Currículum de Liang

El currículum de Liang es el siguiente: Hombre, nacido en abril de 1978, nativo de Dabu, Guangdong, nacionalidad Han, comenzó a trabajar en julio de 1998, ingresó a China en junio de 2001, título universitario (con especialización en derecho económico internacional, Departamento de Derecho Económico Internacional, Central Universidad del Sur de Ciencias Políticas y Derecho). Actualmente se desempeña como subdirector de la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Guangzhou.

He trabajado en el sistema de seguridad pública durante muchos años y tengo una rica experiencia práctica y conocimiento profesional. Durante su mandato como subdirector, promovió activamente la reforma y la innovación en el trabajo policial y se esforzó por mejorar la eficiencia y la calidad del trabajo de seguridad pública. Al mismo tiempo, también se centró en fortalecer la comunicación y la cooperación con todos los sectores de la sociedad, participó activamente en actividades de bienestar social y realizó contribuciones positivas al mantenimiento del orden y la estabilidad sociales. Como miembro del Partido Comunista de China, Liang siempre ha tenido creencias firmes, ha respetado estrictamente la disciplina del partido y las leyes estatales, y ha desempeñado un papel pionero y ejemplar entre los miembros del partido.

En su trabajo es estricto consigo mismo, honesto y honesto, y brinda servicios de alta calidad a las personas. Sus logros han sido elogiados por sus superiores y colegas, y también ha hecho importantes contribuciones al desarrollo de la industria de seguridad pública de Guangzhou. En el futuro, Liang continuará llevando adelante las excelentes tradiciones del partido, esforzándose por mejorar los estándares profesionales y trabajando duro para salvaguardar la seguridad nacional y la estabilidad social, proteger las vidas y propiedades de las personas y hacer realidad el sueño chino del gran rejuvenecimiento de los chinos. nación.

Las contribuciones destacadas de Liang Dui son:

1. En política, siempre antepone los intereses del pueblo, promueve activamente el trabajo del gobierno y se esfuerza por mejorar la calidad del pueblo. de la vida. Durante su mandato, estuvo comprometido con la lucha contra la corrupción y el fortalecimiento del estilo de trabajo y el gobierno limpio del partido. Promover la construcción y el desarrollo del partido y mejorar las capacidades organizativas y de ejecución del partido.

2. En términos de economía, Liang también hizo importantes contribuciones a la promoción del desarrollo económico. Se centra en el desarrollo de la economía real y la promoción de la mejora de la estructura industrial y la innovación tecnológica. Propuso e implementó una serie de políticas y medidas económicas que promovieron un crecimiento económico estable y un aumento del empleo. También participó activamente en la cooperación económica internacional, promovió el desarrollo del comercio internacional y mejoró el estatus y la influencia internacional del país.

3. En términos de sociedad, Liang presta atención a los medios de vida de las personas y está comprometido a mejorar el bienestar de las personas. Propuso una serie de políticas de seguridad social para proteger los derechos e intereses básicos de las personas. También concede gran importancia al desarrollo de la educación, aumenta la inversión en educación y mejora la calidad y la equidad de la educación. También presta atención a la protección del medio ambiente y el desarrollo sostenible, y promueve el desarrollo verde y la civilización ecológica.

