El 10 de marzo, con el lanzamiento de la nueva generación CR-V e:PHEV, Dongfeng Honda abrió otro camino central de gran potencia e inteligencia (híbrido enchufable).
En este punto, el diseño estratégico energético integral de Dongfeng Honda que cubre combustible, híbrido, híbrido enchufable y eléctrico puro se ha actualizado nuevamente.
¿Quién dice que el bajo consumo energético y el ejercicio no pueden ir de la mano?
Cuando se trata de híbridos, mucha gente pensará instintivamente en la estabilidad y el ahorro de energía, que de hecho es una característica importante de los híbridos Honda. Incluso entre una gran muestra de 4 millones de usuarios en todo el mundo, la tecnología híbrida, que ha pasado por cuatro generaciones de cambios durante más de 20 años, todavía mantiene un récord de accidentes de calidad. i-MMD, la tecnología pionera de energía híbrida eléctrica, se ha convertido en blanco de imitación por parte de muchas marcas independientes.
Al igual que decir no a "fabricar únicamente vehículos eléctricos", la actitud de Honda hacia los híbridos no se trata solo de buscar la estabilidad. ¿Quién dice que el bajo consumo de energía y la deportividad no pueden tener ambas cosas? Los híbridos pueden ser más deportivos, haciéndose eco nuevamente de la esencia de la marca.
El sistema híbrido de doble motor i-MMD de cuarta generación es impulsado por el motor en la mayoría de las condiciones de trabajo, y el rendimiento de arranque y aceleración a velocidad media-baja mejora significativamente. El cambio inteligente entre los tres modos de conducción, combinado con una mayor potencia de conducción eléctrica, el fuerte híbrido eléctrico inteligente puede incluso brindar una experiencia somatosensorial que no es menor que la de un motor de gran cilindrada.
Por lo tanto, no es difícil entender que Dongfeng Honda no siguió la práctica de la industria al lanzar la última tecnología híbrida ace en su modelo insignia, sino que primero la instaló en el modelo deportivo Civic On, representativo de la marca más apasionada. Por otro lado, el Civic, después de 50 años de altibajos, se ha vuelto más tridimensional y completo con el apoyo de la tecnología e:HEV.
La estrategia de electrificación de Dongfeng Honda también persigue esta integralidad. Centrándose en las marcas de electrificación "e:N" y e:HEV/e:PHEV, Dongfeng Honda lanzará más modelos, incluidos modelos puramente eléctricos, híbridos e híbridos enchufables.
▲Pan Jianxin, subdirector general de Dongfeng Honda
Pan Jianxin, subdirector general de Dongfeng Honda, reveló: “Para 2023, Dongfeng Honda introducirá más de 65.438.000 vehículos, incluidos productos HEV. Se espera que para 2025, los productos electrificados de Dongfeng Honda representen el 50% del total”. Unidad de potencia inteligente (IPU), la nueva generación CR-V e: el volumen y el peso del motor PHEV se reducen en más del 50%. la capacidad del tanque de combustible alcanza el nivel de 46,5 litros de los vehículos de combustible convencional, la autonomía de crucero eléctrica pura es de 73 kilómetros y la autonomía de crucero integral se incrementa a 965.438,06 kilómetros.
"Siempre puedes confiar en las capacidades de Honda en el diseño y fabricación de motores".
Esto no es sólo un boca a boca difundido en el mundo, sino también un hecho. El motor de ciclo Atkinson CR-V e: PHEV 2.0L de nueva generación tiene una potencia máxima de 110 KW y una eficiencia térmica del motor de 41. En comparación con el par de salida actual, la velocidad máxima es de 193 km/h, lo que ha supuesto avances en la supresión del ruido.
La potencia máxima del motor de accionamiento E-CVT se ha incrementado hasta los 135kW. Si bien el motor de alto voltaje y alta potencia proporciona energía, la economía del sistema también mejora visiblemente. El consumo de combustible mínimo en el estado de carga de 100 km del WLTC se controla en 5,5 litros.
Honda CONNECT 3.0, que proporciona más de 40 funciones, añade llaves con tarjeta y aparcamiento automático, lo que permite a Honda ponerse al día con la tendencia de la inteligencia además de las unidades de potencia. Los nuevos usuarios de energía generalmente buscan una innovación profunda, y la actualización integral de electricidad e inteligencia del CR-V sin duda ha disipado los últimos rastros de "petróleo en petróleo, gas en gas".
La nueva generación CR-V e: PHEV con una batería de gran capacidad e interfaz de carga es actualmente el modelo híbrido de Dongfeng Honda más cercano a los vehículos eléctricos.
El creador del SUV urbano sigue alzándose con orgullo en el cambio histórico de la electrificación.
Sigue siendo un entusiasta paranoico de la tecnología
Las ventas nacionales de vehículos híbridos enchufables alcanzarán los 1.419 millones de unidades en 2022, un aumento anual del 1,61%, muy superior al de los vehículos eléctricos puros de 74.
Desde la perspectiva de los segmentos de mercado, la tasa de crecimiento de los vehículos híbridos enchufables por debajo de 300.000 es 194.
Es vergonzoso que en el mercado de complementos dominado por marcas independientes, la lista de ventas de la empresa conjunta B PHEV promedia 65.438.000 unidades por mes, que es básicamente el nivel máximo. La otra cara de la moneda es una marca de empresa conjunta en la que cualquiera puede convertirse en un caballo oscuro en la empresa conjunta. Puede tomar la iniciativa para superar el estancamiento actual, por lo que hay motivos para estar convencidos de que puede hacer frente al dominó actual. -como una ola de recortes de precios para los vehículos de combustible.
Además, a partir de este año, Shanghai ya no emitirá matrículas especiales para híbridos enchufables y vehículos de autonomía extendida. Debes saber que las ventas en Shanghai, Shenzhen y Hangzhou representan el 20% de la participación del país. Las ventas de Shanghai en los primeros 11 meses del año pasado se acercaron a los 654,38 millones.
En la actualidad, Hangzhou y Shenzhen no dan señales de seguir la política de Shanghai, pero si pones tus esperanzas en una matrícula en una ciudad con restricciones de compra, es realmente difícil ver el otro valor del enchufe. en híbridos. En esencia, la competitividad central de los híbridos enchufables ha vuelto una vez más al nivel de la guerra de marcas.
El diseño híbrido enchufable de Dongfeng Honda no es demasiado temprano, pero se puede ver que la marca está dando a este camino técnico un nuevo valor: confiabilidad y control de conducción, que se hace eco de la verdadera naturaleza de la marca, que También es una experiencia agradable para los usuarios.
▲Zheng Chunzhen, subdirector general ejecutivo de Dongfeng Honda
Zheng Chunkai, subdirector general ejecutivo de Dongfeng Honda, reveló otro detalle: "La idea del nombre del 'potente eléctrico "Híbrido inteligente" es en realidad hacer que los usuarios puedan comprender mejor las ventajas de la tecnología híbrida de Honda en términos de potencia y control".
Es fácil entender que el foco de Dongfeng Honda sigue siendo el fanático paranoico de la tecnología. No importa cómo cambie la tecnología o cómo evolucionen los tiempos, esta es la intención original de Honda al fabricar automóviles y también corresponde a la búsqueda subyacente de los usuarios.
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