Se ha completado la estructura principal del túnel subterráneo más largo en construcción en Guangxi.
El 16 de mayo, llegaron buenas noticias del Nuevo Distrito Ecológico del Norte. La última sección de la línea principal del Proyecto del Túnel de la Avenida Guling, el proyecto de túnel más largo en construcción en Guangxi, fue tapada con éxito. En este punto, se ha completado la construcción de la estructura de la línea principal del proyecto del túnel.
Mapa del sitio de construcción del túnel Guling
Panorama aéreo del túnel Kuling
El proyecto del túnel de la avenida Kuling es el proyecto de túnel más largo en construcción en Guangxi, con una longitud total de 2,2 kilómetros. También es una de las "tres redes de carreteras verticales y tres horizontales" de la nueva zona ecológica del norte de Liuzhou, y es de gran importancia para mejorar el diseño de la red de carreteras de la nueva zona ecológica del norte. La parte superior del túnel está adyacente al Parque Nacional de Humedales, el Parque de Humedales de la Nueva Zona Ecológica del Norte, conocido como la "ciudad de diseño industrial más hermosa" en construcción en el sur. El proyecto del túnel en la avenida Guling y sus alrededores reflejará la diversidad del entorno ecológico a través de la simbiosis de arquitectura y naturaleza, arquitectura y ciudad, e implementará el concepto de desarrollo de "ecología verde" en la construcción del nuevo distrito ecológico.
Representación del proyecto del túnel Guling
Representación interna del túnel Guling
La línea principal del proyecto del túnel de la avenida Kuling comenzó a construirse en junio de 2009. El Grupo Beicheng mantuvo un estrecho contacto con la unidad de construcción, China Railway 25th Bureau Sixth Company, para superar las dificultades de tiempos ajustados y tareas pesadas, especialmente el impacto de múltiples líneas de alto voltaje, planes optimizados y cuidadosamente organizados y promoción rápida de la construcción del proyecto.
Desde la reanudación del trabajo en marzo de este año, mientras realiza un buen trabajo en la prevención y el control de la nueva epidemia de coronavirus, Beicheng Group ha hecho todo lo posible para promover la reanudación de la producción del proyecto. ha abierto y completado rápidamente todas las estructuras de la línea principal de acuerdo con el plan establecido. En la siguiente etapa, continuaremos enfocándonos en el relleno de impermeabilización, la construcción de carreteras, la instalación mecánica y eléctrica, la decoración de interiores y otros trabajos para garantizar que toda la línea esté abierta al tráfico según lo programado para fin de año. (Foto/Qin Qingsheng)
El proyecto de rampa del motel cumple con las condiciones del tráfico.
Recientemente, el proyecto de paso elevado de ingeniería de rampa del Liuzhou City Motel invertido por Beicheng Group pasó la "prueba" de cargas dinámicas y estáticas y ahora ha alcanzado las condiciones para abrirse al tráfico.
El proyecto de rampa Motai de la ciudad de Liuzhou está ubicado en el distrito de Hexi, distrito de Liunan. Es un intercambio simple entre la sección este de Motai Road y Tanzhong West Road. El área de construcción está ubicada a ambos lados de Tanzhong West Road, la carretera principal de la región de Hexi, y está adyacente al ferrocarril de alta velocidad Liu-Heng en el lado este, lo que dificulta la construcción. Para aprovechar el tiempo y cumplir con el cronograma, el Grupo Beicheng instruye a la unidad de construcción para refinar la división del trabajo, aclarar las responsabilidades de las personas y finalmente superar las dificultades, completar la construcción con altos estándares y alta calidad de acuerdo con el objetivo. tareas y cumplir las condiciones de apertura al tráfico.
