La primera generación del Accord 1976 se lanzó en Japón. Es un hatchback con un motor 1.6L de 63 hp, una distancia entre ejes de 2380 mm y una longitud de 4114,8 mm. Es un automóvil económico. Debido a la crisis del petróleo, el pequeño y eficiente Accord logró de repente buenos resultados de ventas. En 1978, Honda dio un paso al frente y lanzó el LX, un modelo cupé. El familiar sedán de cuatro puertas nació en 1979 y estaba equipado con un motor de 1,8 litros y 72 caballos de fuerza. Lo más sorprendente es que la primera generación de motores que cumplen con la tecnología de restricción de emisiones CVCC pueden cumplir con los estándares de emisiones de la década de 1970 incluso sin catalizador. El Accord de segunda generación se lanzó en Japón y Europa en 1981 y aterrizó en Estados Unidos en 1982. En ese momento, Honda completó la construcción de su fábrica en Estados Unidos y puso en producción el Accord. Ese mismo año se convirtió en la marca japonesa más vendida en el mercado estadounidense. ¡Este trono ha estado sentado durante 15 años! Al mismo tiempo, el modelo Accord japonés pasó a llamarse Honda Vigor, lo que también es el origen de las diferencias entre Japón y Estados Unidos. Inicialmente, esta generación del Accord utilizaba un motor de 1,8 litros y 75 CV. Ahorra un 15% de combustible respecto a la generación anterior. En 1985, el Accord de tercera generación se embarcó oficialmente en el camino para convertirse en un automóvil clásico mundial. Al igual que la generación anterior, el nuevo automóvil se lanzó primero en Japón y Europa antes de enviarse a los mercados globales el año siguiente. Este modelo Accord cubre dos cupés, tres hatchbacks, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de tres puertas. La característica distintiva de los primeros modelos era el uso de faros tipo elevación. En 1987, se lanzaron en Japón y Europa coches nuevos con faros fijos y luces traseras nuevas. En 1990, el Accord de cuarta generación fue promovido oficialmente a un automóvil de lujo de nivel medio y Honda lanzó un nuevo chasis CB. A partir de esta generación, el Accord ya no se ofrecerá como modelo de tres puertas. En Japón, los coches Accord han sufrido grandes cambios. El modelo hermano original, el Honda Vigor, se convirtió en un automóvil de alto rendimiento con un motor de cinco cilindros en línea, y el delgado Honda Ascot se lanzó como modelo hermano. Esta generación del Accord cambió su logo en el mercado estadounidense y se convirtió en la leyenda de Acura de primera generación. ;Luego está la edición especial que conmemora el décimo aniversario de la producción del Accord en Estados Unidos. En 1994, el Accord de quinta generación adoptó un chasis CD más grande con una distancia entre ejes de 2715 mm, pero, curiosamente, sólo tenía 4673 mm de largo y, de hecho, estaba clasificado como un automóvil compacto en los Estados Unidos. En 1996, el Accord finalmente consiguió un motor V6, que le regaló Acura Legend. Posteriormente, el modelo EX de 2,2 litros equipado con un motor de cuatro cilindros en línea introdujo la tecnología VTEC en la serie Accord. Vi una sorpresa en el artículo original: a partir de esta generación, todos los Accord vienen de serie con el sistema de diagnóstico del motor OBDII. El Accord de sexta generación En 1998, se lanzó en Japón el Accord de sexta generación. Los coches hermanos originales Ascot y Rafaga fueron reemplazados por Honda Torneo. Pero el mercado estadounidense sólo tiene sedanes y cupés, y el tamaño de la carrocería es el más grande jamás visto. El Acuerdo Europeo se elabora en el Reino Unido y es más corto que el Acuerdo japonés. Esta generación comenzó a enriquecer el modelo Accord incluso antes de que estuviera disponible. Sólo en el mercado norteamericano, existen varios modelos de vehículos recreativos, como DX, LX, EX, LX-V6 y EX-V6. En los diferentes mercados, las cilindradas oscilan entre 2,0 y 3,0 litros, incluidos 2,3 litros y 2,4 litros. En 1999, Guangben lanzó el primer sedán Accord de sexta generación, básicamente manteniendo el ritmo del mundo. En 2002, el Accord de séptima generación se lanzó en Japón y se lanzó en los mercados de Estados Unidos y China en 2003. El mayor cambio en esta generación del Accord es que los modelos europeos/japoneses son obviamente diferentes en apariencia de los modelos americanos, por lo que el Accord para el mercado europeo/japonés se fabrica en Japón. A partir de esta generación, las bases de producción de Accord están repartidas por todo el mundo, desde Asia hasta Europa y desde América del Norte hasta América del Sur. Los modelos específicos son los mismos que los de la generación anterior, pero todos los motores de cuatro cilindros en línea adoptan tecnologías avanzadas como la nueva serie K e i-VTEC, y el V6 es la antigua serie J. Junio 5438 En octubre de 2007, se presentó en el Salón del Automóvil de América del Norte el concept car Accord COUPECONCEPT de nueva generación. En la segunda mitad del año, se lanzará oficialmente la versión norteamericana del sedán de cuatro puertas y del cupé de tres puertas. El sedán Accord de octava generación tiene el nombre en código CP#. Junio de 5438 En octubre de 2007, la versión japonesa del sedán de cuatro puertas INSPIRE se exhibió en el Salón del Automóvil de Japón. Este sedán INSPIRE se parece mucho a la versión norteamericana.
El Accord de nueva generación adopta el último diseño de carrocería de seguridad ACE (Advanced Compility Engineering) de Honda, que mejora enormemente el efecto de absorción de energía en caso de colisión. La versión norteamericana está equipada con un motor de gasolina de 3,5 litros con una potencia máxima de 268 caballos de fuerza. Utilizando el control de gestión del motor VCM (gestión variable de cilindros), el nivel de emisiones es mejor. En septiembre de 2007, el Accord de octava generación comenzó a lanzarse en el mercado norteamericano.
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