La diferencia entre una llave de trinquete y una llave dinamométrica. Llave de tubo con trinquete 1. Una herramienta de apriete manual de tornillos, llave torx de trinquete con mango móvil de especificación múltiple de cabezal simple y doble (orificio fijo). Está conectado por el manguito de flor de ciruelo principal y el manguito de flor de ciruelo esclavo de diferentes especificaciones y tamaños mediante el acoplamiento de la llave hembra y la llave macho de la llave de bisagra. Dado que un manguito en forma de ciruela tiene dos especificaciones de orificios pasantes en forma de ciruela, se puede usar para apretar y apretar tornillos de dos especificaciones, ampliando así el alcance de uso y ahorrando materias primas y costos de mano de obra.
La llave móvil puede ajustar fácilmente el ángulo de la llave. Este tipo de llave se utiliza para apretar y apretar tornillos. Tiene las características de gran aplicabilidad, fácil uso y bajo costo.
2. Llave dinamométrica: también llamada llave dinamométrica o llave dinamométrica, la torsión es el producto de la fuerza y la distancia al apretar sujetadores roscados como tornillos, pernos y tuercas, es necesario controlar la cantidad de torsión aplicada. Para garantizar que las roscas se aprieten sin dañarlas debido a un torque excesivo, utilice una llave dinamométrica. Primero establezca un límite superior requerido del valor de torque Cuando el torque aplicado alcance el valor establecido, la llave emitirá un sonido de "clic" o la conexión de la llave se doblará en un ligero ángulo, lo que significa que se ha apretado y no se requiere fuerza adicional. se requiere. 3. La diferencia entre ellos es que el par de torsión de la llave dinamométrica se puede configurar. El principio de que la llave dinamométrica (llave dinamométrica) emita un sonido de "clic" es muy simple y se puede dividir en los siguientes pasos para comprenderlo: 1. La llave dinamométrica emite un sonido de "clic" El pitido va seguido de un recordatorio de que se ha alcanzado el valor de torsión solicitado;
3. El "golpe" emitido por la llave dinamométrica se produce por su parte interna. Estructura de liberación de torsión, que se divide en resorte de presión y torsión. Se compone de tres estructuras: la junta de liberación y el eyector de torsión.
4. está configurado en el eyector para aplicar presión sobre la junta de liberación de torsión), bloquee la llave dinamométrica y comience a apretar los pernos. Cuando el perno alcanza el valor de torsión (cuando el torque aplicado es mayor que la presión del resorte), se producirá un efecto de desconexión instantánea. En el momento en que se produce el efecto de desenganche, las juntas golpean y la carcasa metálica de la llave emite un sonido de "clic". Esto sirve como recordatorio para confirmar que se ha alcanzado el valor de torsión (en realidad, es el mismo principio que cuando las articulaciones de nuestros brazos se doblan a 15 grados y se colocan en un tubo de hierro y luego se enderezan instantáneamente y golpearán el tubo de acero).
La llave dinamométrica manual es la más utilizada, además, existen llaves dinamométricas eléctricas, llaves dinamométricas neumáticas, etc.
La llave dinamométrica de estructura también se llama medidor de torsión y destornillador dinamométrico. Está diseñado basándose en el principio de flexión de la viga, el principio de flexión de la barra de torsión y el principio de compresión del resorte helicoidal, y puede medir el par que actúa sobre la tuerca.
Las llaves dinamométricas están disponibles en dos tipos: tipo plano y tipo dial. La llave dinamométrica tiene una varilla elástica larga con un mango en un extremo y una cabeza cuadrada o hexagonal en el otro extremo. Se instala un manguito reemplazable en la cabeza cuadrada o hexagonal y se sujeta con bolas de acero. También hay un puntero largo en la parte superior. La placa de escala se fija en la base del mango y el valor de escala de cada rejilla es 1N (o kg/m). Antes de usar, primero ajuste el indicador montado en la llave al torque requerido y luego tire de la llave. Cuando se alcance el torque predeterminado, el puntero del indicador girará hacia el pasador y finalmente el puntero chocará con el pasador. , informar al operador a través de señales de altavoz o señales de sensor.