En ese momento, Ford estaba en problemas y el banquero le pidió ayuda a Leland, pero Henry Ford, que siempre había estado en desacuerdo con Leland, se negó a comprarlo y abandonó la empresa enojado. Leland se hizo cargo resueltamente de la empresa y cambió su nombre a Cadillac, que es el nombre de un soldado misionero francés que fundó Detroit (Detroit es conocida como la Motown de Estados Unidos). En 1908, Leland ganó el premio británico Dewar por hacer piezas intercambiables. En 1914, Leland desarrolló el primer motor V8 estadounidense producido en serie. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Leland organizó a los mejores ingenieros de Cadillac para formar una nueva empresa para producir motores de avión. Llamó a la nueva empresa el nombre de Lincoln. Hace más de 30 años, Leland apoyaba al presidente Lincoln. En ese momento, Leland centró su atención en el coche. Leland creía que un motor V8 con un ángulo incluido de 60 grados funcionaría más suavemente que un motor producido por Cadillac con un ángulo incluido de 80 grados. Leland tenía razón y la gente estaba entusiasmada con el Lincoln L-car, que tenía una velocidad de 60 kW y 113 km/h.
Inesperadamente, el automóvil Lincoln tipo L se convirtió en víctima de la recesión económica de la posguerra y las ventas se desplomaron casi a la mitad. Lincoln estaba en problemas debido a disputas legales sobre la evacuación de fondos y los impuestos de los accionistas. Desesperado, Leland recurrió a Henry Ford en busca de ayuda. Inicialmente, Ford padre no estaba interesado en la empresa Lincoln, pero su hijo Edsel convenció a su padre para que comprara la empresa en 1922 por 8 millones de dólares. Al principio, los Leland y sus hijos permanecieron como presidente y vicepresidente, pero pronto los Leland y sus hijos tuvieron una disputa con Ford Sr., y el Ford mayor despidió bruscamente a los Leland y sus hijos. Leland padre estaba indignado y pasó el resto de su vida discutiendo con Ford en los periódicos y en los tribunales hasta su muerte en 1932.
Aunque Ford estaba en desacuerdo con Leland en la gestión, Lincoln heredó la tradición de producción refinada. En los siguientes 70 años, Lincoln continuó innovando y siempre ha sido el líder en la familia de automóviles de lujo. El coche que lleva el nombre del presidente se ha convertido también en un auténtico coche presidencial.
Lincoln es la segunda marca de Ford Motor Company, fundada por Henry Martin Leland en 1907. En 1922, Ford Motor Company adquirió Lincoln Motor Company, que lleva el nombre de Lincoln, el famoso presidente de la historia de Estados Unidos, y estableció la División Lincoln para producir automóviles de lujo de la marca Lincoln. Al principio se dedicaba principalmente a la producción de motores de avión. Fue el primer automóvil que lleva el nombre de un presidente y fue producido para él. Debido a su excelente desempeño, estilo elegante y comodidad incomparable, Lincoln ha sido seleccionado por la Casa Blanca como el auto presidencial desde el presidente Franklin Roosevelt en 1939. Su coche más famoso fue el coche de revisión utilizado por el presidente John F. Kennedy. Los productos famosos de la marca Lincoln incluyen: Continental, Mark VIII, Town Car y Navigator. Los automóviles Lincoln se utilizan principalmente en ciudades de China. La línea de producción de mercurio de 1935 se estableció por sugerencia de Edsall Ford, hijo de Henry Ford. En 1938+00, se lanzaron oficialmente los productos de la serie Mercury. En ese momento, el sedán Mercury estaba equipado con un potente motor V8 de 95 caballos de fuerza. Fue muy popular entre los usuarios y ocupó el 2,19% de la cuota de mercado de automóviles de Estados Unidos en un año. De 1941 a 1945, debido al impacto de la Segunda Guerra Mundial, la línea de producción de mercurio se vio obligada a cesar su producción. En octubre de 1945, Ford Motor Company estableció la División Lincoln-Mercury, dirigida por Benson Ford (hermano de Henry Ford II). Los productos de la famosa marca Mercury incluyen principalmente Capri, Puma, Sable, Villager, Mountaineer, Mystery House y Grand Marquis. En 1949, la División Lincoln y la División Mercury se fusionaron en una sola división. El sedán Lincoln-Continental producido por este departamento siempre ha sido el automóvil del presidente de los Estados Unidos.