Red idiomática china - Colección de máximas - ¿Qué hizo Li Chun antes? No sé de cuál estás hablando [editar este párrafo] 1. El constructor del puente Zhaozhou fue Tu Lichun, un constructor de puentes de la dinastía Sui. Ahora todos los de Xingtai, provincia de Hebei, están en la ciudad. El puente Zhaozhou (puente Anji) se construyó desde el año 15 del reinado del emperador Kai hasta el comienzo de Daye (595 ~ 605) en la dinastía Sui. Zhang, secretario del emperador Taizong de la dinastía Tang, escribió en la inscripción del puente Anji: "El puente de piedra que cruza el río en Zhaozhou es un rastro de los artesanos de la dinastía Sui. También es un milagro, y la gente no Sé por qué." Sin embargo, el puente Zhaozhou ha sobrevivido durante más de 65.438+0.400 años. Este es uno de los milagros en la historia de la arquitectura china. Fue un famoso artesano de puentes de la dinastía Sui de China. Construyó el mundialmente famoso puente Zhaozhou, creó una nueva situación en la construcción de puentes en China e hizo grandes contribuciones al desarrollo de la tecnología de puentes de China. Existe una hermosa leyenda sobre el puente Zhaozhou y el puente Zhaozhou. Se dice que el puente Zhaozhou fue construido por Lu Ban. Después de que se construyó el puente, la gente montó en burros y se llevó a Chai Rong con ellos para unirse a la diversión. Cuando llegaron al puente, se encontraron con Lu Ban, así que le preguntaron si el puente podía soportarlos. Lu Ban pensó: Este puente puede permitir el paso de mulas, caballos y carros, pero los dos no son nada, así que los invitó a ir al puente Zhaozhou. Inesperadamente, Zhang se llevó la billetera con el sol y la luna impresos y Chai Rong empujó el auto con "Montañas famosas" impreso. Después de llegar al puente, el puente fue sacudido por la presión. Lu Ban vio algo malo y rápidamente saltó al agua, sosteniendo el lado este del puente con ambas manos. Debido a que Lu Ban trabajó demasiado, sus huellas de manos quedaron debajo del arco este del puente, como resultado, había huellas de cascos de burro en el puente, zanjas de carril, huellas de rodillas dejadas por Chai Rong cuando cayó y Zhang se fue en el. Puente después de su caída. Por supuesto, esto es sólo un cuento de hadas inventado por personas para conmemorar a los antiguos artesanos. Comúnmente conocido como Puente Anji, está ubicado en el río Wei a cinco millas al sur del condado de Zhao, provincia de Hebei, y abarca las orillas norte y sur del río Wei. Es el puente de arco de piedra a gran escala más antiguo existente en China y el puente de arco de hombro abierto más antiguo con el tramo más grande del mundo. El puente tiene una longitud total de 50,83 metros, una anchura de 9 metros y una luz libre de apertura principal de 37 metros. Medidor de oxígeno. Todo el puente está hecho de piedras, con más de 1.000 piedras en total, cada una de las cuales pesa 1 tonelada. El puente está equipado con exquisitas barandillas de piedra, que son magníficas, elegantes y exquisitas. Ha atraído la atención en la historia de los puentes en el país y en el extranjero por sus logros sobresalientes, como la primera estructura de arco de hombro abierto, su exquisito arte arquitectónico y sus habilidades de construcción, que reflejan plenamente la rica experiencia y la gran sabiduría de los antiguos trabajadores chinos en la construcción de puentes. . El puente Zhaozhou fue construido durante la dinastía Sui. Después de que la dinastía Sui unificó China, puso fin a la antigua división entre el norte y el sur y promovió el desarrollo social y económico. En ese momento, el condado de Zhao era la única vía de transporte norte-sur. Desde aquí se puede llegar a Zhuojun (ahora ciudad de Zhuozhou, provincia de Hebei) en el norte y a Luoyang, la capital de Kioto, en el sur. El tráfico es muy denso. Sin embargo, esta arteria de tránsito fue bloqueada por el río * * en las afueras de la ciudad, lo que afectó la comunicación de las personas. Es intransitable incluso durante la temporada de inundaciones. Por lo tanto, en el primer año de Daye de la dinastía Sui (605 d.C.), se decidió construir un gran puente de piedra sobre el río * * para acabar con las molestias del tráfico a largo plazo. Li Chun fue asignado