Recientemente, se expuso la "Estrategia de desarrollo e innovación de vehículos inteligentes" publicada conjuntamente por 11 ministerios y comisiones nacionales, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, entre otros, lo que atrajo a amplios atención en toda la cadena de la industria de vehículos inteligentes.
La "Estrategia de Innovación y Desarrollo de Vehículos Inteligentes" es el diseño de alto nivel de la industria de vehículos inteligentes, que aclara la visión estratégica y las principales tareas del desarrollo de vehículos inteligentes en nuestro país. Según el documento, para 2025, se habrá formado básicamente el marco estándar de automóviles inteligentes de China, se producirán en masa automóviles inteligentes con condiciones de conducción autónoma y se aplicarán al mercado automóviles inteligentes altamente autónomos en entornos específicos.
La estrategia de desarrollo de los coches inteligentes comenzó hace dos o tres años. Ya en enero de 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma publicó la "Estrategia de desarrollo e innovación de vehículos inteligentes (borrador para comentarios)" (en lo sucesivo, el "borrador para comentarios") en el sitio web oficial después de dos años de revisión. el borrador final fue publicado oficialmente.
En comparación con el borrador de opinión, el mayor cambio en el borrador final es la visión estratégica. Debido a diferentes factores, como el tiempo de publicación de documentos y el estado de desarrollo industrial, el tiempo de planificación de la visión estratégica relevante se ha retrasado. Por ejemplo, en términos del marco de toda la industria, originalmente estaba previsto que se formara básicamente en 2020, pero ahora se formará básicamente en 2025.
En términos generales, el borrador final de la estrategia es más conciso que el borrador de opinión y, combinado con el estado de desarrollo y las necesidades de la industria del automóvil inteligente, proporciona una orientación más macro en la formulación de la estrategia industrial. cancelando al mismo tiempo los requisitos cuantitativos relativamente detallados. Además, el borrador final también mejora algunas reglas rectoras basadas en la experiencia de desarrollo de la industria en los últimos años, como agregar "mejorar las regulaciones de gestión de retiradas de automóviles" a la tarea principal de "fortalecer la gestión de productos de automóviles".
Retraso del objetivo del sistema
En la planificación estratégica de los coches inteligentes, existen varios nodos temporales clave: 2020, 2025 y 2035. El borrador de opinión anterior se publicó en 2018, pero el borrador final se publicó en 2020, por lo que el nodo de avance de objetivos estratégicos se trasladó más tarde. Al mismo tiempo, el plan original de "tres pasos" se cambió a un plan de "dos pasos".
Específicamente, el tiempo de formación básico del marco industrial se cambió de 2020 a 2025, y el tiempo de formación general del marco se cambió de 2025 a 2035-2050. Al mismo tiempo, el ". China Standard Smart Car World" en el borrador de opinión se ha eliminado. Expresiones relacionadas "conocidas".
El marco de la industria del automóvil inteligente se refiere a "la innovación tecnológica, la ecología industrial, las instalaciones de la red de carreteras, las leyes y regulaciones, la supervisión de productos y el marco del sistema de seguridad de la información de los automóviles inteligentes estándar de mi país" y representa los requisitos para el macrodesarrollo de la industria.
El Informe de Investigación de Valores Internacionales del Banco de China analiza que tras retrasar el ritmo de avance de la visión estratégica, en realidad, cada eslabón todavía presenta "desafíos diferentes". En el proceso de promover el desarrollo de automóviles inteligentes, la innovación tecnológica es el foco de atención. Si bien actualmente existen soluciones, persisten desafíos durante la comercialización.
Pero también hay optimismo. El informe de investigación señaló que antes de 2025, será un nodo clave para los avances tecnológicos, la infraestructura y la inversión en sistemas de seguridad. En esta etapa, la ecología industrial mejorará gradualmente e incluso avanzará a nivel técnico con la ayuda del capital.
Cabe mencionar que en comparación con el borrador de dictamen, el borrador final cancela los indicadores cuantitativos de desarrollo por etapas y los reemplaza por declaraciones generales.
En la parte sobre la realización de la visión estratégica preliminar en 2020, el borrador de opinión propone que "la proporción de nuevos coches inteligentes alcance el 50%", "realizar la aplicación de mercado de gama media a alta "Coches inteligentes", "vehículos montados en automóviles en grandes ciudades y autopistas". La tasa de cobertura de la red de comunicación inalámbrica (LTE-V2X) alcanza el 90% y los servicios espacio-temporales de alta precisión de Beidou logran una cobertura total".
Por un lado, estos objetivos detallados serán difíciles de alcanzar en 2020 y, por otro lado, también se consideran inadecuados como documentos programáticos como planes estratégicos. En la misma etapa, el borrador final se ajustó para que dijera: Para 2025, se producirán en masa automóviles inteligentes capaces de conducción autónoma y se introducirán en el mercado automóviles inteligentes altamente autónomos en circunstancias específicas.
En la parte de soporte de red, el borrador final también presenta requisitos más específicos, afirmando que para 2025, en la "construcción de sistemas de transporte inteligentes e instalaciones relacionadas con ciudades inteligentes", la comunicación inalámbrica montada en vehículos La red (LTE-V2X, etc.) logrará cobertura regional, la nueva generación de red de comunicación inalámbrica para vehículos (5G-V2X) se aplicará gradualmente en algunas ciudades y carreteras, y la red de servicio de referencia espacio-temporal de alta precisión alcanzará plena cobertura.
