En 1886, Karl Benz construyó el primer automóvil del mundo de tres ruedas propulsado por un motor de combustión interna. Dos años más tarde, Mercedes-Benz produjo el primer automóvil del mundo para la venta. ¿Es lo suficientemente temprano? Pero la historia de los vehículos eléctricos se remonta a 1834, más de medio siglo antes del motor de combustión interna. Si no tienes idea de 1834, según la época china, fue el año 14 de Daoguang en la dinastía Qing.
El primer coche eléctrico fue construido por el ingeniero mecánico estadounidense Thomas Davenport en 1834. El coche eléctrico utiliza la misma estructura de tres ruedas que el primer coche construido por Mercedes-Benz. Funcionaba con baterías secas y era impulsado por un motor de CC como los vehículos eléctricos actuales, pero después de todo era un producto de primera generación. El coche eléctrico tiene una autonomía corta y no se puede recargar. Afortunadamente, este es sólo un producto experimental. Si se produjera y vendiera en masa, ¿no sería un coche único?
Llegó el año 1881, cuando el ingeniero eléctrico francés Truve fabricó el primer triciclo eléctrico práctico del mundo. El coche funciona con una batería de plomo-ácido, pero parece que no se puede recargar. Tres años más tarde, en 1884, el inventor británico Thomas Pike inventó una batería recargable de mayor capacidad y luego construyó un automóvil eléctrico que podía producirse en masa. Incluso en este momento, pasan dos años antes de que Bical Benz fabrique un triciclo con motor de combustión interna.
A estas alturas, seguro que te preguntarás por qué los vehículos eléctricos aparecieron tan pronto pero aún no se han popularizado. Y a juzgar por la situación actual, parece que la cuota de mercado de los vehículos de combustible sigue siendo muy superior a la de los vehículos eléctricos o híbridos.
Sin embargo, en realidad, lo que dudas ha sucedido.
Desde 65438 hasta 0888, los países europeos comenzaron a prestar atención a las cuestiones energéticas y de protección del medio ambiente, especialmente Gran Bretaña y Francia, que apoyaron firmemente el desarrollo de los vehículos eléctricos. A finales de 2019, el desarrollo de vehículos eléctricos estará relativamente maduro. En este momento, los vehículos eléctricos son superiores a los motores de combustión interna en términos de proceso de arranque, ruido de funcionamiento, comodidad y complejidad estructural.
A finales del siglo XIX y principios del XX, el desarrollo de los vehículos eléctricos alcanzó un pico sin precedentes. Los vehículos eléctricos son muy populares en países desarrollados como Europa y Estados Unidos. En 1915, había 50.000 vehículos eléctricos en Estados Unidos. En estos momentos, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos es un 16% superior a la de los motores de combustión interna. Las calles están realmente llenas de coches eléctricos.
Sin embargo, la prosperidad inevitablemente debe disminuir. En la década de 1930, con el desarrollo económico de los países europeos y americanos, la construcción de redes de carreteras se hizo cada vez más extensa y las actividades de la gente se hicieron cada vez más amplias, lo que aumentó cada vez más los requisitos de la gente para la autonomía de los automóviles. Junto con el rápido desarrollo de la tecnología de extracción y refinación de petróleo y la tecnología de motores de combustión interna, los vehículos de combustible se han vuelto más ventajosos en términos de costo de uso, autonomía de crucero, precio, rendimiento, etc. Desde entonces, la popularidad de los vehículos eléctricos ha ido disminuyendo gradualmente y desapareciendo de la vista de la gente.
Durante mucho tiempo después de eso, solo hubo algunos modelos conceptuales de vehículos eléctricos, pero no causaron gran revuelo. No fue hasta la crisis del petróleo de los años 1970 y 1980 que la gente volvió a pensar en los vehículos eléctricos, y varios países establecieron organizaciones relacionadas con los vehículos eléctricos o vehículos de nuevas energías para promover el desarrollo de la industria.
En el siglo XXI, la conciencia de la gente sobre la energía y la protección del medio ambiente se ha vuelto cada vez más fuerte, haciendo que los vehículos eléctricos finalmente vuelvan a estar en primer plano. Los principales fabricantes de automóviles del mundo han reinvertido mucha energía en la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos, y varios países también han introducido las políticas correspondientes para alentar a las empresas de automóviles a desarrollar y fabricar vehículos eléctricos. Especialmente en los últimos años, mi país ha seguido teniendo políticas favorables para el desarrollo de vehículos de nuevas energías, y una serie de medidas han permitido el rápido desarrollo de los vehículos de nuevas energías, especialmente los vehículos eléctricos.
Algunos vehículos eléctricos excelentes actualmente en el mercado satisfacen básicamente las necesidades diarias de transporte de corta distancia de las personas y también son mejores que la mayoría de los vehículos de combustible en términos de silencio y suavidad. Pero hay muchos factores que limitan el desarrollo de los vehículos eléctricos, como la velocidad de carga, la autonomía, los costes de mantenimiento y, en mi opinión, la fuente de energía más importante.
Los primeros tres factores solo limitan la popularidad de los vehículos eléctricos a nivel de mercado, y el último factor es la clave para darse cuenta de la importancia de los vehículos eléctricos. Sólo cuando las fuentes de electricidad sean más limpias y diversificadas se podrá hacer realidad la intención original de resolver la crisis energética y lograr la protección del medio ambiente.
Nada sucede de la noche a la mañana. El desarrollo de los vehículos eléctricos lleva 186 años.
Creo firmemente que con el tiempo, en un futuro próximo, antes de que llegue tecnología de ciencia ficción más avanzada, los vehículos eléctricos volverán a ser comunes.
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