La construcción de este proyecto conectará la zona de Hexi. A largo plazo, cuando la sección este de Motai Road esté completamente abierta al tráfico, se abrirá la red de transporte del Puente Huxi, promoverá la conexión rápida entre las secciones norte y sur de Tanzhong West Road y promoverá efectivamente la transformación. de la ciudad vieja en la zona de Motan. Descripción del proyecto: El punto de partida del proyecto de rampa Motai en la ciudad de Liuzhou está conectado con la sección este de Motai Road, y el punto final está conectado con la estación número k1 535.255. Se ha instalado un puente cruzado en Tanzhong West Road en la estación número. k1 420.150, con una longitud total de aproximadamente 248.993 m:
La rampa A comienza en la intersección de Tanzhong West Road y termina en la intersección de Tanzhong West Road. La longitud total de la ruta es de aproximadamente 192 438 0438. 0m;
La rampa B parte del cruce de Motai Road y finaliza en el cruce de Tanzhong West Road, con una longitud total de 289.438.052 m y dos carriles en ambos sentidos.
¡El puente principal de Phoenix Ridge entrará de lleno en la etapa de construcción de superestructura!
Alrededor de las 5 a.m. del 5 de mayo, en el sitio del proyecto del puente Liuzhou Fenghuangling, se completó el noveno muelle en el agua en la orilla este. Con la finalización del último vertido de hormigón, se completó el plan de vertido. muelle antes de que finalizara con éxito la temporada de inundaciones.
Construcción de barras de acero en el muelle #9.
Esto marca que el puente Phoenix Ridge ha completado con éxito el objetivo del primer nodo de este año según lo planeado antes de la temporada de inundaciones, lo que constituye un buen comienzo para el siguiente paso de la construcción y la seguridad del proyecto, y también garantiza la control de viabilidad del período general de construcción.
Se entiende que hay tres muelles principales del puente Fenghuangling, 7#, 8# y 9#, en el agua. El muelle 7# completó el trabajo de tapa del muelle el 20 de abril; Se espera que el cierre frontal del puente principal del puente Fenghuangling entre por completo en la etapa de construcción de la superestructura cuando el cuerpo del muelle número 9 "salga del agua".
Se finaliza el hormigonado de la plataforma de sombrerete y cuerpo del muelle.
Panorama del proyecto del puente Phoenix Ridge
Representación del puente Phoenix Ridge
El puente Sanmenjiang se izará a finales de este año y está previsto que finalizará a mediados o principios del próximo año.
El 20 de abril, el proyecto del puente Liuzhou Sanmenjiang completó la construcción de sellado posterior de concreto del primer muelle principal y planea izar la plataforma del puente dentro de este año. Una vez que se complete el puente, se convertirá en el segundo par de "puentes hermanos" que cruzan el río en Liuzhou junto con el puente Sanmenjiang existente.
Construcción de hormigón de la cubierta trasera del muelle principal 2#
Ese día, en el sitio del proyecto del puente Sanmenjiang en el lado norte del puente Sanmenjiang, dos camiones bomba de concreto fueron Al mismo tiempo, se trabaja en el primer pilar de acero principal. Se vierte hormigón en la caja colgante para sellar la construcción.
Izado de Caja de Acero en Muelle 2#
Según el responsable del proyecto, la caja de acero tiene entre cinco y seis metros de profundidad en circunstancias normales, y la profundidad de la caja de acero en el puente que cruza el río Sanmen alcanza los 15 metros de altura. Una vez terminada la contraportada, el equipo de construcción se esforzará por tener los pilares del puente expuestos al agua antes de que llegue la temporada principal de inundaciones del río Liujiang. Se informa que este proyecto es el primer gran proyecto aprobado por Urban Construction Group para reanudar la producción y se verá menos afectado por la epidemia. Según el plan de construcción, el proyecto del puente que cruza el río Sanmenjiang comenzará a izar las vigas de acero en la plataforma del puente a finales de este año y se esforzará por cumplir con las condiciones de aceptación de finalización en la primera mitad del próximo año.
Los trabajadores de la construcción del proyecto del puente sobre el río Liuzhou Sanmen están llevando a cabo operaciones de elevación.
Proyecto Panorama
El Puente Sanmenjiang cruza el río Liujiang junto al Puente Sanmenjiang. El tablero del puente tiene 13,6 metros de ancho y está equipado con vigas de vía. En el futuro, enriquecerá aún más las opciones de viaje del público en general y acercará las conexiones de transporte entre el área de Hedong y el área de Liudong.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.