Cuando tenía 3 años conducía un Ferrari.
Empecé a correr coches cuando tenía cinco años.
Me encanta Lego Carpool desde que tenía 7 años.
10 años, apasionado de los karts.
Tanto es así que en la caja de juguetes de casa hay todo tipo de coches reunidos. Se puede decir que todo chico de ciudad tiene un sueño de carreras en su corazón. Cuando crecí, aunque no pude realizar mi sueño de competir, estaba familiarizado con varios eventos automovilísticos como F1, CCPC, WRC, 24 Horas de Le Mans, CTCC, etc. Por esta razón, cada vez más empresas automovilísticas están dispuestas a participar en diversos coches de carreras. Por un lado, atraen a los jóvenes a través de la competición; por otro, las carreras feroces también son una prueba de calidad del producto.
Entre las muchas empresas de automóviles involucradas en las carreras, Changan Ford se considera una de las primeras. Desde 2006, Changan Ford ha competido en CTCC, el principal evento automovilístico de China, durante 13 años consecutivos y ha logrado nueve campeonatos en 13 años. No solo eso, Ford también aplicó rápidamente la tecnología correspondiente a los modelos producidos en masa, permitiendo a los consumidores comunes disfrutar de una excelente experiencia de desempeño en automóviles domésticos. Debido a esto, los consumidores usan la palabra más simple "Haokai" para expresar su amor por los productos Ford, lo que también ha permitido al Focus ingresar a China durante 14 años y ganar 2,6 millones de fanáticos.
Entonces, ¿por qué Ford puede conseguir tan buenos resultados y recibir tan buenas críticas? Finalmente, tuve la oportunidad de comunicarme estrechamente con los ingenieros de Ford y experimentar de primera mano el rendimiento de los productos Ford en diversas condiciones de la carretera en el sitio de pruebas.
"Fox Bend" prueba el rendimiento dinámico
"Fox Bend" es el primer término exclusivo que obtuvimos del vídeo promocional. Por la introducción del ingeniero, sabemos que la aparentemente simple ruta F contiene una rica filosofía: integra el pavimento de las diez curvas más famosas de China y prueba a los conductores a través de curvas de alta velocidad, curvas traseras, curvas cerradas, curvas en forma de U, etc. Lo real de los coches.
El ingeniero nos dijo que la pista F tiene diferentes significados a los ojos de los corredores y de los ingenieros. A los ojos de los pilotos de carreras, consideran principalmente cómo girar, a qué velocidad y cuándo frenar para controlar el vehículo y ganar la carrera.
Para el equipo de ingeniería, diferentes curvas corresponden a diferentes velocidades, lo que supondrá diferentes desafíos para el control del vehículo. Sólo con suficiente trabajo de combinación y con los productos de hardware correspondientes podrá el vehículo funcionar bien en control de cabeceo, control de frenado, precisión de dirección y otros aspectos. En segundo lugar, cuando se acerca al límite, se requiere que la carrocería del vehículo tenga una gran estabilidad para brindar al conductor suficiente predicción y mantener la dirección lo suficientemente precisa.
Afortunadamente, condujimos el Focus hatchback EcoBoost 180 de la línea ST automática para experimentar la pista "Fox Curve".
Este coche está equipado con un tren motriz 1.5T+8AT, con una potencia máxima de 135kW y una rápida aceleración de 50 metros. Puede sentir la rápida respuesta del motor y tener una fuerte sensación de retroceso. Pero cuando el vehículo desacelera bruscamente y entra en una curva, se puede sentir que la estabilización electrónica de la carrocería ESP puede corregir el deslizamiento lateral y reducir el balanceo, garantizando así la estabilidad del vehículo en las curvas. En una frenada de emergencia cerca del final, el pedal del freno proporciona una respuesta lineal, lo que permite una frenada rápida.
En todo el proceso, ya sea un giro brusco a alta velocidad o un ajuste a baja velocidad, la respuesta del volante es que no es pesado a alta velocidad, ni pesado a baja velocidad, y la dirección es clara.
Prueba exhaustiva, medición y control in situ
En el Campeonato Mundial de Automovilismo de 1901, un coche Ford destacó por su excelente manejo y rendimiento y ganó el campeonato de carreras. Desde entonces, la marca Ford ha implantado este ADN y ha abogado por una experiencia de conducción que integre personas y vehículos.
