Koenigsegg, que significa "hoja", alguna vez se tradujo como "Koenigsegg" en China", es un automóvil sueco. compañía. Su logo es el de la Real Fuerza Aérea Sueca, ¡una imagen fantasmal! Por eso se le llama el "deportivo fantasma". En 1994, un grupo de destacados diseñadores e ingenieros suecos con amplia experiencia y conocimientos en la industria del automóvil fundaron esta fábrica de automóviles con el nombre de Christine van Koenigsegg cerca de Angholm, en el sur de Suecia.
Esta empresa automovilística cuenta actualmente con sólo 30 empleados a tiempo completo y algunos a tiempo parcial, pero pueden montar 7 vehículos al mismo tiempo, 4 en el proceso frontal y 3 en la sala de montaje final. Entre los 30 empleados de tiempo completo, hay 4 ingenieros, 3 empleados de I + D, 4 técnicos de ensamblaje, 4 preprocesadores, 2 ensambladores de motores, 5 ensambladores generales y 2 gerentes de almacén, responsables de relaciones públicas, marketing y administración. 5 directivos.
El 28 de febrero de 2005, en Nardo Prototipo, Italia, un CCR con especificaciones de coche de producción conducido por Rolex Beechcraft alcanzó una velocidad máxima de 387,87 km/h en la pista de pruebas circular. En 1993, rompió la pista. récord anterior del coche de producción más rápido del mundo, el McLaren F1. La velocidad máxima de 386,7 km/h fue establecida por el VW Ehra-Lessien en Wolfsburg, Alemania, y posteriormente fue certificada por el Libro Guinness de los Récords.
Este récord conmocionó a la industria automovilística mundial.
Hoy en día, se espera que Koenigsegg diseñe 65.438+05 coches al año. Con una amplia red de proveedores y socios, muchas pequeñas empresas y artesanos producen pequeñas cantidades de componentes de alta calidad que luego se ensamblan en vehículos completos. Debido a que desde el montaje hasta la fabricación se requiere una gran cantidad de mano de obra pura y materias primas caras, el precio de Koenigsegg es muy asombroso (el precio medio de cada vehículo supera los 165.438+ millones de euros, lo que equivale a unos 155 millones de dólares estadounidenses).
1994 - Se lanza oficialmente el proyecto Koenigsegg. Suecia tiene una larga historia de producción de automóviles de alta calidad y un gran número de fabricantes de carreras, lo que ha sentado una base sólida para el nacimiento de superdeportivos de clase mundial.
1995: Koenigsegg se traslada a una nueva sede de 6 m en Olofströ, Suecia. En ese momento, la empresa se estaba preparando para construir el primer prototipo. El recién formado equipo Koenigsegg hizo un gran esfuerzo: en sólo un año y medio desarrollaron un prototipo totalmente manejable que podría hacerse público y probarse más a fondo.
1996: Un año dedicado a pruebas exhaustivas en pista, carretera y en el túnel de viento de Volvo. Entre los pilotos de pruebas más conocidos que participaron en las pruebas del prototipo se encuentran PickoTroberg, Calle Rosenblad y Rickard Rydell. Todos quedaron sorprendidos de lo bueno que era el coche.
1997 - El prototipo del Koenigsegg CC se presentó en el Festival de Cine de Cannes y fue recibido con entusiasmo. Los resultados satisfactorios de las pruebas y la cobertura abrumadora durante el Festival de Cine de Cannes impulsaron a Koenigsegg a construir un automóvil terminado. Nació un modelo completamente nuevo. Este automóvil se adhiere estrictamente al concepto de diseño básico del prototipo y todo el chasis está hecho de fibra de carbono. La compañía también ha desarrollado especialmente un sistema de modelo de vehículo único para permitir que el automóvil alcance el efecto de configuración más satisfactorio.
1998-99 - El equipo Koenigsegg hizo todo lo posible para desarrollar un coche único. Para cumplir con los estándares de homologación internacionales, el coche se sometió a 57 pruebas diferentes. La empresa también es muy discreta en cuanto a * * *, y todo el trabajo se centra en el pulido y tallado final del producto terminado.
Un día como hoy del año 2000, se montó y probó el primer prototipo durante la primavera y el verano. La fecha límite para el lanzamiento del automóvil era el 28 de septiembre, y fue ese día cuando el primer automóvil terminado fue puesto a prueba en todo el mundo: hizo su gran debut en el Salón del Automóvil de París. Al mismo tiempo, en la fábrica de Koenigsegg se está construyendo en pleno funcionamiento una línea de producción de automóviles estándar.
El prototipo plateado CUS hizo un espectacular debut en el Salón del Automóvil de París, causando gran sensación. Las principales revistas de automoción de todo el mundo se apresuraron a informar sobre el coche. Entre los numerosos premios de diseño que ha ganado, se encuentran importantes galardones como el premio alemán Red Dot Design Award y el premio sueco Excellent Automotive Design Award.
No hace mucho, la revista automovilística sueca Automobil eligió al Koenigsegg CC como el mejor coche del año. La prestigiosa revista automovilística estadounidense "Car and Driver" realizó una serie de pruebas de conducción del coche y afirmó que el coche superaba con creces a sus competidores en indicadores importantes como la aceleración, la gravedad lateral y el frenado.
Un día como hoy de 2002, el primer Koenigsegg CUS personalizado fue ensamblado y entregado al orgulloso propietario en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. La limusina roja tiene previsto batir el récord mundial de velocidad máxima a finales de año.
2003 - Koenigsegg realizó mejoras sustanciales en la apariencia y el rendimiento del CCBS en 2003. Las mejoras en el sistema de suspensión se realizaron en colaboración con el mundialmente famoso piloto de pruebas Loris Bicocchi* * *(Thomas Biccochi * * *), que ha probado muchas marcas importantes, incluidas Lamborghini, Ferrari y Bugatti. Koenigsegg se trasladó a la base aérea de Fio, en las afueras de Angerholm. El "Top Gear Car Review" de la BBC británica elogió una vez al CCBS como el automóvil deportivo más rápido que jamás haya probado.
Koenigsegg todavía ostenta el récord mundial Guinness del tranvía más potente.
Koenigsegg adquiere una nueva fábrica ideal cerca de Angelholm y comienza a ampliar la infraestructura de producción continua. Debido a que cada componente clave del Koenigsegg CC está especialmente diseñado y no tiene paralelo en el mundo, la empresa emplea a muchos ingenieros superiores de compuestos y técnicos de CAD/CAM. Modelistas que han participado en proyectos como Saab, Bentley y Bugatti finalmente crearon la carrocería única del Koenigsegg CC. Los ingenieros también construyeron en el taller de modelos un sistema de medición tridimensional con funciones CAD/CAM.
Los modelos conocidos actualmente son:
Koenigsegg CCXR
Koenigsegg ccgt
Koenigsegg CC 8S
Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCX