1. Descripción general del proyecto: De acuerdo con la división de tareas del Departamento de Supervisión del Proyecto de la 1.ª Oferta, el Tercer Grupo de Supervisión es responsable de la supervisión del montaje de las vigas del Puente Extra Grande de Tianjin de la 1.ª Oferta de Beijing-Shanghai. Construcción civil del ferrocarril de alta velocidad desde el terraplén de Yongding Henan hasta la sección planificada de la autopista Tianjin-Ba, el kilometraje es DK8912.31~DK102+170.9. La longitud total de la línea es de 21,2586 km, con un total de 659 hoyos. , incluidas 7 vigas simplemente apoyadas no estándar, 7 vigas continuas y 23 orificios, y 629 orificios para vigas prefabricadas estándar. La sección de licitación tiene 84 orificios para la viga cajón de 24 metros y 545 orificios para la viga cajón de 32 metros; El sitio de prefabricación de vigas cajón está ubicado en DK89+900. La secuencia de construcción de vigas es Beijing primero y luego Shanghai. La secuencia numérica de vigas de construcción es B10. En la dirección A576, hay 270 vigas cajón prefabricadas estándar, incluidos 34 orificios. Cajón de 24 metros y 236 huecos para el cajón de 32 metros. Después de erigir el puente en dirección a Beijing, la máquina de montaje de puentes utiliza el camión de transporte de vigas para transportarlo de regreso al patio de vigas. La máquina de montaje de puentes y el camión de transporte de vigas hacen un giro en U en conjunto para erigir la viga en la dirección de Beijing. Dirección de Shangai. La secuencia de números de vigas de construcción es desde B11 hasta la dirección B389, con una viga cajón prefabricada estándar de 358 orificios, una viga cajón de 24 metros con 50 orificios y una viga cajón de 32 metros con 308 orificios. Una vez completada la máquina de montaje de puentes en dirección a Shanghai, la máquina de montaje de puentes utiliza un camión transportador de vigas para transportar todo el puente de regreso al patio de vigas. La máquina de montaje de puentes y el camión de transporte de vigas se levantan en su conjunto utilizando una grúa pórtico para. se desmonta el puente inferior y se desmonta la grúa pórtico mediante una grúa de gran tonelaje. Este proyecto es construido por el área de trabajo de montaje de vigas de la 17ª Oficina de Ferrocarriles de China. El plan de tarea del marco de elevación de vigas cajón organiza un equipo de montaje de transporte de vigas cajón para que sea responsable de la construcción. la viga se enviará al área de elevación de vigas mediante una máquina elevadora de vigas y luego se utilizarán dos grúas pórtico MG450 para levantar las vigas tipo cajón B10, B9, B8 y B7. Utilice dos grúas pórtico para levantar la máquina montadora de puentes y el camión de transporte de vigas debajo del puente hasta el puente montado, y utilice la máquina montadora de puentes y el camión de transporte de vigas para montar las vigas cajón restantes. 2. Bases para la preparación: "Ley de Construcción de la República Popular China"; "Ley de Seguridad Laboral de la República Popular China"; "Reglamento sobre la Gestión Segura de la Producción de Proyectos de Construcción"; "Especificaciones Técnicas para la Seguridad Eléctrica Temporal en las Obras de Construcción"; "; "Especificaciones técnicas de seguridad en trabajos de construcción en alturas"; "Especificaciones técnicas de seguridad en la construcción de maquinaria de construcción"; "Especificaciones técnicas de seguridad de andamios de tubos de acero con sujetadores en la construcción"; Tiejian Jianshe [2006] No. 179 "Gestión Medidas para la producción de seguridad en proyectos de construcción de ferrocarriles"; Beijing Documentos relevantes de la empresa de Shanghai, contratos de supervisión, contratos de contrato y otros documentos, el "Plan de supervisión" y las "Reglas detalladas de supervisión" preparados por el departamento de proyectos de supervisión. 3. Puntos clave para el control de seguridad en las operaciones de montaje de vigas: 1. La unidad de construcción de montaje de vigas debe establecer un sistema de gestión de seguridad en el sitio de construcción, un sistema completo de supervisión e inspección y un sistema de responsabilidad de producción de seguridad para lograr un monitoreo ordenado de todo el proceso de seguridad. producción. 2. Antes de la construcción del montaje de las vigas, se deben preparar documentos técnicos de seguridad, como reglas de operación segura e instrucciones de trabajo, y se deben preparar los planes de emergencia correspondientes de acuerdo con las regulaciones pertinentes. 3. Seguridad en la construcción para el almacenamiento de vigas, movimiento transversal, elevación, carga y descarga y transporte: (1) El sitio de almacenamiento de vigas debe tener una plataforma sólida de almacenamiento de vigas y un sistema de drenaje del suelo. Cuando se almacenen las vigas, deben estar firmemente apoyadas y no desviadas, y se deben tomar medidas para evitar que las vigas vuelquen. (2) La vía especial colocada mediante vigas transversales in situ debe ser lisa, el ancho de vía debe ser correcto, las juntas de la vía no deben tener plataformas o dientes desalineados y el lecho de la vía no debe hundirse. (3) La elevación, soporte y descarga de vigas debe ser simétrica y equilibrada, y las plataformas de soporte deben ser firmes. (4) Cuando se desplaza el cuerpo de la viga y se cambia el punto de apoyo, la altura de elevación del gato no deberá exceder la carrera