El mecanismo de trinquete, también llamado mecanismo de engranaje de trinquete, es un mecanismo de transmisión básico, compuesto principalmente por una rueda de trinquete y un engranaje de trinquete. La siguiente es una introducción detallada a la composición y función de estas dos partes:
El trinquete (también conocido como volante)
El trinquete suele ser un disco paralelo al eje. , con una serie de dientes afilados que se extienden hacia afuera (trinquetes), la altura y orientación de estos engranajes están diseñadas para coincidir con la fijación o acción posterior de los engranajes de trinquete.
Engranaje de trinquete
Un engranaje de trinquete suele ser un engranaje pequeño con un corte en ángulo recto, y cada diente tiene menos ángulos que un engranaje normal; Igual que los de la rueda de trinquete. Los dientes se corresponden entre sí y pueden ser accionados por la rejilla trasera del engranaje.
Principio de funcionamiento:
El movimiento entre el trinquete y el engranaje del trinquete es regular, lo que permite a las personas aplicar este mecanismo de transmisión para un control de precisión. Cuando se aplica una fuerza externa al engranaje de trinquete, el dispositivo comienza a funcionar a medida que los dientes en sus ranuras se mueven gradualmente más allá del borde del engranaje de trinquete. La interrelación entre la rueda de trinquete y el engranaje de trinquete proporciona una función de restricción unidireccional, evitando efectivamente un flujo inverso o inverso no deseado.
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En resumen, el mecanismo de trinquete es un mecanismo de transmisión muy común, que consta de una rueda de trinquete y un engranaje de trinquete. Este mecanismo logra un límite unidireccional mediante el engrane de los dientes del engranaje de equilibrio y los dientes del engranaje de trinquete, y se usa ampliamente en diversos campos de control de precisión.