¿Es Spring Airlines un avión grande?

El avión de Spring Airlines es el Airbus A320, que desde el punto de vista de la aviación civil sólo puede considerarse un avión de corta y media distancia.

Introducción al Airbus A320

El avión de la serie Airbus A320 es un avión de pasajeros bimotor de pasillo único con 150 asientos desarrollado y producido por la europea Airbus Industries. El avión de pasajeros de fuselaje ancho A300/A310 de Airbus ganó reconocimiento en el mercado y rompió el monopolio del mercado de aviones de pasajeros de EE. UU. Por lo tanto, decidió desarrollar modelos que compitan con la serie Boeing 737 y la serie McDonnell Douglas MD-80 para satisfacer las bajas exigencias de la aerolínea. costos de operaciones de corta distancia. Las aerolíneas esperan que el avión pueda optimizar el diseño de la cabina, hacer que la carga y descarga de equipaje y carga sea más conveniente y proporcionar una mayor flexibilidad operativa.

La serie A320 es un avión innovador que establece un nuevo estándar para los aviones de pasillo único. Los aviones de la serie A320 son los primeros aviones de aviación civil que utilizan un sistema de control de vuelo completamente digital y el primer avión de aviación civil que adopta un diseño de estabilidad estática relajada. La familia de aviones A320 está diseñada para mejorar la adaptabilidad y el confort de la cabina. La familia de aviones A320 incluye A318, A319, A320 y A321, formando una serie de aviones de pasillo único. Ofrece a los operadores la mayor conectividad y economía entre aviones de 100 a 220 asientos. Desde que el avión A320 entró en servicio en abril de 1988, rápidamente ha establecido el estándar de la industria en cuanto a comodidad y economía en rutas de corta distancia. El éxito de la serie A320 también ha consolidado la posición de Airbus en el mercado de la aviación civil.

El programa A320 se lanzó oficialmente en marzo de 1982. El primer modelo de avión es el A320-1001987, que realizó su primer vuelo el 22 de febrero, obtuvo el certificado de aeronavegabilidad y fue entregado en febrero de 1988. El A321 entró en servicio en 1994, el A319 entró en servicio en 1996 y el A318 entró en servicio en 2003.

El A320 original de Air France se estrelló durante el espectáculo aéreo, matando a tres miembros de la tripulación. El accidente fue causado por la operación incorrecta por parte del piloto del nuevo sistema de control de vuelo por cable. La investigación mostró que todavía había una gran cantidad de problemas sin resolver en ese momento, pero a medida que la tecnología aeronáutica maduró y mejoró, el impacto del accidente se desvaneció gradualmente y su excelente reputación ya no se verá afectada. Con la incorporación del primer avión A318 a la flota de Air France, Air France se convierte en la primera aerolínea en operar todos los modelos de la familia Airbus A320.

A finales de 2008, la serie Airbus A320, que incluye A320, A321, A319 y A318, había producido más de 3.000 aviones. Su producción era superada sólo por la del Boeing 737, lo que la convertía en la segunda mejor. -Vender avión de pasajeros en la historia.

[Editar este párrafo] Características técnicas

La serie Airbus A320 A320 se adhiere al principio de "ganar a través de la innovación" en diseño, utilizando tecnología avanzada de diseño y producción, nuevos materiales estructurales y Electrónica digital aerotransportada avanzada. Los materiales compuestos se utilizan ampliamente como materiales estructurales primarios. Es el primer avión de aviación civil de la historia que flexibiliza su diseño de estabilidad estática. También es el primer avión de transporte de aviación civil subsónico de la historia que adopta un sistema de control de vuelo por cable, reemplazando el dispositivo mecánico anterior para transmitir instrucciones al piloto para controlar la actitud y los movimientos del avión. Las acciones de control del piloto se convierten en señales electrónicas, que son procesadas por la computadora y accionan dispositivos hidráulicos y eléctricos para controlar la actitud de la aeronave. Esto elimina la necesidad de utilizar equipos mecánicos como cables para transmitir instrucciones al piloto como en el pasado, sino que controla la actitud y el movimiento de la aeronave. Este fue el primer avión de pasajeros de gran tamaño en utilizar un sistema de control de vuelo fly-by-wire. Seis pantallas LCD intercambiables en el panel de instrumentos principal reemplazan muchos de los paneles de instrumentos de aviones anteriores, lo que facilita la recepción de información y garantiza una menor carga de trabajo para ambos pilotos. Al mismo tiempo, se utiliza un joystick lateral en lugar del volante tradicional. El ala se ha mejorado sobre la base del ala del A310 y el A320 está equipado con aletas a partir del avión número 22.