Entonces, ¿cómo se logra este excelente rendimiento de control?
Con este fin, condujimos a Ruijie y seguimos a conductores de pruebas en Dianjiang, el centro de pruebas integral más grande del oeste, para encontrar respuestas.
Hay caminos circulares de alta velocidad, * * caminos de vibración, caminos de impacto, caminos de guijarros, rampas de 45° y rampas de 60°, que cubren caminos de prueba de alta velocidad, caminos de prueba de rendimiento básicos y pruebas de rendimiento especiales. carreteras y condiciones complejas de las mismas.
Los ingenieros dijeron a todos que los vehículos Changan Ford deben someterse a una rigurosa prueba en carretera de 300.000 kilómetros. Después de la prueba, se desmontarán y analizarán componentes importantes como motores y cajas de cambios.
El personal de prueba de manejo nos dijo que antes de aceptar el trabajo, deben pasar exámenes estrictos y poseer los certificados pertinentes. Su trabajo consiste en conducir vehículos de pre y postproducción y correr repetidamente hasta el extremo en estas carreteras de prueba.
Al mismo tiempo, también necesitan observar las condiciones de la carretera, los instrumentos, los datos y las sensaciones. Cuando comienza su trabajo por primera vez, es posible que sienta que sus ojos y su cerebro no son suficientes. Así podemos ver la fuerza de la prueba en carretera.
En la primera vuelta, el piloto de pruebas nos llevó a vivirlo a una intensidad inferior al estándar de la prueba. Cuando el Ruijie vuela a una velocidad de 180 km/h en un circuito de alta velocidad, me siento muy estable al pasar rápidamente por carreteras sinuosas, el chasis del Ruijie puede filtrar muy bien los ruidos fuertes y los pasajeros no rebotan en los asientos; En cambio, siente una serie de subidas y bajadas continuas y elásticas; al tomar una curva rápidamente, la suspensión del chasis brindará un buen soporte o tensión y los pasajeros en el automóvil no sentirán que la cola se mueve.
En la segunda vuelta, bajo la guía del piloto de pruebas, la conductora condujo ella misma el Ruijie y sintió su encanto en el campo de pruebas profesional. Cuando pisa el pedal del acelerador con fuerza y bruscamente, puede sentir que la velocidad aumenta notablemente, mientras que el borde afilado permanece estable. Ya sea a velocidades altas o bajas, el sistema de dirección proporciona la respuesta adecuada. Para condiciones comunes de la carretera, como múltiples tapas de alcantarilla, obras en la carretera y líneas blancas, puede solucionarlo fácilmente simplemente aplicando ligeramente los frenos. Todo lo anterior, en mi opinión, puede ser la “buena conducción” que nos transmite Ford.
Rendimiento certificado en pendientes pronunciadas del 60 %
Como todos sabemos, los vehículos todoterreno tienen la mayor capacidad de ascenso, pero actualmente se reconoce que solo los SUV con un grado máximo de ascenso de no menos del 57,73% pueden considerarse verdaderos SUV. En este desafío en el campo de pruebas de Dianjiang, vimos al Ford Escape desafiar una pendiente pronunciada del 60%.
Se prueba una pendiente pronunciada del 60% a través de la dinámica del vehículo, la altura de manejo, el ángulo de aproximación, el ángulo de salida y el ángulo ventral longitudinal.
Se puede ver en la escena que los cuatro neumáticos del Escape pueden agarrarse firmemente al suelo y la suspensión del chasis también proporciona el soporte más fuerte para que la carrocería mantenga la estabilidad. Durante la subida, se puede sentir la salida de potencia lineal, lo que hace que todo el cuerpo se sienta lleno de impulso hacia adelante y los cuatro neumáticos no patinan. Toda la subida se hizo de una sola vez, aparentemente relajante y agradable, pero aún así nos hizo sudar.
Conclusión: "Si no lo experimenta usted mismo, siempre serán rumores". Esto se les da a los consumidores antes de comprar un automóvil. De hecho, comprar un coche es como buscar pareja: la comparación de parámetros en línea es como la presentación de un casamentero, y las pruebas personales son el proceso de encontrar pareja. Si el Ford es bueno conduciendo, también puedes intentarlo.