como responsable del diseño y construcción del puente. Li Chun dirigió a otros artesanos aquí para realizar inspecciones in situ del río ** y la geología en ambos lados del río. Al mismo tiempo, resumió cuidadosamente la experiencia de la construcción de puentes anteriores y presentó un plan de diseño único basado en la situación real. Según el plan de diseño, la tarea de construcción del puente se completó a conciencia. Li Chun y otros han logrado muchos logros técnicos en diseño y construcción, elevando la antigua tecnología de construcción de mi país a un nuevo nivel. El diseño del puente Zhaozhou tiene las siguientes innovaciones en la historia de la tecnología de puentes china: (1) Adopta la forma de un arco de medio punto, lo que cambia la tradición de que la mayoría de los grandes puentes de piedra en China sean semicirculares. La mayoría de los puentes de piedra antiguos en China eran semicirculares, hermosos y completos, pero también tenían dos defectos: en primer lugar, el transporte era inconveniente. Los arcos semicirculares son más adecuados para puentes con luces pequeñas, mientras que los arcos semicirculares se usan para puentes con luces grandes. lo que hará que las bóvedas sean más altas. Creará una pendiente pronunciada. En segundo lugar, la construcción es desfavorable. El andamio utilizado para la mampostería de piedra del arco de medio punto será muy alto, lo que aumenta el riesgo de construcción. Con este fin, Li Chun y sus artesanos adoptaron creativamente la forma de un arco de medio punto, que redujo en gran medida la altura del arco de piedra. La luz libre del tramo principal del puente Zhaozhou es de 37,02 metros, mientras que la altura del arco es de sólo 7,25 metros y la relación arco-luz es de aproximadamente 1:5. De esta manera, se logra el doble propósito de un tablero de puente bajo y un tramo largo. La transición del tablero del puente es suave, lo cual es conveniente para vehículos y peatones. También tiene las ventajas de ahorrar materiales y una construcción conveniente. Por supuesto, también aumenta correspondientemente el empuje ejercido por los arcos de medio punto en ambos extremos sobre la base del puente, lo que impone mayores exigencias a la construcción de la base del puente. (2) Adopte nuestros hombros. Esta es una mejora importante que Li Chun hizo al enjuta. Cambió el arco de hombro sólido utilizado en la construcción de puentes por un arco de hombro abierto, es decir, se colocan dos arcos pequeños en ambos extremos del arco grande. Los arcos pequeños cerca del pie del arco grande son de 3,8 metros y la distancia libre del otro arco es de 2,8 metros. Este tipo de arco de hombros abiertos con arco grande y arco pequeño tiene un excelente rendimiento técnico.

¿Qué hizo Li Chun antes? No sé de cuál estás hablando [editar este párrafo] 1. El constructor del puente Zhaozhou fue Tu Lichun, un constructor de puentes de la dinastía Sui. Ahora todos los de Xingtai, provincia de Hebei, están en la ciudad. El puente Zhaozhou (puente Anji) se construyó desde el año 15 del reinado del emperador Kai hasta el comienzo de Daye (595 ~ 605) en la dinastía Sui. Zhang, secretario del emperador Taizong de la dinastía Tang, escribió en la inscripción del puente Anji: "El puente de piedra que cruza el río en Zhaozhou es un rastro de los artesanos de la dinastía Sui. También es un milagro, y la gente no Sé por qué." Sin embargo, el puente Zhaozhou ha sobrevivido durante más de 65.438+0.400 años. Este es uno de los milagros en la historia de la arquitectura china. Fue un famoso artesano de puentes de la dinastía Sui de China. Construyó el mundialmente famoso puente Zhaozhou, creó una nueva situación en la construcción de puentes en China e hizo grandes contribuciones al desarrollo de la tecnología de puentes de China. Existe una hermosa leyenda sobre el puente Zhaozhou y el puente Zhaozhou. Se dice que el puente Zhaozhou fue construido por Lu Ban. Después de que se construyó el puente, la gente montó en burros y se llevó a Chai Rong con ellos para unirse a la diversión. Cuando llegaron al puente, se encontraron con Lu Ban, así que le preguntaron si el puente podía soportarlos. Lu Ban pensó: Este puente puede permitir el paso de mulas, caballos y