La familia A320 tiene el fuselaje más espacioso del mercado de aviones de pasillo único. Esta sección transversal optimizada del fuselaje establece un nuevo estándar en flexibilidad de cabina. El máximo confort se proporciona a través de asientos más anchos; los canales más amplios son importantes para los mercados de bajo costo que requieren una respuesta rápida. Además, el tamaño y la forma superiores de la cabina permiten la instalación de un gran compartimento de equipaje superior, que es más conveniente y puede acelerar el embarque y desembarque de los pasajeros. La cabina es cómoda y espaciosa, y actualmente es el avión de pasajeros de media y corta distancia con capacidad para 150 asientos más popular.

El fuselaje más ancho también proporciona una capacidad de carga incomparable. La sección del fuselaje de "doble burbuja" mejora enormemente la capacidad de la bodega para cargar equipaje y contenedores. El A319, A320 y A321 son los únicos aviones de esta clase que ofrecen sistemas de carga de contenedores. El sistema es compatible con los sistemas de carga de aviones de fuselaje ancho estándar a nivel mundial, lo que reduce el equipo de asistencia en tierra y los costos de manipulación. La alta confiabilidad de la serie de aviones mejora aún más la rentabilidad y la capacidad de atender a los pasajeros. Además, el consumo de combustible, las emisiones y el ruido de la serie A320 también son relativamente bajos en su clase.

La serie A319 Airbus 320 incluye cuatro modelos básicos: el A320 de 150 asientos, el A321 de 186 asientos y el A319 de 107 asientos. Los cuatro modelos tienen la misma cabina, los mismos procedimientos operativos de vuelo, las mismas secciones de cabina y los mismos sistemas. Los pilotos pueden volar los cuatro aviones de pasajeros diferentes mencionados anteriormente siempre que reciban el mismo entrenamiento de vuelo. Al mismo tiempo, este diseño universal también reduce los costos de mantenimiento y el inventario de materiales de aviación de repuesto, lo que mejora enormemente la flexibilidad de las aerolíneas. Además, los pilotos de los aviones de la serie A320 están cualificados para el control fly-by-wire de Airbus. A través de una formación diferenciada sencilla, puede pasar fácilmente a volar aviones A330, A340 y A380 más grandes sin necesidad de un conjunto completamente nuevo de tipos de aeronaves y niveles de formación. * * * Las ventajas de la comunicación también se aplican a la tripulación de cabina de la familia de aviones A320. Todos los modelos de la serie A320 tienen el nivel ETOPS y estándares de operación de vuelo extendido con dos motores.

La familia de aviones A321A320 se beneficia de las ventajas únicas de la interoperabilidad de Airbus. Airbus ha lanzado una serie de sistemas de aeronaves mejorados para mejorar la confiabilidad general y reducir los costos de mantenimiento y repuestos. Estos sistemas, ahora estándar en todos los aviones de la familia A320 recién pedidos, incluyen un sistema de datos de comunicaciones bidireccionales en cabina de nueva generación, que incluye pantallas táctiles gráficas para que los asistentes de vuelo planifiquen y reduzcan el tiempo de capacitación; también incluye una serie de nuevas pantallas LCD en la cabina; que son más ligeras y claras que las pantallas de tubo de rayos catódicos, pero que aún muestran los datos de la misma manera para preservar la conectividad de la cabina para el piloto. Además, se modificaron varios sistemas de la aeronave, incluido el sistema de generación de energía, para reducir los costos de mantenimiento y repuestos.

Airbus también utiliza un sistema de gestión de capacidad dinámica en esta familia de aviones, lo que ofrece a los operadores una gran flexibilidad a la hora de utilizar el avión adecuado para cumplir con los requisitos de ruta específicos. Todos los aviones de la familia A320 tienen la misma habilitación de tipo. Los pilotos sólo necesitan asistir a un tipo de curso de formación para volar todos los aviones de la serie A320. Asimismo, un equipo de mecánicos puede mantener todos los aviones. Gracias al concepto de avión en serie de Airbus y su interoperabilidad operativa, los pilotos pueden cambiar rápidamente de aviones de pasillo único a otros aviones más grandes y de largo alcance de Airbus con un período muy corto de formación adicional.

Los aviones bimotores A319, A320 y A321 pueden equiparse con el motor CFM56 de CFM International o el motor V2500 de International Aero Engines, mientras que el A318 puede equiparse con el motor CFM56 o PW6000 de Pratt & Whitney.

[Editar este párrafo] Principales modelos de la serie Airbus A320

Los aviones de la serie Airbus A320 adoptan un diseño común, pudiendo ser más pequeño (A319), más pequeño (A318) o más grande (A321). ). Técnicamente, "A320" se refiere sólo al avión de pasajeros mediano original, pero a menudo se refiere a toda la familia A320: incluido el A36538.

