Método de construcción en voladizo, método de construcción por rotación, método de construcción por empuje, método de construcción de encofrado móvil agujero por agujero, método de fundición con soporte en el lugar, método de instalación prefabricada, método de construcción con desplazamiento lateral, construcción de elevación y flotación , etc.
Preparación preliminar
1. La importancia de la preparación antes de la construcción del puente
(1) La preparación antes de la construcción del puente es cumplir con los procedimientos básicos, uno de los importantes enlaces en los procedimientos constructivos.
(2) El trabajo preparatorio antes de la construcción es uno de los contenidos principales de la organización y gestión de la construcción de puentes.
2. División por etapas del trabajo preparatorio antes de la construcción del puente
(1) El diseño preliminar del proyecto del puente de la primera etapa se ha completado y se ha incluido en el plan de construcción nacional o regional. En el futuro será necesario licitar. Las etapas de trabajo preparatorio, como la licitación y la firma del contrato.
(2) La segunda etapa es la etapa de trabajo preparatorio que se lleva a cabo antes del inicio de la construcción después de que la unidad de construcción contrata la tarea de construcción, con el propósito de completar con éxito varias tareas de construcción.
Notas
1. Preste atención a la calidad constructiva del arco y la capa de ajuste de pendiente. Durante la construcción de esta capa, se debe prestar especial atención a las especificaciones, gradación y mezcla. relación de cada material, asegurar la planitud y compactación dentro del ancho efectivo de esta capa es la base para garantizar la calidad de la construcción de la capa base.
2. Reforzar el mantenimiento de la capa base. Una vez finalizada la construcción de la capa base, utilice sacos para el mantenimiento o rocíe emulsión asfáltica para protección. Si no se puede cerrar el tráfico, se debe restringir el paso de vehículos pesados y su velocidad no debe exceder los 20 km/h. Al mismo tiempo, se debe prestar atención a los daños a la base causados por otras instalaciones de tráfico. Si la ranura (hoyo) está suelta, se debe reparar y compactar con el mismo material. Está estrictamente prohibido utilizar materiales granulares sueltos para el relleno.
3. Durante la construcción de la capa base, controlar estrictamente el espesor del pavimento suelto, y tratar de reducir el moldeo de la capa base rodando con el mejor contenido de humedad. Después del prensado inicial, llevar. Realice la renovación manual, especialmente fortaleciendo la moldura del borde de la capa base. El grado de compactación debe ser alto. Para aquellos que no se pueden rodar en su lugar debido a circunstancias especiales, se deben usar martillos de trabajo y apisonadores vibratorios para compactarlos en capas. asegurar la calidad de sus capas estructurales.