carros, pero los dos no son nada, así que los invitó a ir al puente Zhaozhou. Inesperadamente, Zhang se llevó la billetera con el sol y la luna impresos y Chai Rong empujó el auto con "Montañas famosas" impreso. Después de llegar al puente, el puente fue sacudido por la presión. Lu Ban vio algo malo y rápidamente saltó al agua, sosteniendo el lado este del puente con ambas manos. Debido a que Lu Ban trabajó demasiado, sus huellas de manos quedaron debajo del arco este del puente, como resultado, había huellas de cascos de burro en el puente, zanjas de carril, huellas de rodillas dejadas por Chai Rong cuando cayó y Zhang se fue en el. Puente después de su caída. Por supuesto, esto es sólo un cuento de hadas inventado por personas para conmemorar a los antiguos artesanos. Comúnmente conocido como Puente Anji, está ubicado en el río Wei a cinco millas al sur del condado de Zhao, provincia de Hebei, y abarca las orillas norte y sur del río Wei. Es el puente de arco de piedra a gran escala más antiguo existente en China y el puente de arco de hombro abierto más antiguo con el tramo más grande del mundo. El puente tiene una longitud total de 50,83 metros, una anchura de 9 metros y una luz libre de apertura principal de 37 metros. Medidor de oxígeno. Todo el puente está hecho de piedras, con más de 1.000 piedras en total, cada una de las cuales pesa 1 tonelada. El puente está equipado con exquisitas barandillas de piedra, que son magníficas, elegantes y exquisitas. Ha atraído la atención en la historia de los puentes en el país y en el extranjero por sus logros sobresalientes, como la primera estructura de arco de hombro abierto, su exquisito arte arquitectónico y sus habilidades de construcción, que reflejan plenamente la rica experiencia y la gran sabiduría de los antiguos trabajadores chinos en la construcción de puentes. . El puente Zhaozhou fue construido durante la dinastía Sui. Después de que la dinastía Sui unificó China, puso fin a la antigua división entre el norte y el sur y promovió el desarrollo social y económico. En ese momento, el condado de Zhao era la única vía de transporte norte-sur. Desde aquí se puede llegar a Zhuojun (ahora ciudad de Zhuozhou, provincia de Hebei) en el norte y a Luoyang, la capital de Kioto, en el sur. El tráfico es muy denso. Sin embargo, esta arteria de tránsito fue bloqueada por el río * * en las afueras de la ciudad, lo que afectó la comunicación de las personas. Es intransitable incluso durante la temporada de inundaciones. Por lo tanto, en el primer año de Daye de la dinastía Sui (605 d.C.), se decidió construir un gran puente de piedra sobre el río * * para acabar con las molestias del tráfico a largo plazo. Li Chun fue asignado como responsable del diseño y construcción del puente. Li Chun dirigió a otros artesanos aquí para realizar inspecciones in situ del río ** y la geología en ambos lados del río. Al mismo tiempo, resumió cuidadosamente la experiencia de la construcción de puentes anteriores y presentó un plan de diseño único basado en la situación real. Según el plan de diseño, la tarea de construcción del puente se completó a conciencia. Li Chun y otros han logrado muchos logros técnicos en diseño y construcción, elevando la antigua tecnología de construcción de mi país a un nuevo nivel. El diseño del puente Zhaozhou tiene las siguientes innovaciones en la historia de la tecnología de puentes china: (1) Adopta la forma de un arco de medio punto, lo que cambia la tradición de que la mayoría de los grandes puentes de piedra en China sean semicirculares. La mayoría de los puentes de piedra antiguos en China eran semicirculares, hermosos y completos, pero también tenían dos defectos: en primer lugar, el transporte era inconveniente. Los arcos semicirculares son más adecuados para puentes con luces pequeñas, mientras que los arcos semicirculares se usan para puentes con luces grandes. lo que hará que las bóvedas sean más altas. Creará una pendiente pronunciada. En segundo lugar, la construcción es desfavorable. El andamio utilizado para la mampostería de piedra del arco de medio punto será muy alto, lo que aumenta el riesgo de construcción. Con este fin, Li Chun y sus artesanos adoptaron creativamente la forma de un arco de medio