El equipo de análisis de Valores Internacionales del Banco de China cree que desde una perspectiva técnica, la parte de la red de comunicación tiene un alto grado de certeza e incluso se espera que esté realizada ya en 2025. "El año pasado, el proceso de comercialización de 5G en China se aceleró significativamente; recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información celebró una videoconferencia y una conferencia telefónica para acelerar el desarrollo de 5G y reanudar la producción en la industria de la información y las comunicaciones; el 15 de octubre de 2015, China Unicom y Volvo anunciaron que promoverán conjuntamente V2X basado en 5G Desarrollo de tecnología colaborativa vehículo-carretera ”
Ajustes a otras expresiones
Además de ajustes a la disposición de los nodos del estratégico. visión, el plan estratégico también ha cambiado en muchos detalles.
Del marco general, todo el documento se dividió originalmente en cuatro aspectos: situación estratégica, programa estratégico, tareas estratégicas y garantía estratégica. El borrador final todavía tiene estas cuatro partes, pero las expresiones correspondientes se ajustan a la situación de desarrollo, las necesidades generales, las tareas principales y las medidas de salvaguardia, debilitando la palabra "estrategia". Entre ellos, la parte mencionada anteriormente sobre los objetivos del sistema es la "visión estratégica", que se ubica en el segundo bloque de "requisitos generales".
En general, el lenguaje de todo el documento es más conciso y la expresión de las tendencias de desarrollo y los requisitos generales también es más breve que el borrador de opinión. Por un lado, debemos captar los puntos principales y eliminar el contenido explicativo, por otro, debemos ajustar algunas partes que son demasiado detalladas o que ya no cumplen con el nivel actual.
Por ejemplo, en la primera parte de "Tendencias de desarrollo", el primer punto es que los automóviles inteligentes se han convertido en la dirección estratégica para el desarrollo de la industria automotriz mundial. El borrador de opinión se presentó desde el nivel técnico, el nivel de aplicación y el nivel de competencia, pero el borrador final cambió el "nivel de competencia" al "nivel de desarrollo".
En esta sección, el texto original dice: “Los automóviles inteligentes se han convertido en un campo de batalla para la nueva ronda de diseño industrial. Algunos gigantes de la industria tradicional y empresas innovadoras emergentes han unido fuerzas para complementar las ventajas de los demás y aprovechar las ventajas. Liderar el diseño industrial y tomar la iniciativa en la competencia. Los principales países desarrollados han desarrollado estrategias nacionales, fortalecido las ventajas tecnológicas, mejorado los estándares y regulaciones y creado un entorno de mercado para crear ventajas para los automóviles. >El borrador final se resumió en una frase: "Algunas empresas multinacionales han tomado la iniciativa en el diseño industrial y algunos países han creado activamente un buen entorno de desarrollo". De manera similar, en tareas estratégicas, al realizar demostraciones de aplicaciones, afirma el borrador de opinión. ¿Se está "centrando en el uso de aeropuertos, puertos, zonas mineras e industrias?" ¿Áreas relativamente cerradas como parques y atracciones turísticas, áreas abiertas como vías de autobuses urbanos establecidas por los departamentos pertinentes, así como los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing y Tongzhou Sub? -center Intelligent Transportation, Xiongan New District Smart City y otros proyectos importantes, llevan a cabo operaciones de demostración de automóviles inteligentes..."
El borrador final se cambió a un más general "realizar operaciones de prueba y aplicaciones de demostración". de automóviles inteligentes en áreas específicas para verificar la precisión de la percepción del entorno del vehículo, la precisión del posicionamiento de la escena, la racionalidad del control de la toma de decisiones, la tolerancia a fallas del sistema y las capacidades de manejo de fallas..."
Además, Algunas expresiones se han ajustado ligeramente, como "abierto e inclusivo" en los principios básicos se cambió a "cooperación abierta", el sistema de innovación de tecnología de automóviles inteligentes se cambió de "independiente y controlable" a "colaborativo y abierto", la clave " Los avances tecnológicos "centrales" se cambiaron a tecnologías "básicas", la verificación de la operación de demostración se cambió a "piloto de demostración de aplicaciones" y el fortalecimiento de eslabones clave en la cadena industrial se cambió a "Mejora".
En Además de la racionalización y los cambios, también hay algunas incorporaciones que involucran algunos roles y eslabones clave en la cadena industrial, que aclaran las ventajas de desarrollar la industria del automóvil inteligente en nuestro país.
En los "Pensamientos rectores" de. A los requisitos generales se agregaron dos frases: "dar pleno juego a las ventajas institucionales de concentrar esfuerzos para hacer grandes cosas y las ventajas de los mercados de ultra gran escala", "mejorar las capacidades industriales básicas y los niveles de la cadena industrial", "promover la desarrollo integrado de industrias" Como una forma de crear nuevos modelos, cultivar nuevos formatos de negocios, mejorar las capacidades industriales básicas y los niveles de la cadena industrial, y satisfacer las necesidades de las personas de una vida mejor. "?
Bajo el principio básico de "planificación general y avance coordinado", el concepto general de crear un entorno de desarrollo se refina para convertirlo en "crear un entorno de desarrollo relajado e inclusivo que apoye y fomente la innovación".
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En la tarea principal de "construir un sistema científico y estandarizado de supervisión de productos de automóviles inteligentes", en términos de fortalecer la gestión del uso de vehículos, se han implementado regulaciones de gestión para la producción, el acceso, las ventas, la inspección, el registro y el retiro de automóviles inteligentes. Se ha mejorado y, en particular, el contenido del retiro.
En el primer punto de las medidas de salvaguardia, se modificó el establecimiento del Grupo Líder Nacional de Innovación y Desarrollo de Vehículos Inteligentes para "dar pleno juego a". el papel del Comité de Desarrollo Especial de Internet de Vehículos del Grupo Nacional de Construcción de Energía de Fabricación y otros mecanismos de trabajo". Esto se debe a los cambios en el papel del nivel nacional a la hora de liderar el desarrollo de vehículos inteligentes conectados.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.