El Airbus A320 es el modelo básico de la serie. En julio de 1979 se anunció el plan para el avión de pasajeros A320. En marzo de 1982 se lanzó oficialmente el programa de desarrollo. Instalación opcional de dos motores, CFM56-5 o V2500. Primer vuelo el 22 de febrero de 1987. Certificación de aeronavegabilidad y entrega en febrero de 1988. El avión A320 tiene 37,57 metros de largo, puede transportar 150 pasajeros en una cabina típica de dos clases (si se opera a bajo costo, la capacidad se puede aumentar a 180 pasajeros) y tiene un alcance de 5.700 kilómetros/3.000 millas náuticas. La familia A320 cuenta con dos modelos: A320-100 y A320-200. El A320-100 es el modelo básico, con un volumen de producción de 21 unidades. Se entregó por primera vez a Air France en marzo de 1988.

Debido a que el volumen de producción del A320-100 es muy pequeño, el A320-200 con winglets se producirá a partir del avión número 22, con la misma capacidad de pasajeros e interior de cabina. El A320-200 es el modelo principal y es el producto posterior al avión número 22 en la línea de producción. La diferencia entre el A320-200 y el 100 es la adición de aletas y tanques de combustible, lo que aumenta el alcance, aumentando así la carga útil y el alcance. El primero fue entregado a Anseth Aviation en julio de 1988. Algunos A320-100 antiguos también se han transformado en modelos A321 especiales de A320-200 sin aletas.

Airbus a 321: A320: La versión extendida del A320 es el modelo más grande de la familia de aviones A320. En comparación con el A320, el fuselaje tiene 6,93 metros de largo, 24 asientos más y 40 espacios más. Se agregaron dos salidas de emergencia en la parte delantera y trasera del ala, se alargó y mejoró la sección del ala y se reforzó el tren de aterrizaje. El proyecto se inició en mayo de 1989 y comenzó a navegar en marzo de 2011. Obtuvo el certificado europeo de aeronavegabilidad en febrero de 2017 y fue entregado en octubre de 1994. El alcance es de hasta 5.600 kilómetros/3.000 millas náuticas. En una configuración típica de cabina de dos clases, puede transportar 185 pasajeros (la capacidad puede aumentarse a 220 pasajeros durante vuelos chárter u operaciones de bajo coste). Es el primer avión Airbus que finalmente se ensambla en la fábrica de Airbus en Hamburgo, Alemania. Los principales modelos son:

Tipo A321-100: tipo básico.

A321-200-200: un modelo de incremento de vuelo, proyecto aprobado en abril de 1995.

A319 Airbus A319: A320 acortado. En comparación con el A320, el fuselaje es 3,73 metros más corto, hay una salida de emergencia menos en el ala y se elimina el compartimento de carga a granel en la parte trasera del fuselaje. La construcción comenzó en junio de 1993 y el primer vuelo tuvo lugar el 25 de agosto de 1995. Obtuvo el certificado de tipo en abril y fue entregado en mayo. Debido a que utiliza la misma cantidad de combustible que el A320-200 y transporta menos pasajeros, el modelo estándar con diseño de cabina de dos clases tiene una capacidad de 124 pasajeros y una autonomía de 6.800 km/3.700 millas náuticas, lo que lo convierte en el modelo más largo. en la serie A320. Airbus también ofrece otras opciones a petición de las aerolíneas. Para mejorar la eficiencia de los asientos, la disposición típica de un solo asiento se aumentó a 156 asientos. El A319 finalmente se ensambla en la planta de Airbus en Hamburgo, Alemania.

A319CJ: Avión de negocios, también conocido como ACJ (Airbus Corporate Jet). La decoración interior de la cabina es la de un avión de negocios, y otros modelos básicos son ligeramente diferentes a los del A319. Con la adición de tanques de combustible entre las bodegas de carga, la autonomía puede alcanzar los 12.000 kilómetros.

