China se ha convertido en el mayor mercado de vehículos de nuevas energías del mundo y tiene la intención de seguir liderando el desarrollo de vehículos de nuevas energías, especialmente los eléctricos. Desde el lanzamiento de los vehículos de nueva energía en 2009, el primer lote de vehículos eléctricos ha recorrido más de 200.000 kilómetros y las baterías eléctricas también han llegado al final de su vida útil.
Entonces la pregunta es, si desarrollamos vigorosamente los vehículos eléctricos, ¿qué deberíamos hacer con las baterías de desecho? ¿Otro desastre ecológico? ¿O una oportunidad sin precedentes? ¿Se puede ganar dinero reciclando baterías? Me gustaría aprovechar esta oportunidad para hablar con usted sobre el reciclaje de baterías. Según la investigación, la tasa de pérdida de capacidad de las baterías de fosfato de hierro y litio es menor que la de las baterías ternarias.
El número de ciclos de una batería ternaria es de alrededor de 2500 y la capacidad de la batería cae a 80. Después de eso, a medida que aumenta el número de ciclos, su capacidad relativa mostrará una rápida tendencia a la baja. El ciclo de vida de las baterías de fosfato de hierro y litio es de más de 3500 veces, y algunas pueden llegar a más de 5000 veces.
Al mismo tiempo, a medida que aumenta el número de ciclos, la capacidad muestra una tendencia decreciente lentamente. Al mismo tiempo, la composición del material de las baterías de fosfato de hierro y litio no contiene metales preciosos, por lo que el valor de utilización de recursos de las baterías de fosfato de hierro y litio es alto y las baterías ternarias son adecuadas para su desmontaje y reciclaje.
Si la batería en sí dura unos 20 años aproximadamente, conviene ponerla en uso de alguna manera. En julio pasado, Nissan anunció que utilizaría 65.438.048 células Leaf para alimentar el estadio Johan Cruijff Arena de Ámsterdam con 3 megavatios de potencia. Ya en 2065, 438 065, 438 0, Nissan ya estaba investigando el uso de baterías de hojas viejas para alimentar estaciones de carga de vehículos eléctricos.
De hecho, otros fabricantes de automóviles están tomando medidas similares. Las baterías viejas del Chevrolet Volt se utilizan como energía de respaldo en los centros de datos de GM, y las baterías del Fiat 500e son recicladas por compañías independientes y luego revendidas o reutilizadas según sea necesario. Tirar estas baterías "agotadas" es obviamente un desperdicio no sólo de material, sino también de dinero.
Dónde reciclar las baterías eléctricas "retiradas" y cuánto valen son cuestiones que preocupan a muchos propietarios de coches de nuevas energías. En agosto de 2022, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, el Ministerio de Comercio y la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitieron conjuntamente las "Medidas de gestión para la utilización escalar de energía". Baterías" para vehículos de nuevas energías.
Alentar a las empresas escalonadas a cooperar con empresas en los campos de la producción de vehículos de nueva energía, la producción de baterías eléctricas, el reciclaje y desmantelamiento de vehículos de motor desechados, etc., fortalecer el intercambio de información y utilizar los canales de reciclaje existentes para reciclar eficazmente las baterías usadas. para la utilización escalonada y alentar a los fabricantes de baterías eléctricas a participar en el reciclaje y la utilización en cascada de baterías eléctricas usadas.
Las potentes baterías de litio se pueden desmontar y reutilizar, lo que viene determinado por su estructura de batería. Con la profundización de la investigación y el desarrollo, la reutilización de baterías no es imposible. Existen tecnologías de procesamiento de baterías relativamente maduras en el extranjero, como el proceso de reciclaje de baterías de níquel-hidruro metálico de Japón.
Debido a que la tecnología y los requisitos de reciclaje de baterías son relativamente altos, no todas las empresas pueden hacerlo. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también ha regulado qué empresas pueden reciclar y ha publicado una lista de "Condiciones estándar de la industria automotriz para el uso integral de baterías de energía residual".
Solo las empresas de la lista están calificadas para manejar baterías de desecho, por lo que toda la cadena de suministro está estandarizada desde hace mucho tiempo y los departamentos pertinentes han considerado durante mucho tiempo el problema de la contaminación de las baterías de desecho. Ya no tiene que preocuparse por esto. problema. Por supuesto, la producción de baterías para vehículos de nueva energía provocará cierta contaminación.
Pero mientras las baterías usadas se reciclen adecuadamente, ¡la contaminación ambiental causada por los vehículos de combustible será mucho menor! Con el desarrollo de la tecnología de reciclaje de baterías usadas, los vehículos eléctricos se convertirán en uno de los medios de transporte verdaderamente respetuosos con el medio ambiente.