Resumen del período de prueba de la locomotora 1 De acuerdo con el acuerdo de pasantía de Guangzhou Railway, tuvimos una pasantía del 20 de septiembre al junio. Tuve la suerte de que me asignaran al depósito de locomotoras de Changsha para realizar una pasantía. Después de completar con éxito una serie de capacitación en el trabajo, como capacitación en desarrollo de calidad, capacitación militar y educación sobre seguridad en Changsha Locomotive Depot, comenzamos a dividirnos en varios grupos de pasantías a partir de junio de 20xx. Durante este período, de acuerdo con los requerimientos de la empresa, realizamos aprendizajes intensivos en materia de seguridad personal. Después de aprobar la evaluación, fuimos asignados a equipos para prácticas laborales específicas.
En primer lugar, en el trabajo:
Después de presentarnos en el depósito de locomotoras de Changsha el 12 de septiembre, comenzó el proceso ordenado de pasantías. De acuerdo con las normas y reglamentos de seguridad diarios del depósito de locomotoras, se completó el estudio y evaluación de la seguridad personal de los empleados ferroviarios en el ferrocarril electrificado y el depósito de locomotoras. Después de aprobar el examen, nos asignaron al taller de mantenimiento para realizar una pasantía. Fui asignado al equipo de repuestos diésel del taller de mantenimiento, luego participé en el examen de seguridad organizado por el taller de mantenimiento y entré oficialmente a la etapa de pasantía en junio de 2000. Durante esta pasantía, trabajé con los maestros, aprendí sus procedimientos de trabajo diario y comencé a participar en trabajos de reparación de motocicletas, realizando algunas operaciones simples y aprendiendo lo más posible. El principal trabajo de mantenimiento en Changsha Locomotive Depot es la reparación de motores diésel. En el proceso de reparación del vagón con los maestros del grupo de pistón y biela, me di cuenta del rigor de la industria ferroviaria. Un grupo de nosotros hicimos una pasantía en el taller de mantenimiento de Changsha Locomotive Depot durante 5 meses. Cuando nos resumieron en el taller, nos dijeron que nuestro lote estaba bueno, muy bueno. Nuestras valoraciones son excelentes. Me siento muy gratificado de escuchar a los talleristas y maestros decir esto de nosotros, lo que demuestra que nuestro esfuerzo vale la pena.
En marzo de 20xx, nuestro equipo de pasantías comenzó a reportarse al taller de operación del depósito de locomotoras y comenzó la pasantía en el taller de operación. Durante este período, durante mi pasantía en el taller, fui transferido al depósito de locomotoras para limpiar las tuberías en el depósito de locomotoras, aprender teorías de seguridad relevantes en el taller y participar en el examen de seguridad en el taller. Una vez superado el examen se iniciará oficialmente el trabajo de prácticas específico de funcionamiento del taller. Según los arreglos del taller, me asignaron al equipo de Shichang. Seguí al maestro conductor para conocer el flujo de trabajo del taller de operación y el trabajo diario y los estándares del conductor en la cabina de Changsha a Shimen. Me hace pensar que tenemos mucho que aprender aquí. Por nuestro propio futuro, por nuestro ferrocarril, por nuestro sueño chino, debemos trabajar duro.
En segundo lugar, en la vida:
Nuestra XX Escuela de Ferrocarriles y nuestra XX Escuela de Ferrocarriles están organizadas para realizar prácticas y permanecer juntas. Cuando fui por primera vez al dormitorio donde vivía, mi primera impresión fue que el olor era demasiado fuerte, estaba un poco lejos de la unidad y hacía demasiado ruido. Vivimos en Yuanda Road hasta llegar a Ming Advertising Street. Hay una fábrica de publicidad abajo de nuestro dormitorio, pero no es gran cosa tener ese trabajo ahora. Comparados con otros, tenemos suerte. Comenzaron las prácticas y empezamos a adaptarnos al nuevo entorno. En este entorno, tenemos que cambiarnos y adaptarnos al entorno de aquí. Cuando comimos por primera vez en la cantina del depósito de locomotoras de Changsha, no esperábamos que la vida aquí fuera bastante buena. Ahora estamos muy acostumbrados a la vida aquí.
