría 14 plantas, reduciría 210.000 puestos de trabajo y la planta de Janesville dejaría de producir antes de Navidad (con dos años de antelación).
Desde entonces, el gobierno de Janesville ha recaudado casi 200 millones de dólares con la esperanza de competir por el proyecto de mercado de automóviles pequeños de GM, pero la ciudad de O'Ryan, Michigan, ha desembolsado 654.380 millones de dólares, aplastando por completo a Janesville. La fantasía de Swale.
El 23 de febrero de 2008, 65438, el último automóvil salió de la línea de producción en la fábrica de Janesville. Era una Chevrolet tahoe negra y más de 9.000 empleados abandonaron la planta de ensamblaje.
El producto final se dona a United Way del condado de North Rock (la organización benéfica más grande de Estados Unidos). Como recompensa, United Way recaudó 200.000 dólares. El destinatario es un trabajador jubilado que trabajó en la planta de Janesville durante 37 años.
En 2015, GM anunció el cierre permanente de la planta de Janesville.
La planta de GM en Janesville fue demolida.
En Janesville, que tiene una población de sólo 63.000 habitantes, un tercio de las familias están desempleadas, más de la mitad de las condiciones económicas de las familias se han deteriorado, la mitad de las familias tienen dificultades para comprar alimentos y dos- Un tercio de las familias mantienen relaciones tensas. La mayoría de las casas de los residentes han perdido valor.
Desde los trabajadores corrientes hasta los directores de fábricas, desde los padres hasta los hijos, desde los estudiantes hasta los profesores, desde los empresarios hasta los políticos, desde las tiendas de conveniencia, los cines, las gasolineras hasta las agencias inmobiliarias, todas las personas y organizaciones están desempleadas. Tragado por un enorme remolino.
Los trabajadores asociados con GM tenían diferentes opciones: fueron asignados a fábricas en otras ciudades, o se mudaron, o pasaron varias horas cada fin de semana viajando entre su casa y la nueva fábrica. Fueron comprados por su antigüedad; , dejó la fábrica y enfrentó la realidad del desempleo y la interrupción de beneficios como el seguro médico. Lo peor son los jóvenes que tienen sueños, pero de repente la puerta se cierra delante de ellos. Los que se jubilan con éxito son los más afortunados. Pueden jubilarse como lo describieron sus padres, pero aún tienen que lidiar con las nuevas dificultades de sus hijos y nietos.
Se trata de toda una serie de recesiones. Cuando se cierra una fábrica que sustenta la economía de la ciudad, otras fábricas que sustentan su cadena de producción, los trabajadores masculinos y sus familias colapsarán. Esto se extenderá a todos los aspectos de la vida urbana y eventualmente se convertirá en una crisis de la ciudad.
Algunos críticos dijeron: A los seres humanos les gusta naturalmente mirar cosas que están lejos de sus propias vidas, extrañas y llenas de emoción. Mientras obtienen satisfacción y voyeurismo, no hay peligro real para la vida de Janesville; trabajadores industriales ¡La brecha hace que los lectores objetivo estadounidenses de Janesville se lamenten de que la vida sea así! Se siente casi terminado, volviéndose satisfecho y voyeurista. ¿Qué debo hacer? Es como ir al cine a ver La muerte de Iron Man, y es aún mejor después de llorar porque todos saben que no es verdad. Sólo escribiendo de esta manera el autor puede ofrecer a los lectores un sabor único y hacerles realizar un pedido del libro. También se puede ver desde este punto que ya sea "Janesville" o el "Rust Belt", estas cosas están muy lejos de las élites de los Estados Unidos, tanto en términos de influencia material como de influencia espiritual. Después de todo, ¿cómo podría la élite no controlar sus propias vidas y su capital?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.