Materiales para engranajes (materiales de lectura)
Los engranajes están hechos de una variedad de materiales, tanto metálicos como no metálicos.
Los engranajes están hechos de una variedad de materiales, incluidos materiales metálicos y no metálicos.
Como ocurre con todos los materiales utilizados en el diseño, el material seleccionado para un engranaje en particular debe ser el menos costoso para garantizar un rendimiento satisfactorio.
Cuando se pueden utilizar varios materiales en el diseño, para un grado específico, se debe seleccionar el material más económico que cumpla con los requisitos de uso.
Antes de tomar una decisión, el diseñador debe decidir cuál de varios criterios es más importante para el problema en cuestión.
Antes de tomar una decisión, el diseñador debe decidir cuál de los muchos criterios de diseño disponibles es el más importante.
Si la consideración principal es la alta resistencia, generalmente se debe elegir el acero en lugar del hierro fundido.
Si la primera consideración es una alta resistencia, normalmente se elige el acero en lugar del hierro fundido.
Si la resistencia al desgaste es la consideración más importante, para cuestiones relacionadas con la reducción del ruido se pueden fabricar materiales no metálicos. El rendimiento del material es mejor que el del metal.
Si la resistencia al desgaste es el factor más importante, puedes elegir materiales no metálicos que sean mejores que los materiales metálicos y que también puedan resolver el problema de reducir el ruido.
Sin embargo, como ocurre con la mayoría de las cuestiones de diseño, la elección final del material suele ser un compromiso.
Sin embargo, en la mayoría de los problemas prácticos de diseño, la decisión final sobre los materiales suele ser un compromiso.
Es decir, el material elegido cumplirá razonablemente bien con todos los requisitos mencionados anteriormente, aunque no necesariamente será el mejor en ningún ámbito.
Es decir, la elección del material debe tener en cuenta la realización razonable de todos los requisitos predeterminados, aunque no puede ser óptima en ninguno de ellos.
Para concluir esta discusión, consideraremos las propiedades de varios materiales de engranajes metálicos y no metálicos según clasificaciones generales.
Para concluir esta discusión, consideraremos las propiedades de varios materiales de engranajes metálicos y no metálicos según sus clasificaciones habituales.
Hierro Fundido
Hierro Fundido
El hierro fundido es uno de los materiales para engranajes más utilizados.
El hierro fundido es uno de los materiales para engranajes más utilizados.
Su bajo coste, facilidad de fundición, buena maquinabilidad, alta resistencia al desgaste y buenas propiedades de supresión de ruido lo convierten en una elección razonable.
Su bajo coste, buena moldeabilidad, trabajabilidad, resistencia al desgaste y reducción de ruido hacen del hierro fundido una opción adecuada.
La principal desventaja del hierro fundido como material para engranajes es su baja resistencia a la tracción, lo que hace que los dientes del engranaje tengan una baja resistencia a la flexión y requieran dientes bastante grandes.
La principal desventaja del hierro fundido es que, como material para engranajes, la resistencia a la tracción del hierro fundido es muy baja, lo que hace que la resistencia a la flexión de los dientes del engranaje sea muy débil, lo que imposibilita la fabricación de dientes de engranaje grandes.
Otro tipo de hierro fundido es el hierro dúctil, que se fabrica a partir de hierro fundido con materiales añadidos como magnesio o cerio.
Otro tipo de hierro fundido es el hierro dúctil, que se fabrica añadiendo magnesio o cerio al hierro fundido común.
El resultado de esta aleación es un material con una resistencia a la tracción mucho mayor, manteniendo al mismo tiempo la buena resistencia al desgaste y las características de mecanizado del hierro fundido común.
Esta aleación se caracteriza por una alta resistencia a la tracción y al desgaste, así como por unas excelentes propiedades de corte propias del hierro fundido común.
La combinación de engranajes de hierro fundido y piñones de acero suele proporcionar un diseño bien equilibrado en términos de coste, resistencia y desgaste.
Generalmente, una combinación de engranajes de hierro fundido y piñones de acero puede proporcionar un buen equilibrio entre coste, resistencia y resistencia al desgaste.
Pregunta adicional: Los engranajes de acero generalmente están hechos de acero al carbono o acero aleado.
Los engranajes de acero suelen estar fabricados de acero al carbono o acero aleado.
Tienen la ventaja de ser más resistentes que el hierro fundido sin aumentar indebidamente el coste.
Ofrecen mayor resistencia que el hierro fundido sin aumentar indebidamente el coste.
Sin embargo, normalmente requieren un tratamiento térmico para producir una superficie lo suficientemente dura como para proporcionar una resistencia al desgaste satisfactoria.
Sin embargo, normalmente es necesario tratarlos térmicamente para formar una capa endurecida en la superficie y obtener suficiente resistencia al desgaste.
Desafortunadamente, el proceso de tratamiento térmico a menudo deforma los engranajes, con el resultado de que las cargas se distribuyen de manera desigual entre las superficies de los dientes del engranaje.
Desafortunadamente, el tratamiento térmico a menudo distorsiona el engranaje de modo que la carga sobre el engranaje no se distribuye uniformemente por la superficie del diente.
Dado que el acero aleado es más susceptible a la deformación por tratamiento térmico que el acero al carbono, generalmente se prefiere el acero aleado al acero al carbono.
El acero aleado tiene las características de una pequeña deformación, por lo que es más adecuado para el tratamiento térmico que el acero al carbono. Generalmente se utilizan con más frecuencia que el acero al carbono.
Aunque el propósito aquí no es discutir varios métodos de tratamiento térmico y sus efectos sobre las propiedades de los materiales tratados térmicamente, los diseñadores deben ser conscientes
de los problemas que pueden surgir del Uso de materiales tratados térmicamente.
Aunque el propósito de la discusión aquí no son los métodos de tratamiento térmico y los diferentes efectos de estos métodos en los materiales, los diseñadores aún deben ser conscientes de los diversos problemas que pueden surgir al elegir materiales que no someterse a un tratamiento térmico.