En este momento las prácticas en el depósito de locomotoras están llegando a su fin. Aunque no aprendimos mucho, me beneficié mucho de mi primera pasantía previa al empleo después de graduarme. En el futuro, seguiremos adquiriendo nuevos conocimientos y habilidades para adaptarnos a los nuevos requisitos laborales. Creo que mientras tenga la suficiente confianza nada es imposible. Diligente es bueno en el trabajo duro, pero no bueno en el tiempo libre. Lo que se hace se piensa, pero se destruye. Esta frase siempre quedará conmigo.
Resumen del período de prueba de la Locomotora II 1. Aspectos ideológicos y políticos:
Apoyo firmemente la dirección del partido, apoyo el socialismo y salvaguardo la integridad territorial de la patria. En particular, es ideológicamente coherente con el comité terminal del partido y aplica diversos sistemas de seguridad en el trabajo. Especialmente durante los Juegos Olímpicos de Beijing, como miembro del personal de base, trabajé duro para hacer bien mi trabajo. Aproveché la auditoría de seguridad de la terminal como una oportunidad para encontrar riesgos de seguridad y puntos débiles en mi trabajo, mejorar varias reglas y regulaciones y el trabajo contable básico. , y proporcionar Contribuyendo a la armonía y estabilidad del edificio terminal. Porque siempre creo que hacer bien el trabajo es el mejor apoyo para mantener la estabilidad.
2. 'Desempeño laboral' durante el año pasado:
1 Después de llegar a la terminal, sentí profundamente que el conocimiento que aprendí estaba lejos de ser suficiente, porque la construcción de la terminal requiere. que usted tenga una gama más amplia de conocimientos y una comprensión más profunda del trabajo de todo el sistema de aviación civil. Después de que me transfirieron al Departamento de Navegación en mayo de 20xx, como principal comandante de aviación civil, sentí profundamente mis propias presiones y deficiencias. A menudo acudo a varios equipos del departamento de aviación para conocer su trabajo y su vida, y aprovecho para aprender de ellos diversos conocimientos profesionales, como ir a la torre y estación meteorológica para ver sus procesos de trabajo, varios libros de aviación civil y regulaciones, y participar en los negocios de la oficina de soporte técnico Capacitación en conocimientos, etc. , y humildemente les pedí consejo, especialmente durante la auditoría de seguridad, participando en la preparación del manual de seguridad del departamento de navegación, lo que profundizó mi comprensión de la seguridad del departamento de navegación. Después de más de medio año de estudio y capacitación, tengo una comprensión más profunda del conocimiento comercial de la sala de control de la torre, la sala de servicios meteorológicos y la sala de soporte técnico, porque solo con una comprensión profunda de estos conocimientos profesionales podemos descubrir deficiencias. y riesgos de seguridad en nuestro trabajo, y mejorar constantemente.
2. Preste mucha atención a la seguridad y mejore el nivel de los trabajos de mantenimiento. El trabajo de mantenimiento siempre implementa la política de Aviación Civil de China de "la seguridad primero, la prevención primero". En vista de esta política de ocho caracteres de la Administración de Aviación Civil, en 20xx, el equipo de ingeniería de mantenimiento completó el siguiente trabajo:
1) Completó la construcción de una unidad de mantenimiento independiente en marzo de 20xx. Después de negociar con la Subdivisión de Tecnología de Ingeniería de Air China, el equipo de mantenimiento firmó un acuerdo de mantenimiento independiente con ella. En el pasado, completamos trabajos de mantenimiento bajo la dirección ampliada de Air China. Ahora, como unidad de mantenimiento independiente, somos responsables del mantenimiento de los aviones de Air China, lo que requiere que nuestro nivel comercial y de gestión alcance un nuevo nivel. Durante el trabajo, las aeronaves deben liberarse estrictamente, en estricta conformidad con los estándares de Meyer y en estricta conformidad con la orden de trabajo. Durante el proceso de inspección, se deben eliminar los elementos y etiquetas faltantes para garantizar que la aeronave 100 liberada por el personal de liberación cumpla con los requisitos de aeronavegabilidad. En 20xx, durante el proceso de mantenimiento, descubrimos 46 fallas y eliminamos 43 fallas, de las cuales 3 vuelos fueron cancelados por falta de materiales de aviación en nuestra estación.
