El punto de inflamación del combustible diésel se refiere a la temperatura a la que arderá la mezcla de vapor de diésel y aire circundante cuando se acerque a la llama. Cuanto menor sea el punto de inflamación, mejor será la volatilidad.
El punto de inflamación del diésel es superior a 55°C. El punto de inflamación es un indicador de seguridad para el almacenamiento, transporte y uso de líquidos inflamables. También es un indicador de la volatilidad de los líquidos inflamables. Líquidos inflamables con puntos de inflamación bajos, alta volatilidad, fáciles de incendiar y poca seguridad.
La medición se realiza según el método GB/T 261.
Resumen del método: La muestra se calienta a un ritmo lento y constante con agitación continua. A intervalos de temperatura específicos, mientras se interrumpe la agitación, se introduce una pequeña llama en la taza.
La temperatura más baja cuando la llama de prueba provoca la inflamación del vapor en la muestra se considera como punto de inflamación. El punto de inflamación cerrado del diésel N° 10, 5, 0, -10 y -20 es de 55 ℃, y el del diésel -35 y -50 es de 45 ℃.
Información ampliada:
El punto de fluidez del gasóleo: medido según el método GB/T 510.
El punto de fluidez es un indicador importante para evaluar la fluidez del combustible diésel. Indica la temperatura más baja a la que se puede transportar el combustible sin calentar. El punto de fluidez del combustible diesel se refiere a la temperatura máxima a la que el aceite pierde fluidez cuando se enfría en condiciones específicas.
Cuando el diésel contiene muchos n-alcanos y tiene un punto de ebullición alto, el punto de congelación también lo es. Generalmente, el punto de congelación del diésel es de 3 °C a 5 °C más bajo que la temperatura ambiente. Por lo tanto, con los cambios de estaciones y regiones, es necesario utilizar diferentes marcas, es decir, diésel comercial con diferentes puntos de congelación.
En el uso real, el diésel precipitará cristales a bajas temperaturas. Cuando los cristales crecen hasta cierto punto, bloquearán el filtro. La temperatura en este momento se denomina punto de filtración en frío. Comparado con el punto de congelación, refleja mejor el rendimiento real.
Para un mismo aceite, el punto de filtración en frío es generalmente de 1°C a 3°C superior al punto de congelación. Usando el método de desparafinado, se puede reducir el punto de vertido y se puede obtener diésel de bajo vertido.
Según el diseño y la aplicación de ingeniería contra incendios, los líquidos inflamables se dividen en tres categorías principales según los diferentes puntos de inflamación. Es decir:
Líquido Clase A: un líquido con un punto de inflamación inferior a 28°C. (Como petróleo crudo, gasolina, etc.)
Líquido clase B: un líquido con un punto de inflamación mayor o igual a 28°C pero menor a 60°C. (Como combustible para aviones, queroseno para lámparas)
Líquido clase C: líquido con un punto de inflamación mayor o igual a 60°C. (Aceite pesado, diésel, aceite lubricante, etc.)
Al seleccionar el aceite lubricante, el punto de inflamación del aceite lubricante debe considerarse de acuerdo con la temperatura de funcionamiento. Generalmente, el punto de inflamación debe ser de 20 a 30ºC. grados más altos que la temperatura de funcionamiento para garantizar un uso seguro y reducir las pérdidas por evaporación. Los puntos de inflamación de la serie de aceites para motores de automóviles Mobil son muy altos, generalmente por encima de los 200 grados.
El punto de inflamación es un elemento que indica la tendencia a la evaporación y las propiedades de seguridad de los productos derivados del petróleo. Cuanto mayor sea el punto de inflamación, más seguro es. Está prohibido calentar el aceite hasta su punto de inflamación durante el almacenamiento y uso. La temperatura máxima de calentamiento generalmente debe ser 20~30°C menor que el punto de inflamación.
El punto de inflamación también es de gran importancia durante el uso de productos derivados del petróleo. Por ejemplo: cuando el punto de inflamación del aceite del motor en uso se reduce significativamente, significa que el aceite del motor se ha diluido con el combustible y se debe inspeccionar el motor y cambiar el aceite.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Diesel
Enciclopedia Baidu-Flashpoint