Referencia del contenido anterior: Baidu Encyclopedia-Liang

上篇: ¿Qué significa soñar con un muerto? ¿Qué significa soñar con un muerto? 下篇: ¿Quién paga el barco de alquiler de tiempo sucio? (Parte 2)2. Reclamación del fletador El primer tipo de reclamación se refiere a la pérdida de tiempo causada por la lentitud del buque causada por la vida marina. La primera forma en que un fletador puede reclamar una indemnización es por el incumplimiento por parte del propietario de una garantía de velocidad en el contrato de fletamento, que probablemente se aplicará en el momento de la entrega, aunque algunos casos sugieren que el momento material es en el momento de la contratación. . En el caso Al Bida, el juez Evans señaló en su obiter que el efecto de la garantía no era continuo. Por lo tanto, si el buque cumple los requisitos de su garantía en el momento de la entrega o antes de la celebración del contrato, entonces si la velocidad del buque se reduce debido a la contaminación del fondo, no constituirá un incumplimiento de contrato por parte del armador. Sin embargo, los fletadores generalmente responsabilizan a los armadores de mantener la eficiencia del buque. Por ejemplo, el artículo 1 del formulario NYPE estipula que "el propietario del buque... deberá... mantener el casco, la maquinaria y el equipo en condiciones de plena eficiencia durante la operación". Si la limpieza de fondos sucios se retrasa injustificadamente, el armador incumple este deber, con independencia de que el encallamiento se deba a incumplimiento de contrato por parte del fletador. El argumento de que limpiar el fondo sucio también provocará que el fletador deje de contratar puede tener su origen en la pérdida provocada por la reducción de velocidad del barco, o puede ser el tiempo dedicado a limpiar el fondo. En el caso Rijn, el fletador solicitó dejar de alquilar el buque conforme al artículo 15 de la NYPE porque la velocidad del buque había disminuido debido a un aumento del fondo sucio. Aunque esto no constituye un "defecto del casco" en el sentido de la cláusula, la expresión "cualquier otra causa" al final de la cláusula incluye este factor. (Pero en el posterior caso Ioanna, Staughton J todavía dictaminó que esto constituía un defecto del casco. Si la maricultura es una ocurrencia normal del uso del barco de acuerdo con el contrato de fletamento y es "un resultado normal de que el barco actúe de acuerdo con las instrucciones del fletador", luego el barco (En el caso Panfilos, Coleman J dictaminó que el fletador no podía reclamar una reducción en el fletamento debido al estancamiento del barco debido a las aguas residuales, pero podía invocar la exención por "desgaste normal" al retirar Para contrarrestar la reclamación del propietario del buque por los costes de limpieza posteriores a la salida, esto sólo ocurriría si la propagación marina fuera puramente accidental, como en el caso del Apollonius, según el contrato de fletamento por tiempo, el barco permaneció antes en la bahía de Huangpu. entrega, y el fondo del barco estaba sucio, el juez Mocata concluyó: "Si aceptamos estas opiniones y definiciones, mirando hacia atrás en la determinación de los hechos del árbitro, es obvio que durante la larga estadía en Huangpu, las gruesas conchas de los moluscos marinos. o los percebes adheridos al fondo del barco son impredecibles porque es agua dulce, o simplemente es salobre, y la vida marina prefiere el agua de mar. Está claro que lo que pasó en el fondo del barco Huangpu no es solo un accidente. Por lo tanto, un fondo sucio constituye un evento fuera de contrato como "daños en el casco u otros eventos que dificulten o impidan el funcionamiento efectivo del buque". cese del fletamento Los árbitros consideraron que esto era cierto y no estaba claro si su laudo se basó en el Artículo 15 o en el Artículo 54 de la Carta (el artículo 54 establece: “El barco sufrió daños por falla mecánica, colisión, encallamiento, o incendio en navegación”) u otros accidentes o daños al buque, o el buque se desvíe del rumbo por culpa del armador, desde que el problema se produce en puerto o en el mar hasta que el buque retoma su eficiencia en el mismo). lugar o área o el barco regresa al lugar donde se detuvo el contrato de fletamento). El juez Akins luego dictaminó: "Mientras el barco estaba operando bajo el contrato de fletamento, la vida marina se adhirió al fondo del barco y el tiempo dedicado a limpiarlo constituyó. tiempo perdido bajo la cláusula 15 del contrato de fletamento." Falló porque El árbitro determinó que uno de los motivos para rescindir el contrato de arrendamiento era la cláusula 54 y por lo tanto no había ninguna cuestión legal en cuanto al alcance de la cláusula 15. Limpiar los pisos sucios fue Se considera una desviación de la cláusula 54 "para los fines del arrendador" porque, independientemente del alcance de la cláusula 15, ya sea que el fletador incumpla el contrato o no, el propietario tiene el deber de mantener el barco. , el armador argumentó que sería injusto suspender el fletamento del barco en este caso, pero este argumento no fue convincente (ver Staughton J más adelante en Berge). Esta interpretación es aún más fuerte en la sentencia Sund: En este caso, Al considerar si los fletadores podían cesar el fletamento mientras despachaban la carga residual del último viaje, Staughton J distinguió entre dos situaciones: el barco fue desguazado siguiendo instrucciones y el armador tuvo que hacer esfuerzos adicionales para reparar la maquinaria.