punto, que redujo en gran medida la altura del arco de piedra. La luz libre del tramo principal del puente Zhaozhou es de 37,02 metros, mientras que la altura del arco es de sólo 7,25 metros y la relación arco-luz es de aproximadamente 1:5. De esta manera, se logra el doble propósito de un tablero de puente bajo y un tramo largo. La transición del tablero del puente es suave, lo cual es conveniente para vehículos y peatones. También tiene las ventajas de ahorrar materiales y una construcción conveniente. Por supuesto, también aumenta correspondientemente el empuje ejercido por los arcos de medio punto en ambos extremos sobre la base del puente, lo que impone mayores exigencias a la construcción de la base del puente. (2) Adopte nuestros hombros. Esta es una mejora importante que Li Chun hizo al enjuta. Cambió el arco de hombro sólido utilizado en la construcción de puentes por un arco de hombro abierto, es decir, se colocan dos arcos pequeños en ambos extremos del arco grande. Los arcos pequeños cerca del pie del arco grande son de 3,8 metros y la distancia libre del otro arco es de 2,8 metros. Este tipo de arco de hombros abiertos con arco grande y arco pequeño tiene un excelente rendimiento técnico.

En primer lugar, se puede aumentar la capacidad de descarga de inundaciones para reducir el impacto de las inundaciones en los puentes causadas por el aumento del volumen de agua durante las temporadas de inundaciones. Durante la temporada de inundaciones, el agua del antiguo río ** es relativamente grande, lo que es una prueba de la capacidad de descarga del puente. Cuatro pequeños arcos pueden compartir parte de las aguas de la inundación. Según los cálculos, los cuatro pequeños arcos pueden aumentar el área de agua en aproximadamente un 16%, reduciendo en gran medida el impacto de las inundaciones en el puente y mejorando la seguridad del puente. En segundo lugar, en comparación con los arcos de hombros sólidos, los arcos de hombros abiertos pueden ahorrar una gran cantidad de materiales de tierra y piedra y reducir el peso del puente. Según los cálculos, los cuatro pequeños arcos pueden ahorrar 26 metros cúbicos de piedra y reducir su propio peso en 700 toneladas, reduciendo así la presión vertical y el empuje horizontal del estribo y la cimentación sobre el cuerpo del puente y aumentando la estabilidad del puente. En tercer lugar, añade un estilo hermoso. Los cuatro arcos pequeños son equilibrados y simétricos, el arco grande y el arco pequeño forman una imagen completa, más ligera y hermosa, que refleja la unidad completa de la arquitectura y el arte. En cuarto lugar, según la teoría de la mecánica estructural, la estructura de arco de hombros abiertos puede poner el puente en un estado favorable al soportar cargas, reducir la deformación del anillo del arco principal y mejorar la capacidad de carga y la estabilidad del puente. (3) Un solo agujero. En los métodos de construcción tradicionales de la antigua China, los puentes generalmente largos suelen adoptar una forma porosa, de modo que la luz de cada agujero es pequeña, la pendiente es suave y es fácil de construir. Sin embargo, los puentes porosos también tienen desventajas, por ejemplo, hay muchos pilares de puentes, lo que no favorece la navegación de los barcos y dificulta la descarga de inundaciones. Los pilares de los puentes son impactados y erosionados por el flujo de agua durante mucho tiempo y pueden colapsar fácilmente con el tiempo. . Por lo tanto, cuando Li Chun diseñó el puente, adoptó una forma de un solo orificio de gran envergadura. No se erigieron pilares en el medio del río, lo que hizo que el arco de piedra tuviera una longitud de hasta 37 metros. Se trata de una iniciativa sin precedentes en la historia de los puentes chinos. El puente Zhaozhou no sólo es único en diseño, sino también excelente en tecnología de construcción y tiene muchas ideas creativas. (1) La selección del sitio del puente es razonable y los cimientos del puente son estables. Basado en sus muchos años de rica experiencia práctica y exploración y comparación rigurosas y detalladas, Li Chun eligió un lugar relativamente plano a ambos lados del río ** para construir el puente. El estrato aquí está formado por ríos aluviales. La superficie