En 2008, Tesla lanzó su primer auto deportivo eléctrico caro y de nicho, el Roadster, diciéndole a la gente que Tesla es igual a un súper deportivo con alta tecnología. Luego, el SUV de lujo modelo X y el cupé de lujo modelo S, con un precio de entre 700 y 100.000 de 2013 a 2015, apuntaron a BBA, diciéndole a la gente que Tesla equivale a autos de lujo con alta tecnología. Cuando la gente pensaba que Tesla iría cada vez más lejos en el camino de los modelos de lujo de alta gama, nació el Modelo 3. El precio de menos de 400.000 les dijo a todos que también se puede tener lujo y tecnología mejorada.
Con la afluencia de grandes pedidos, Tesla comenzó a invertir en servicios y cadenas de suministro, instalando súper estaciones de carga y súper fábricas de Tesla en todo el mundo para mejorar aún más la experiencia del usuario y reducir los costos de hardware, y reducirá el El coste está subsidiado en el precio del vehículo. Con 276.000 unidades del Modelo Y en la actualidad, Tesla es la primera empresa que reduce los precios de los productos porque Tesla reducirá los costos de hardware en su estrategia futura y el pago a través de software OTA es su modelo de negocio principal.