de elevación efectiva. Al mover el cuerpo de la viga, los recorridos en ambos extremos deben estar sincronizados. (5) Si el soporte del cuerpo de la viga se afloja durante el transporte, se debe detener el remolque. (6) Cuando se utiliza un tobogán para mover la viga lateralmente, la posición del tobogán debe ser perpendicular al eje de la viga de descarga y la distancia entre los dos toboganes debe ser constante. El tobogán debe tener suficiente resistencia y estabilidad. (7) Cuando la viga se desliza, se debe agregar una placa deslizante entre la superficie inferior de la viga y la guía deslizante, y debe haber soportes protectores en ambos lados que puedan moverse con el cuerpo de la viga. (8) Cuando la viga se mueve, envía y almacena, los puntos de soporte deben establecerse según sea necesario y los dos lados del extremo de la viga deben estar firmemente apoyados. (9) Cuando la viga se transporta mediante camión elevador, la diferencia de altura entre los dos extremos no deberá ser superior a 30 cm. (10) Cuando la viga se transporta mediante un camión con gato, el tonelaje de elevación del gato no debe ser inferior a 1,2 veces el peso de la viga. Cuando se mueve lateralmente, se debe mantener el equilibrio y la estabilidad del cuerpo de la viga y de ambos extremos. no subirá y bajará al mismo tiempo. (11) Cuando las vigas se transporten, transfieran o trasladen por vehículo o barco, la seguridad de la línea debería inspeccionarse e implementarse de acuerdo con las reglamentaciones pertinentes. (12) Cuando el tractor transporta las vigas a su lugar, la velocidad de marcha no debe exceder los 5 km/h y se debe asignar personal especial a la parte delantera y trasera del tractor para dirigirlo. Una vez que el carro de vigas esté en su lugar, se debe frenar y bloquear. 4. Seguridad en la construcción de máquinas para montar puentes y máquinas para montar vigas (1) Cuando las máquinas para montar puentes realicen operaciones de montaje de vigas, se deben tener en cuenta las disposiciones pertinentes del actual "Reglamento provisional para el montaje de vigas de máquinas para montar puentes ferroviarios" y el "Reglamento de seguridad de grúas". seguido. Desarrollar reglas de operación segura e implementarlas después de la aprobación.
(3) El espacio libre de la línea de la sección por donde pasa la máquina de construcción de puentes debe cumplir con los requisitos de la máquina de construcción de puentes. (4) Al estacionar y erigir vigas en una pendiente grande, se debe asignar personal exclusivo para instalar el tope de la rueda y operar la válvula del freno de emergencia. El dispositivo de frenado del carro de viga elevadora o del vehículo de transporte debe ser fiable y estar equipado con un dispositivo de seguridad para evitar fallos de frenado. (5) Al montar vigas en pendientes cuesta abajo, se deberían instalar descarriladores detrás de los trenes montados sobre vigas y se deberían tomar medidas para evitar que los vehículos se decoloren. (6) Se debería mantener la presión del viento especificada al erigir las vigas. (7) Debería haber una persona dedicada a evitar que el carro de transporte de vigas se deslice cuesta abajo, y deberían proporcionarse cuñas de madera antideslizantes y topes de ruedas. (8) Cuando la fuerza del viento hace que el brazo de la viga de la máquina montadora de puentes se vuelva inestable, se debe detener la alineación de la viga. Después de la alineación, use soportes para traviesas para acolchar el lado de sotavento de la máquina de montaje de puentes y use una polea de alambre de acero para tirar del extremo delantero de la pluma y retraer y expandir de acuerdo con la velocidad del brazo oscilante. (9) Al erigir vigas, se debe inspeccionar y reforzar al personal especial, y el personal no operativo debe evacuar el alcance de las operaciones de construcción del puente. (10) Se deben realizar pruebas de carga estática y dinámica y pruebas de funcionamiento antes de erigir la viga del marco del puente. La carga en la prueba de carga estática es 1,25 veces la capacidad de elevación nominal y la carga en la prueba de carga dinámica es 1,1 veces la nominal. capacidad de levantamiento. Al montar la viga, se deben instalar limitadores de sobrecarga, limitadores de elevación (descenso), topes, frenos, topes de ruedas y otros dispositivos. Una vez que la máquina para montar puentes esté en su lugar, los puntos de apoyo delantero y trasero deben estar estables. Al subir (bajar) hidráulicamente el cuerpo de la viga, las varillas de trepado deben estar sincronizadas y su diferencia de altura no debe ser superior a 90 mm. Cuando el cuerpo de la viga se mueve vertical y horizontalmente en la máquina levantadora de puentes, debe hacerlo con cuidado. (11) Cuando la máquina montadora de puentes llegue al siguiente orificio del puente para erigir la viga, las posiciones del carro y las grúas pórtico delantera y trasera deben cumplir con los requisitos de diseño. Cuando un extremo del puente está en el carro de transporte de vigas y el otro extremo se iza en la grúa pórtico para avanzar, la grúa pórtico y el carro de transporte de vigas deben sincronizarse. (12) Las máquinas de construcción de puentes deberían realizar periódicamente la detección de defectos en componentes importantes (como ruedas, rieles, ganchos, cables metálicos, etc.). El uso de cables de acero debe cumplir con las regulaciones pertinentes.
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