2) Preste atención a la seguridad y mejore continuamente la seguridad durante todo el trabajo de mantenimiento. En 20xx, combinado con los avisos y el espíritu de reunión de la terminal y los departamentos superiores, el mantenimiento completó medidas de inspección especiales para condiciones climáticas de tormentas y mejoró las medidas contra el hielo y la nieve en invierno. Cuando trabajábamos en el aeropuerto de Lhasa en el pasado, básicamente no había tormentas ni formación de hielo en los aviones. Ahora, debido a la gran diferencia de temperatura local, la alta humedad y las condiciones de tormentas y formación de hielo, el mantenimiento ha mejorado varias inspecciones basándose en la experiencia de los últimos dos años. El hielo y la nieve en invierno se adherirán a la superficie de la aeronave, causando grandes daños a la seguridad del vuelo e incluso provocando accidentes aéreos. Por lo tanto, cuando llegue el invierno, fortaleceremos la capacitación antihielo y deshielo, combinaremos órdenes de trabajo antihielo y deshielo, fortaleceremos seriamente la implementación, daremos prioridad a la seguridad y nos negaremos resueltamente a liberar aviones que no cumplan con los estándares de liberación. . En vista del hecho de que el equipo de servicio en el sitio descubrió que las varillas indicadoras de desgaste de las pastillas de freno del avión aparecían continuamente en la pista, notificamos a la base de mantenimiento de Chengdu de acuerdo con los procedimientos comerciales, inspeccionamos los vuelos locales que regresaban a Chengdu ese día e informamos a ellos en varios casos consecutivos instrucciones escritas. La base de mantenimiento de Chengdu afirma nuestro estilo de trabajo serio y meticuloso. En respuesta a esta situación, hemos formulado medidas especiales de inspección para los trenes de aterrizaje de las aeronaves, implementado un sistema de inspección cruzada y reportado al supervisor de seguridad para su archivo.
Los anteriores son varios casos típicos de mantenimiento de locomotoras en 20xx, lo que me hizo darme cuenta de que debo pensar activamente en el trabajo, descubrir problemas y encontrar soluciones efectivas, encontrar la causa raíz y cambiar el proceso de trabajo. riesgos de seguridad del sistema y mejorar el nivel de seguridad del mantenimiento de la locomotora.
Para resumir el trabajo del año pasado, creo que los siguientes aspectos deberían fortalecerse en trabajos futuros: Primero, el trabajo no es lo suficientemente proactivo. A menudo espero a que el líder asigne tareas en lugar de hacerlo de forma activa. formular planes de trabajo. Pensar más y hacer más. Identificar problemas. El segundo es ayudar a las autoridades competentes y hacer un buen trabajo en el trabajo general del departamento de envío. No te duermas en los laureles, sé emprendedor y no temas ofender a los demás ni quedar mal. No creas que todo irá bien si lo cuido bien. El tercero es mejorar el nivel empresarial. El Departamento de Construcción Naval es muy profesional y las diferentes especialidades varían mucho. Solo trabajando duro para mejorar su nivel comercial podrá descubrir mejor los problemas, encontrar vínculos débiles y realizar mejoras continuas.