A318 Airbus A318: El A318 es una versión abreviada del A319. Es el miembro más pequeño de la familia A320. Este proyecto se originó a partir del programa AE31X. En 1993 y el 5 de mayo de 1997, la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) y Airbus Asia (AIA) firmaron un documento de cooperación para el proyecto del avión regional AE31X, y Nueva Corea también participó en el plan. Debido al surgimiento de la transferencia de tecnología y la división del trabajo, Airbus decidió desarrollar de forma independiente el proyecto A318 en 1999. Pratt; Whitney) Problemas en el motor turbofan PW6000, lo que provocó continuos retrasos en el plan de desarrollo. El A318 también puede equiparse con motores CFM56-5. El A318 finalmente se ensambla en la fábrica de Airbus en Hamburgo, Alemania. El A318 realizó su primer vuelo en junio de 2002. Se puso en funcionamiento en julio de 2003. La longitud del A318 es de 31,44 m, 6 m más corto que el A320 estándar y 14 toneladas más ligero. En un diseño de cabina típico de dos clases, la capacidad de pasajeros es de 107, que puede aumentarse a 132 en un diseño de cabina de clase única. El avión A318 tiene un alcance de 3.250 millas náuticas (6.000 kilómetros) y capacidades de despegue y aterrizaje más cortas que los aviones de su clase, lo que proporciona a los operadores una mayor flexibilidad para acceder a una variedad de aeropuertos. Se utiliza principalmente para rutas regulares, pero también para rutas de corta distancia y baja densidad entre ciudades de tamaño medio.

[Editar este párrafo] Datos de rendimiento del Airbus A320

Modelo A320-200: A320-200

La cabina tiene un diseño de una sola capa y puede transportar a 180 pasajeros; El diseño de dos niveles tiene capacidad para 150 pasajeros.

Dimensiones

Eslora 37,57 metros

Envergadura 34,09 metros

Altura 11,76 metros

Ancho fuselaje 3,70 metros.

Volumen de carga (metros cúbicos) 37,42

Peso

En vacío 42.400 kg

Peso máximo al despegue 77.000 kg.

Carga comercial 16,3 toneladas

Capacidad máxima del tanque de combustible (litros) 29680

Rendimiento

Unidad de potencia: dos CFM56-5 o IAE V2500.

La velocidad de crucero es de 0,78 del número de Mach.

La velocidad máxima es Mach 0,82.

La altitud de crucero económica es de 11920 m.

Autonomía a plena carga 5.700 kilómetros

[Editar este párrafo] La serie Airbus A320 está en China.

En 1995, China Sichuan Airlines tomó la iniciativa en la introducción del Airbus A320. El 5 de febrero de 2005, 65438 China Civil Aviation firmó un acuerdo marco para encargar 150 aviones de la serie A320, incluidos A319, A320 y A321. que se entregará a China International Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Sichuan Airlines y Sichuan Airlines seis aerolíneas.

El 8 de junio de 2006, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China anunció que la Nueva Área de Tianjin Binhai había sido seleccionada para construir la línea de ensamblaje final del Airbus A320. El 26 de junio de 2006, Airbus firmó un acuerdo marco con el consorcio chino compuesto por la Zona de Libre Comercio de Tianjin, China Aviation Industry Corporation I y China Aviation Industry Corporation II para construir una línea de ensamblaje de aviones de la serie A320 en China. Se estableció Co., Ltd. El 28 de septiembre de 2008, se puso oficialmente en producción la línea de montaje final de Tianjin de los aviones de la serie Airbus A320. Tianjin, China, se convertirá en la primera ciudad fuera de Europa continental en entregar aviones Airbus a los clientes. Esta es también la tercera línea de montaje final de Airbus después de Francia y Alemania. El primer avión A320 de la línea de producción de Airbus Tianjin realizó un vuelo de prueba en junio de 2009 y fue entregado a Qilong Aviation Leasing Company. Qilong lo arrendó a Sichuan Airlines para su funcionamiento.

Al 31 de marzo de 2009, Continental Airlines poseía 387 aviones de la serie A320 (excluidas las operaciones de arrendamiento con tripulación). Las aerolíneas y vuelos que operan la serie A320 son los siguientes:

A320***191: 74 China Eastern Airlines, 45 China Southern Airlines, 19 Sichuan Airlines, 5 Air China, 17 Shenzhen Airlines, 12 Spring Airlines , 6 Eastern Star Airlines (ya en quiebra, el avión era una empresa de General Electric).

A321***69: 34 China Southern Airlines, 15 China Eastern Airlines, 8 Sichuan Airlines, 12 Air China;

A319***127: Air China 33, China Southern Aerolíneas 34, China Eastern Airlines 15, Hainan Airlines 7, Sichuan Airlines 12, Shenzhen Airlines 5, East Star Airlines 3, Eagle United Airlines 3, Juneyao Airlines 2, Lujin Airlines 12.

Además, Dragonair opera 16 A320 en China continental y Hong Kong, incluidos 10 A320 y 6 A321.

China Air Macau opera 13 A320, incluidos 1 A320, 7 A321 y 5. A319;.

TransAsia Airlines de la provincia china de Taiwán opera 7 A320, incluidos 2 A320 y 5 A321.