del estrato es una capa de arena gruesa lavada por agua, seguida de capas de piedra fina, piedra gruesa, arena fina y arcilla. Según cálculos modernos, el suelo aquí puede soportar una presión de 4,5 a 6,6 kilogramos por centímetro cuadrado, mientras que la presión del suelo del puente Zhaozhou es de 5 a 6 kilogramos por centímetro cuadrado, lo que puede cumplir con los requisitos del puente. Una vez seleccionado el sitio del puente, se construyen los cimientos y los estribos. Hasta ahora, los cimientos del puente sólo se han hundido 5 centímetros, lo que indica que el terreno aquí es muy adecuado para construir un puente. (2) El método de construcción de mampostería del puente Zhaozhou es novedoso y conveniente para la construcción y el mantenimiento. Li Chun utilizó materiales locales y seleccionó arenisca dura de color gris azulado producida en los condados cercanos como piedra para construir el puente. En el método de colocación del arco de piedra, se adopta el método de colocación longitudinal (a lo largo de la dirección del puente), es decir, todo el puente se compone de 28 piezas de arco independientes dispuestas una al lado de la otra en la dirección del ancho, y el espesor del arco es 1. Medidor de ozono. Cada cupón se opera de forma independiente, independiente y bastante flexible. Cuando cada cupón está completamente sellado, se convierte en un hechizo independiente. Este método de mampostería tiene muchas ventajas. No sólo ahorra la madera utilizada para el "andamio", sino que también facilita el movimiento y, al mismo tiempo, es beneficioso para el mantenimiento del puente; Si la piedra del arco está dañada, sólo es necesario empotrar piedra nueva y realizar reparaciones parciales, sin ajustar todo el puente. (3) Se han tomado muchas medidas estrictas para mantener la estabilidad del puente. Li Chun tomó una serie de medidas técnicas para fortalecer las conexiones laterales entre los arcos, de modo que los 28 arcos formaran un todo orgánico sólido y compacto. l) Cada pieza del arco adopta un método ligeramente de "punto dividido" para inclinar las piezas del arco hacia adentro y apoyarse entre sí para mejorar su conexión lateral y evitar que las piedras del arco se caigan hacia afuera. También se utiliza una pequeña cantidad de "puntos de demarcación"; el ancho del punto del puente", es decir, el ancho disminuye gradualmente desde ambos extremos del puente hasta la parte superior del puente, desde los 9,6 metros más anchos hasta los 9 metros para mejorar la estabilidad del puente. 2) Coloque 5 tirantes de hierro uniformemente en el billete principal a lo ancho del puente, pasando a través de los 28 arcos. Ambos extremos de cada tirante exponen cabezas semicirculares fuera de la piedra para sujetar los 28 arcos y fortalecer sus laterales. conexiones. En cada uno de los cuatro pequeños arcos hay un tirante de hierro que sirve para el mismo propósito. 3) Cubra las varias piedras del arco cerca del exterior y los arcos pequeños en ambos extremos con una capa de piedras del arco para proteger las piedras del arco. Hay 6 piedras con gancho en ambos lados de la piedra protectora del arco para enganchar la piedra del arco principal; está firmemente conectado. 4) Para que las piedras del arco adyacentes encajen estrechamente, se inserta la "hierro de cintura" que desempeña un papel de conexión entre las piedras del arco adyacentes en ambos lados de la pieza de conexión exterior, y las piedras adyacentes entre las piezas de conexión también se insertado en la parte posterior del arco. La "hierra de cintura" en la parte superior se usa para encadenar la piedra del arco. Además, los lados de cada arco de piedra están cincelados con finas líneas diagonales para aumentar la fricción y fortalecer la conexión lateral de cada pieza. Estas medidas hacen que todo el puente sea un todo hermético y mejoran la estabilidad y confiabilidad de todo el puente. (4) El estribo del puente Zhaozhou es muy singular. El pilar es la base de todo el puente y debe poder soportar el enorme empuje horizontal y la presión vertical causados ​​por la descomposición de la fuerza axial del anillo del arco principal (el cuerpo principal del puente).
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