En la actualidad, el plan del Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao propuesto por Guangdong, Hong Kong y Macao se ha convertido en una estrategia nacional. Zhejiang y Shanghai también están discutiendo el Gran Área de la Bahía de Hangzhou. Plan del Área de la Bahía Tanto el delta del río Perla como el delta del río Yangtze están en planificación para desarrollar la economía del Área de la Bahía. Aunque actualmente no hay noticias sobre la planificación del Área de la Gran Bahía en el área del Borde de Bohai, se han logrado nuevos avances. el tren de alta velocidad en el área de Bohai Rim, que puede acelerar la integración y la interacción económica en esta región.
Actualmente, el segundo ferrocarril de alta velocidad desde Beijing a la Nueva Área de Tianjin Binhai (Beijing-Binhai High-). Speed Railway) está a punto de comenzar. El informe del estudio de viabilidad del ferrocarril de alta velocidad desde la nueva área de Tianjin Binhai a Weifang, Shandong ha sido aprobado por el estado y ha comenzado la construcción. Recientemente, el ferrocarril de alta velocidad Weifang-Yantai ha sido aprobado. Aprobado Se celebró una reunión de revisión para crear las condiciones para la construcción temprana de la sección final del ferrocarril de alta velocidad Bohai Rim. Anteriormente, el ferrocarril de alta velocidad de Dalian a Yingkou, Qinhuangdao y la nueva área de Tianjin Binhai. abierto al tráfico.
En la actualidad, hay grupos urbanos en el centro y sur de Liaoning, la aglomeración urbana Beijing-Tianjin-Hebei y la aglomeración urbana de la península de Shandong después de la finalización del ferrocarril de alta velocidad Bohai Rim. En el futuro, la distancia temporal y espacial entre las ciudades a lo largo de la línea se acortará. Para entonces, la aglomeración urbana podrá integrarse aún más. Una vez que se complete el ferrocarril de alta velocidad Bohai Rim, se podrá llegar a Tianjin en menos de 2 horas. El viaje directo a Qingdao es más de la mitad del tiempo actual. Después de la finalización del ferrocarril submarino de alta velocidad Dalian-Yantai, solo tomará aproximadamente media hora y la interacción económica entre las aglomeraciones urbanas será más frecuente. >
La economía del siglo XXI El periodista se enteró de que se espera que el ferrocarril de alta velocidad Bohai Rim sea aprobado para todas las líneas. Entre ellos, el informe del estudio de viabilidad del ferrocarril de alta velocidad de Dalian a Yingkou, Qinhuangdao, Tangshan. , y la Nueva Área de Tianjin Binhai y la Nueva Área de Tianjin Binhai hasta Shandong Weifang han sido aprobadas por el estado. Y la construcción comenzó del 27 al 29 de julio de 2017, desde Weifang hasta Yantai Bohai Rim. Se celebró una reunión de revisión del estudio de viabilidad del ferrocarril de velocidad. El grupo de expertos consideró que el proyecto entre Yantai, Weihai y otros lugares es la extensión del canal costero y el canal auxiliar Beijing-Shanghai. la Península de Shandong Es una parte importante de la planificación del canal lateral en la parte norte de la Península de Shandong
El Ferrocarril Weifang-Yantai tiene una velocidad de 350 kilómetros por hora y está conectado con Beijing. Ferrocarril de alta velocidad Binhai y la nueva área de Tianjin Binhai al ferrocarril de alta velocidad Weifang Hasta el momento, solo se ha aprobado el informe del estudio de viabilidad del ferrocarril submarino de alta velocidad Yantai-Dalian en la región de Bohai Rim. p>
La finalización del ferrocarril de alta velocidad Bohai Rim mencionado anteriormente es de gran importancia. Actualmente se necesitan más de cuatro horas para llegar de Tianjin a Qingdao en el tren de alta velocidad Beijing-Shanghai, y tomará menos. de dos horas tomando la línea Bohai Rim. Solo tomará unas dos horas desde Tianjin a Yantai si se completa el tren submarino de alta velocidad de Dalian a Yantai. El tiempo entre los dos lugares se reducirá a aproximadamente media hora.
Niu Fengrui, investigador del Instituto de Investigación Urbana de la Academia China de Ciencias Sociales, cree que actualmente existe poca interacción económica entre provincias y ciudades de la región de Bohai Rim debido a la apertura del alto submarino de Yantai. El ferrocarril de alta velocidad es de gran importancia. Dalian y Yantai pueden estar en la misma ciudad. Dalian en Liaoning pertenece al noreste de China, y Yantai y Qingdao en Shandong están muy cerca entre sí, lo que permite la interacción económica interregional. >
2065438 En febrero de 2006, cuando el gobierno municipal de Dalian emitió el "Plan de implementación de la ciudad de Dalian para implementar el esquema de cooperación y desarrollo en la región del borde de Bohai", se señaló que la construcción del canal a través del mar de Dalian a Yantai y la distancia de transporte terrestre entre los dos lugares se reduciría de 1.600 km a 107 km. El tiempo se reduciría a menos de 2 horas, promoviendo la integración de la península de Liaodong, la península de Shandong y Beijing-Tianjin. -Hebei formará el Borde Bohai
Cong Yi, vicedecano de la Facultad de Economía de la Universidad de Finanzas y Economía de Tianjin y director de la Asociación de Investigación Económica del Borde Bohai, cree que el Borde Bohai La construcción de regiones El ferrocarril de alta velocidad tiene una gran importancia. Porque si queremos lograr la integración regional, primero debemos comenzar con la integración del transporte.
“En primer lugar, debemos abrir el transporte, especialmente a través del ferrocarril de alta velocidad y el tránsito ferroviario rápido, que acorta en gran medida la distancia temporal y espacial entre las ciudades y promueve el desarrollo integrado de la industria, la inversión y la sociedad. servicios ", dijo Cong Yi.